نمی توان در زمینه تنوع محصول فقط به «پژو» خرده گرفت
برای همکاری با خودروسازان فرانسوی شتابزده عمل نکنیم
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو در خصوص روند همکاری خودروسازان فرانسوی گفت: برای همکاری با فرانسوی ها باید قبل از هرچیز به این موضوع دقت کنیم که بیشتر آنها نیازمند بازار ایران هستند و همین مساله می تواند راهگشای دریافت دانش فنی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی قاسمی، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: هر کس از دید خود به ماجرا نگاه می کند؛ برخی ها اعتقاد دارند پژو به ایران خیانت کرد و برخی دیگر می گویند راهکار خودش را اجرایی کرد، اما نکته مهم اینجا است که در دوره جدید نباید شتابزده و بدون مطالعه حرکت کرد.
وی اظهار داشت: پس از ورود هیات تجاری فرانسوی به کشور بحث در خصوص همکاری خودروسازان فرانسوی در کشور مطرح شده است که به عقیده من باید ابتدا دید، ما دنبال چه چیزی بوده ایم که اینک بحث همکاری یا عدم همکاری با این خودروسازان مطرح شده است، چرا که بازار جهانی متغیر است و هر لحظه ممکن است اتفاقاتی وضعیت را عوض کند.
این کارشناس ادامه داد: برخی می گویند پژو به ایران خیانت کرد و در زمان تحریم به جای اینکه بایستد و به همکاری با ایران ادامه دهد از ایران جدا شد اما برخی دیگر اعتقاد دارند این شرکت سیاست های خود را دنبال کرد و این راهکار را در آن زمان مناسب دید.
قاسمی توضیح داد: باید نسبت به قرار دادهای قبلی شرکت های فرانسوی با صنعت خودرو کشور بازبینی صورت بگیرد که سیاست ها در گذشته چه بوده است و اینک چگونه خواهد شد. به هر جهت در بازار یک اصل وجود دارد که می گوید باید از دست بدهید تا به دست بیاورید یا اینکه بازار می دهید و تکنولوژی به دست می آورید.
این کارشناس بازار خودرو در پایان خاطرنشان کرد: در گذشته شاید مساله تنها فروش و به دست آوردن سود بالا مطرح بوده و اگر این قرار داد همین نکته را استنباط کند نمی توان به پژو خرده گرفت که چرا «تنوع محصولات» را در بازار خودرو ایران لحاظ نکرده است؟
وی اظهار داشت: پس از ورود هیات تجاری فرانسوی به کشور بحث در خصوص همکاری خودروسازان فرانسوی در کشور مطرح شده است که به عقیده من باید ابتدا دید، ما دنبال چه چیزی بوده ایم که اینک بحث همکاری یا عدم همکاری با این خودروسازان مطرح شده است، چرا که بازار جهانی متغیر است و هر لحظه ممکن است اتفاقاتی وضعیت را عوض کند.
این کارشناس ادامه داد: برخی می گویند پژو به ایران خیانت کرد و در زمان تحریم به جای اینکه بایستد و به همکاری با ایران ادامه دهد از ایران جدا شد اما برخی دیگر اعتقاد دارند این شرکت سیاست های خود را دنبال کرد و این راهکار را در آن زمان مناسب دید.
قاسمی توضیح داد: باید نسبت به قرار دادهای قبلی شرکت های فرانسوی با صنعت خودرو کشور بازبینی صورت بگیرد که سیاست ها در گذشته چه بوده است و اینک چگونه خواهد شد. به هر جهت در بازار یک اصل وجود دارد که می گوید باید از دست بدهید تا به دست بیاورید یا اینکه بازار می دهید و تکنولوژی به دست می آورید.
این کارشناس بازار خودرو در پایان خاطرنشان کرد: در گذشته شاید مساله تنها فروش و به دست آوردن سود بالا مطرح بوده و اگر این قرار داد همین نکته را استنباط کند نمی توان به پژو خرده گرفت که چرا «تنوع محصولات» را در بازار خودرو ایران لحاظ نکرده است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها