کد خبر:
۶۹۳۲۴ ۰۸:۰۸
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
افزایش تعرفه واردات لاستیک به نفع چه کسانی است؟
پدال نیوز: با ممنوع شدن ثبت سفارش تایر و بالا رفتن تعرفه واردات این محصول باید منتظر روزهای پرتلاطم بهویژه در ایام پایانی سال بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، ممنوعیت واردات تایر، بازار خرید و فروش این کالا را در ادامه راه با مشکلات زیادی روبهرو خواهد کرد. مشکلاتی که چند هفتهای زمان میبرد تا در بازار استراتژیک و حساس تایر خود را نشان دهد.
با ممنوع شدن ثبت سفارش تایر و بالا رفتن تعرفه واردات این محصول باید منتظر روزهای پرتلاطم بهویژه در ایام پایانی سال بود. چراکه با طولانی شدن این روند، بازار با کاهش شدید تایر در سایزهایی که تولیدکنندگان داخلی توان و تکنولوژی ساخت آنها را ندارند نیز روبهرو خواهد شد و صنعت حملونقل جادهای در هر دو بخش بار و مسافر و حتی معادن با چالش مواجه و این مصرفکننده نهایی است که باید هزینه تمامشده حملونقل را پرداخت کند.
در این بین اگرچه بازار برای تولیدکنندگان داخلی رونق بیشتری پیدا خواهد کرد اما اگر تولیدکنندگان داخلی نتوانند تمام نیاز بازار داخلی را تامین کنند، افزایش قیمت بهویژه در سایزهای اتوبوسی، کامیونی و معدنی که تولیدکنندگان داخلی توان تولید کافی در آن را ندارند، بیشاز پیش ملموس خواهد بود و درنهایت حتی با باز شدن ثبتسفارشها و حتی کاهش تعرفهها قیمت تمامشده تایر برای استفاده مصرفکننده بیشاز قیمت واقعی باقی خواهد ماند.
باتوجه به گفته تولیدکنندگان تایر مبنیبر تامین کامل نیاز بازار در سایزهای ۱۳، ۱۴ و ۱۵ انتظار میرود افزایش تعرفه در این سه سایز حمایت از تولیدات داخلی باشد. اما باید گفت با ادامه یافتن این ممنوعیت، تکلیف برخی سایزهایی که در کشور به اندازه مورد نیاز بازار تولید نمیشود یا تایرهایی که قابلیت تولید آنها در کشور وجود ندارد، چه خواهد شد؟
متاسفانه برخی فروشندگان بازار بلافاصله بعد از اطلاع از این موضوع قصد دارند سمتوسوی بازار را تغییر دهند. بازاری که تا به حال در آن تایرهای ایرانی به مصرفکنندگان معرفی و پیشنهاد نمیشد، حالا از سوی فروشندگان بهعنوان هدف اول قرار گرفته است.
هدفی که باید آن را یک سوءاستفاده از شرایط فعلی بازار دانست. پیشنهاد استفاده از تایرهای ایرانی توسط فروشندگانی که تا به حال علاقه چندانی برای فروش این تایرها نداشتند، کمی بازار را در شوک فرو برد.
از عمده دلایلی که فروشندگان تمایل چندانی برای پیشنهاد تایر ایرانی به مصرفکنندگان نداشتند، سود کمتر این تایرها بهنسبت تایرهای چینی است که این اتفاق میتواند برای صنعت تایر کشور چندان خوب نباشد. هرچند باید دید آنها به جز سود کمتر در فروش دلیل محکمتری برای پیشنهاد خارجی دارند یا خیر؟ شاید یکی از این دلایل، ضعف کیفیت است و باتوجه به تجربه فروشندگان، نمیخواهند علاوه بر سود بیشتر، مشتریان خود را نیز بهدلیل فروش تایر با کیفیت پایین از دست بدهند.
حال که بازار به سمت تولیدکنندگان داخلی خواهد رفت، برخی فروشندگان با انبار کردن تایرهای خارجی خود، بازار را تخریب کرده و منتظر خواهند ماند تا در این آشفته بازار شرایط را به نفع خود ببینند و با قیمتی بالاتر تایرهای خود را به فروش برسانند.
با ادامهدار شدن این اتفاق باید گفت فروشندگان تایر جزو آندسته از کسانی هستند که سود خوبی را از فروش محصولاتی که عرضه آن در بازار کم و مشتری آن زیاد است، خواهند برد. درواقع باید گفت ممنوعیت واردات بهنفع کسانی است که در این سیستم مشغول فعالیت هستند و بازار تایر را به نوعی در دست گرفتهاند.
با ممنوع شدن ثبت سفارش تایر و بالا رفتن تعرفه واردات این محصول باید منتظر روزهای پرتلاطم بهویژه در ایام پایانی سال بود. چراکه با طولانی شدن این روند، بازار با کاهش شدید تایر در سایزهایی که تولیدکنندگان داخلی توان و تکنولوژی ساخت آنها را ندارند نیز روبهرو خواهد شد و صنعت حملونقل جادهای در هر دو بخش بار و مسافر و حتی معادن با چالش مواجه و این مصرفکننده نهایی است که باید هزینه تمامشده حملونقل را پرداخت کند.
در این بین اگرچه بازار برای تولیدکنندگان داخلی رونق بیشتری پیدا خواهد کرد اما اگر تولیدکنندگان داخلی نتوانند تمام نیاز بازار داخلی را تامین کنند، افزایش قیمت بهویژه در سایزهای اتوبوسی، کامیونی و معدنی که تولیدکنندگان داخلی توان تولید کافی در آن را ندارند، بیشاز پیش ملموس خواهد بود و درنهایت حتی با باز شدن ثبتسفارشها و حتی کاهش تعرفهها قیمت تمامشده تایر برای استفاده مصرفکننده بیشاز قیمت واقعی باقی خواهد ماند.
باتوجه به گفته تولیدکنندگان تایر مبنیبر تامین کامل نیاز بازار در سایزهای ۱۳، ۱۴ و ۱۵ انتظار میرود افزایش تعرفه در این سه سایز حمایت از تولیدات داخلی باشد. اما باید گفت با ادامه یافتن این ممنوعیت، تکلیف برخی سایزهایی که در کشور به اندازه مورد نیاز بازار تولید نمیشود یا تایرهایی که قابلیت تولید آنها در کشور وجود ندارد، چه خواهد شد؟
متاسفانه برخی فروشندگان بازار بلافاصله بعد از اطلاع از این موضوع قصد دارند سمتوسوی بازار را تغییر دهند. بازاری که تا به حال در آن تایرهای ایرانی به مصرفکنندگان معرفی و پیشنهاد نمیشد، حالا از سوی فروشندگان بهعنوان هدف اول قرار گرفته است.
هدفی که باید آن را یک سوءاستفاده از شرایط فعلی بازار دانست. پیشنهاد استفاده از تایرهای ایرانی توسط فروشندگانی که تا به حال علاقه چندانی برای فروش این تایرها نداشتند، کمی بازار را در شوک فرو برد.
از عمده دلایلی که فروشندگان تمایل چندانی برای پیشنهاد تایر ایرانی به مصرفکنندگان نداشتند، سود کمتر این تایرها بهنسبت تایرهای چینی است که این اتفاق میتواند برای صنعت تایر کشور چندان خوب نباشد. هرچند باید دید آنها به جز سود کمتر در فروش دلیل محکمتری برای پیشنهاد خارجی دارند یا خیر؟ شاید یکی از این دلایل، ضعف کیفیت است و باتوجه به تجربه فروشندگان، نمیخواهند علاوه بر سود بیشتر، مشتریان خود را نیز بهدلیل فروش تایر با کیفیت پایین از دست بدهند.
حال که بازار به سمت تولیدکنندگان داخلی خواهد رفت، برخی فروشندگان با انبار کردن تایرهای خارجی خود، بازار را تخریب کرده و منتظر خواهند ماند تا در این آشفته بازار شرایط را به نفع خود ببینند و با قیمتی بالاتر تایرهای خود را به فروش برسانند.
با ادامهدار شدن این اتفاق باید گفت فروشندگان تایر جزو آندسته از کسانی هستند که سود خوبی را از فروش محصولاتی که عرضه آن در بازار کم و مشتری آن زیاد است، خواهند برد. درواقع باید گفت ممنوعیت واردات بهنفع کسانی است که در این سیستم مشغول فعالیت هستند و بازار تایر را به نوعی در دست گرفتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور