کد خبر:
۶۹۳۹۳ ۱۶:۱۷
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
بسته ماندن سامانه ثبت سفارش به نفع چه شرکتی تمام شد
بلایی که ایران خودرو با واردات ماشین، بر سر قیمتها آورده است! +تصاویر
پدال نیوز: ابزارهای حمایتی نظیر تعرفه واردات، تسهیلات با سود کم برای این بوده تا روزی تولید ملی شکل بگیرد این در حالی است که ایران خودرو با سوءاستفاده از این فرصت، واردات خودرو انجام میدهد و محصولات خود را بالاتر از ارزش واقعی قیمتگذاری کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قرار
بود از فرصت برجام استفاده شود تا صنعت ما همچنان موتور پیکان را در خط
تولید نداشته باشد و پراید وانت تولید نکنیم. کمی پیش برویم و با دانش روز
خودروسازی آشتی کنیم تا مردم مجبور نباشند همان کهنسالان از رده خارج ناامن
را سوار شوند. وقتی فرانسویهای زرنگ با
ما برای مونتاژ خودرو همکاری میکردند و دست ایران خودرو را در شرایط
تحریم در پوست گردو رها کردند و رفتند، مردم نتیجه قطع ارتباط را به خوبی
با افت کیفی محصولات درک کردند.
شرکت
ایکاپ یک جوینت ونچر با سهم ۵۰ درصد ایران خودرو و ۵۰ درصد پژو است؛ هدف
از ایجاد این شرکت، تولید محصولات جدید پژو در ایران و صادرات به خاورمیانه
و در نهایت ایجاد هاب تولید محصولات پژو در غرب آسیا بود! اوج خلاقیت جایی بروز پیدا میکند که بیلبوردهای اتوبانهایی مثل اتوبان شهید همت باید تبلیغ واردات پژو ۵۰۸ را در خود جای دهد.
ابزارهای
حمایتی نظیر تعرفه واردات، تسهیلات با سود کم و راهبردهای احیا کننده دولت
نظیر بازار انحصاری همه و همه برای این بوده تا روزی تولید ملی شکل بگیرد.
ایران خودرو اما با استفاده از این فرصت، واردات خودرو هم انجام میدهد که
با توجه به پیشینه نه چندان جالب خدمات پس از فروش و قیمتگذاریهای
غیرکارشناسی و نوع دیدگاه بازار به صنعتگر جاده مخصوص، محصولات خود را
بالاتر از ارزش واقعی قیمتگذاری کرده است. همین موارد برای شکست همشهریان
سودجوی لوران فابیوس در شرکت ایکاپ کافی است.



به عنوان نمونه پژو ۳۰۱ وارداتی با مدل ۲۰۱۶ از
سوی ایران خودرو ۹۵ میلیون تومان قیمتگذاری شده است که حتی پیچش هم در
ایران سفت نمیشود. عکس العمل بازار نشان داده خریداران ۳۰۱ مجبورند نسخه
صفر کیلومتر آن را ۸۵ میلیون تومان در بازار عرضه کنند تا اقبالی برای فروش
داشته باشند. جالب است بدانید این خودرو قرار بود در نسخه دستی در محدوده
۵۵ میلیون تومان عرضه شود و با توجه به ابعاد اتاق و حجم موتور جایگزینی
برای پژو ۴۰۵ باشد. حالا هم که زمزمههای مونتاژ کج دار و مریزش به گوش
میرسد کمی از قیمتگذاری فعلی عقب نشینی میکنند چون دستشان آمده بازار تا
چه رنجی پول پای نورسیدهشان میدهد.
پژو ۵۰۸ وارداتی با مدل
۲۰۱۶ که مصداق واقعی یک خودروی لوکس است و دلیل واردات این خودرو مبهم و
مجوز وارداتش مبهمتر است، با قیمت ۱۷۹ میلیون به مصرف کننده فروخته میشود
در حالی که فروشنده در بازار آزاد به ازای ۱۶۷ میلیون تومان، از خیرش
میگذرد و از این به بعد سمت وارداتیهای آبی پوشان نمیرود. واردات این
خودرو هیچ توجیهی ندارد وقتی در این رنج قیمتی مردم خودروهای وارداتی را در
دسترس دارند وقتی همچنان ما در مونتاژ محصولات قدیمی پژو درجا میزنیم و
بعضاً عقب گرد هم داشتهایم.

قیمت عرضه محصولات ایکاپ بدون شرح!

بلایی که ایران خودرو با واردات ماشین، بر سر قیمتها آورده است!
قیمتگذاری ایران خودرو برای
محصولات داخلی و به ویژه وارداتیاش بازار را به سمتی سوق داده که
نمایندگان واردکننده خودرو قیمتهایشان را بالاتر ببرند؛ درست مثل همان
کاری که کرمان موتور با محصولات هیوندای کرد! بازار آزاد قیمتهای ایران
خودرو را خوشایند نمیداند و به عنوان نمونه قیمت پژو ۵۰۸ نمایندگان
واردکننده را مجاب میکند که محصولات هم کلاس نظیر رنو تلیسمان، تویوتا
کمری، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما را بالاتر بفروشند. چند سوال در این
باره مطرح است که جواب روشن به آنها، پاسخگوی مسئله است:
چرا باید ایران خودرو که خود را
آینه صنعت ایران میداند، رو به واردات خودرو بیاورد در حالی که مردم به
خاطر تعرفه واردات خودرو تحت فشار هستند و هر روز امنیتشان با محصولات از
رده خارج تهدید میشود؟
چرا باید در سطح شهر تبلیغات
خودروهای پر زرق و برق خارجی که یک تولیدکننده ایرانی رسماً دست به واردات
آنها زده، به چشم بخورد و آب از آب تکان نخورد؟
اگر ایران خودرو با تراز تجاری منفی مواجه شود، هزینه تبلیغات و تشریفات و عقب ماندگیهای صنعتی از جیب چه کسی پرداخت میشود؟
اگر امکان واردات خودروی لوکس فراهم
است پس اساساً تعرفه واردات برای چه وضع شدهاند؟ اوضاع وقتی وخیمتر
میشود که از وزارت صمت سیگنال افزایش تعرفه واردات خودرو ساطع میشود.
منبع : خبرگزاری دانشجو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو