کد خبر:
۶۹۲۱۹ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۸/۲۹
تکنولوژی هایی که صنعت خودرو را متحول کردند
پیشقراولان تکنولوژی در صنعت خودرو جهان +تصاویر
نزدیک به یک و نیم قرن از پیدایش خودروهای سوختی با موتورهای درون سوز می گذرد؛ اختراعی که در ابتدا تا چندین سال نتوانست بر دیدگاه مردم که پیشرانه های بخار را برتر می دانستند، غلبه کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته
نامه خودرو امروز: نزدیک به یک و نیم قرن از پیدایش خودروهای سوختی با
موتورهای درون سوز می
گذرد؛ اختراعی که در ابتدا تا چندین سال نتوانست بر دیدگاه مردم که پیشرانه
های بخار را برتر می دانستند، غلبه کند. در طول این دوران، اختراعات،
نوآوری ها و ابداعات زیادی در این صنعت رخ داده است و اگر بگوییم که هنوز
هم هر روزه اختراعات و نوآوری های ریز و درشتی در دنیای خودروسازی رخ می
دهد، غیر از حقیقت نخواهدبود. با این وجود در این دوران، شرکت های مختلف
شاغل در صنعت خودروسازی، نوآوری های مختلفی داشته اند که می توان اوج گیری
بسیار سریع آنها را از دهه 90 میلادی دانست، در این مطلب نگاهی داریم به 15
تکنولوژی مهم خودرویی که از دهه 90 میلادی و بعد از آن روی کار آمده اند.
چراغ جلوهای پیشرفته 
تا سال ها بعد از پیدایش خودروها، چراغ های آنها تفاوتی با هم نداشتند و یک لامپ و حتی کاسه چراغ را می شد برای انبوهی از خودروها استفاده کرد. اما در دهه 90 میلادی و از سال 1992، لامپ های HID به جای نمونه های رایج هالوژنی روی کار آمدند که تکنولوژی بالاتری داشتند. سپس در اوایل قرن بیست و یکم، تکنولوژی LED پا به میدان گذاشت که باعث شد. چراغ ها شکل ها و طراحی های بسیار متنوعی به خود بگیرند. در حال حاضر خودروسازان آلمانی در حال کار روی چراغ هایی با تکنولوژی لیزر هستند که البته هنوز در آمریکا این چراغ ها قانونی نیستند.
دیفرانسیل با کنترل الکترونیکی گشتاور 
این اختراع از نوآوری های میتسوبیشی در سال 1996 است که روی لنسرهای evo این خودروساز نصب شد تا عملکرد این خودروهای سریع السیر را بالاتر ببرد. در این دیفرانسیل گشتاور به صورت الکترونیکی به نحوی در بین چهار چرخ تقسیم می شود که خودرو در هر حالتی بهترین چسبندگی و کشش را داشته باشد. امروزه این سیستم به صورت های گوناگون در خودروهایی با عملکرد بالا وجود دارد که بیشترین استفاده از این دیفرانسیل ها را می توان در خودروهای آفرودی و شاسی بلندهای واقعی یافت.
کلیدهای هوشمند 
از سال 1998 سیستم key less توسط مرسدس بنز استفاده شد که در ابتدا این تکنولوژی به صورت کارت های هوشمند شبیه به کارت های بانکی بود که در نهایت مثل مدل های امروزی، راننده را از قرار دادن کلید در سوییچ و استارت زدن به شیوه های رایج قدیمی، بی نیاز می کرد تا اینکه امروزه با پیشرفت مرحله ای این سیستم، فقط با همراه داشتن سوییچ و بدون قرار دادن آن در محل خاصی، می توان خودرو را روشن کرده و از آن استفاده کرد.
کروز کنترل انطباقی 
کروز کنترل وسیله ای است که در خودروهای چندین دهه پیش نیز دیده می شد اما نسل هوشمند آن که می تواند سرعت و فاصله طولی خودرو را با وسیله نقلیه جلویی هماهنگ کند و یا در صورت حضور مانع اقدام به ترمزگیری کند، توسط مرسدس بنز در سال 2000 میلادی و برای اس کلاس طراحی شد و در طی سالیان اخیر نیز مرسدس بنز از کروز کنترل با قابلیت ترمزگیری شدید و حتی فرمان گرفتن برای جلوگیری از برخورد با مانع رو به رویی رونمایی کرد.
توربوشارژرهای پیشرفته 
استفاده از توربوشارژر روی خودروها، از دهه 60 میلادی آغاز شد. اما در سال 2008 شرکت های فورد و جی ام با استفاده از توربوشارژرهای کوچک تر در موتورهای کوچکی که برای خودروهای نه چندان گران تدارک دیده بودند، روند استفاده از این سیستم پرخوران را تا حدودی بهینه کردند. در این راه، توربوشارژرها کوچک تر و سبک تر شدند تا بتوان از آنها برای تولید توان های نه چندان بالا برای خودروهای سبک با مصرف سوخت و سکنه کمتر، بهره برد که طراحی و تولید توربوشارژرهای دوقلو و البته پیدایش انواع توربوشارژرهای twin scroll را ورودی دوگانه، در این راه اهمیت بالایی دارند.
برنامه پایداری الکترونیکی 
برنامه پایداری الکترونیکی که در شرکت های مختلف خودروسازی به نام هایی چون ESC و ESP شناخته می شود. در سال 1995 به طور رسمی روی خودروهای تولید انبوه استفاده شد که آغازگر این راه، مرسدس بنز و ب ام و بودند و نزدیک به یک دهه بعد، خودروسازان آمریکایی نیز از این سیستم روی خودروهای خود به طور انبوه استفاده کردند. به طور ساده می توان گفت برنامه پایداری الکترونیکی در زمانی که با کمک حسگرهایش، تشخیص به ناپایداری خودرو می دهد، با کنترل دریچه گاز و پاشش سوخت، اقدام به کنترل قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه می کند تا در کنار ترمزگیری در برخی از چرخ ها، خودرو را تا حد ممکن در مسیر صحیح هدایت کند.
گیربکس های دوکلاچه 
در سال 2003 برای اولین بار شرکت فولکس واگن از گیربکس های دوکلاچه خود که آن را DSG نامید، در خودروهای تولید انبوه استفاده کرد و این گیربکس را در گلف GTI به کار گرفت. این تکنولوژی را دهه 80 میلادی در خودروهای مسابقه ای پیاده می شد اما استفاده از آن در خودروهای سواری از سال 2003 آغاز شد و امروز به یکی از دوست داشتنی ترین سیستم های انتقال قدرت در خودروها تبدیل شده است به نحوی که می توان این تکنولوژی را حتی در خودروهای ارزان شهری هم مشاهده کرد.
بلوتوث در خودرو 
طرح ایده اولیه این کار در سال 1998 صورت گرفت اما در سال 2001 اولین کارکیت بلوتوث برای خودرو طراحی و ساخته شد تا راننده بتواند بدون نیاز به حمل و نگه داشتن تلفن به راحتی به تماس خود پاسخ دهد. هرچند صحبت با موبایل در حین رانندگی تمرکز راننده را کاهش می دهد، اما چون استفاده از بلوتوث می تواند تا حد زیادی از این کاهش تمرکز جلوگیری کند، خودروهای تولیدی امروزی اکثرا دارای این سیستم به صورت استاندارد هستند.
کنترل فشار تایرها 
این روش به دو شیوه کلی صورت می گیرد که از معرفی نسل اول آن با نام TPMS بیش از 2 دهه می گذرد. در این روش، سیستم با استفاده از سنسورهای ABS موجود روی چرخ تشخیص می دهد که کدام چرخ دچار تغییر فشار هوا شده است چون که در این حالت، با تغییر در فشار هوای پلاستیک، محیط چرخ تغییر می کند و در نتیجه سرعت چرخش بالاتر و یا پایین تری خواهدداشت. اما این سیستم در حالی که فشار باد تایر بیش از 25 درصد از حالت استانداردش تغییر کند، عملکرد خواهد داشت و به همین خاطر نسل دوم این سیستم از سال 2000 میلادی روی کار آمد که فشار هوای درون هر تایر را به صورت جداگانه و دقیق به اطلاع راننده می رساند.
سیستم ناوبری ماهواره ای 
امروزه سیستم ناوبری ماهواره ای که به GPS شناخته می شود، یکی از کاربردی ترین سیستم های درون خودرو است که از اواسط دهه 90 میلادی روی کار آمد تا نقشه های چاپی کاغذی را برای همیشه به بایگانی بفرستد. اولدزموبیل از این سیستم برای اولین بار در آمریکا استفاده کرد و سپس در سال 2000، جی پی اس با قابلیت پیش بینی مسیر و مسیریابی روی کار آمد و سپس به سرعت در خودروهای لوکس نصب شد.
نسل دوم عیب بایبی خودرویی 
تکنولوژی On- Board Diagnostics که ما به آن دیاک زدن می گوییم، همزمان با افزایش استفاده از انژکتور و سیستم های جرقه زنی الکترونیکی و دیگر سیستم های الکترونیکی، روی کار آمد که در نسل دومش که در سال 1996 معرفی شد، امکانات و اطلاعات بیشتری را در اختیار تعمیرکاران و البته مهندسان خودرویی قرار می داد. در این نسل، ایراد جرقه زنی سیلندرها، مصرف سوخت، عیوب پیش آمده در سنسورهای مختلف و... نمایش داده می شود و از طرفی تغییر در برخی از پارامترهای پیشرانه به منظور دستیابی به توان و کارایی بالاتر نیز ممکن شده بود.
تولید انبوه خودروهای الکتریکی 
امروزه شرکت های زیادی در حال تولید خودروهای برقی و هایبریدی هستند ولی اولین خودرو تولید انبوه با قابلیت پیمایش مسیرهای بلند در سال 1996 به نام EV1 توسط جنرال موتورز ساخته شد. این خودرو مدت زمانی زیادی برای شارژ شدن باتری هایش نیاز داشت و با هر بار شارژ، نهایتا می توانست تا 100 کیلومتر مسیر را طی کند اما این خودرو به عنوان اولین تلاش صنعت خودروسازی برای تولید خودروهای برقی تولید انبوه، جایگاه خاصی دارد. بد نیست بدانیم که ایده اولین خودروهای برقی در حدود سال 1800 میلادی یعنی همزمان با اختراع باتری به ذهن انسان رسیده بود.
دوربین دنده عقب 
امروزه بیش از نیمی از خودروها دارای دوربین دنده عقب هستند که حتی نصب آن در فروشگاه ها نیز امری ساده و ابتدایی به شمار می آید. این در حالی است که اولین بار این وسیله توسط اینفینیتی و در مدل Q45 در سال 2002 استفاده شد و سپس در حدود 10 سال بعد نیسان برای اولین بار از اولین مدل های دوربین 360 خودرو که کل فضای اطراف خودرو را نمایش می دهد، رونمایی کرد.
تنوع ایربگ ها 
ایربگ ها در دهه 60 میلادی اختراع شدند و در دهه 80 نیز برای اولین بار توسط مرسدس بنز و روی اس کلاس W126 استفاده شدند و فورد نیز از سال 1990 به عنوان یکی از وسایل ایمنی استاندارد در محصولاتش از آن نام برد. با این حال در آن روزها ایربگ فقط محدود به سرنشین و راننده بود و این در حالی است که از اواخر قرن بیستم میلادی به تنوع ایربگ ها و انواع آنها افزوده شد.
خودرهای هایبرید 
خودروهای هایبریدی امروزه توسط شرکت های مختلف خودرویی ساخته می شوند و این در حالی است که تویوتا پریوس را باید اثرگذارترین خودرو در این زمینه بدانیم چرا که این خودرو به عنوان اولین محصول هایبریدی تولید انبوه در دنیا در سال 1998 متولد شد.
چراغ جلوهای پیشرفته
تا سال ها بعد از پیدایش خودروها، چراغ های آنها تفاوتی با هم نداشتند و یک لامپ و حتی کاسه چراغ را می شد برای انبوهی از خودروها استفاده کرد. اما در دهه 90 میلادی و از سال 1992، لامپ های HID به جای نمونه های رایج هالوژنی روی کار آمدند که تکنولوژی بالاتری داشتند. سپس در اوایل قرن بیست و یکم، تکنولوژی LED پا به میدان گذاشت که باعث شد. چراغ ها شکل ها و طراحی های بسیار متنوعی به خود بگیرند. در حال حاضر خودروسازان آلمانی در حال کار روی چراغ هایی با تکنولوژی لیزر هستند که البته هنوز در آمریکا این چراغ ها قانونی نیستند.
دیفرانسیل با کنترل الکترونیکی گشتاور
این اختراع از نوآوری های میتسوبیشی در سال 1996 است که روی لنسرهای evo این خودروساز نصب شد تا عملکرد این خودروهای سریع السیر را بالاتر ببرد. در این دیفرانسیل گشتاور به صورت الکترونیکی به نحوی در بین چهار چرخ تقسیم می شود که خودرو در هر حالتی بهترین چسبندگی و کشش را داشته باشد. امروزه این سیستم به صورت های گوناگون در خودروهایی با عملکرد بالا وجود دارد که بیشترین استفاده از این دیفرانسیل ها را می توان در خودروهای آفرودی و شاسی بلندهای واقعی یافت.
کلیدهای هوشمند
از سال 1998 سیستم key less توسط مرسدس بنز استفاده شد که در ابتدا این تکنولوژی به صورت کارت های هوشمند شبیه به کارت های بانکی بود که در نهایت مثل مدل های امروزی، راننده را از قرار دادن کلید در سوییچ و استارت زدن به شیوه های رایج قدیمی، بی نیاز می کرد تا اینکه امروزه با پیشرفت مرحله ای این سیستم، فقط با همراه داشتن سوییچ و بدون قرار دادن آن در محل خاصی، می توان خودرو را روشن کرده و از آن استفاده کرد.
کروز کنترل انطباقی
کروز کنترل وسیله ای است که در خودروهای چندین دهه پیش نیز دیده می شد اما نسل هوشمند آن که می تواند سرعت و فاصله طولی خودرو را با وسیله نقلیه جلویی هماهنگ کند و یا در صورت حضور مانع اقدام به ترمزگیری کند، توسط مرسدس بنز در سال 2000 میلادی و برای اس کلاس طراحی شد و در طی سالیان اخیر نیز مرسدس بنز از کروز کنترل با قابلیت ترمزگیری شدید و حتی فرمان گرفتن برای جلوگیری از برخورد با مانع رو به رویی رونمایی کرد.
توربوشارژرهای پیشرفته
استفاده از توربوشارژر روی خودروها، از دهه 60 میلادی آغاز شد. اما در سال 2008 شرکت های فورد و جی ام با استفاده از توربوشارژرهای کوچک تر در موتورهای کوچکی که برای خودروهای نه چندان گران تدارک دیده بودند، روند استفاده از این سیستم پرخوران را تا حدودی بهینه کردند. در این راه، توربوشارژرها کوچک تر و سبک تر شدند تا بتوان از آنها برای تولید توان های نه چندان بالا برای خودروهای سبک با مصرف سوخت و سکنه کمتر، بهره برد که طراحی و تولید توربوشارژرهای دوقلو و البته پیدایش انواع توربوشارژرهای twin scroll را ورودی دوگانه، در این راه اهمیت بالایی دارند.
برنامه پایداری الکترونیکی
برنامه پایداری الکترونیکی که در شرکت های مختلف خودروسازی به نام هایی چون ESC و ESP شناخته می شود. در سال 1995 به طور رسمی روی خودروهای تولید انبوه استفاده شد که آغازگر این راه، مرسدس بنز و ب ام و بودند و نزدیک به یک دهه بعد، خودروسازان آمریکایی نیز از این سیستم روی خودروهای خود به طور انبوه استفاده کردند. به طور ساده می توان گفت برنامه پایداری الکترونیکی در زمانی که با کمک حسگرهایش، تشخیص به ناپایداری خودرو می دهد، با کنترل دریچه گاز و پاشش سوخت، اقدام به کنترل قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه می کند تا در کنار ترمزگیری در برخی از چرخ ها، خودرو را تا حد ممکن در مسیر صحیح هدایت کند.
گیربکس های دوکلاچه
در سال 2003 برای اولین بار شرکت فولکس واگن از گیربکس های دوکلاچه خود که آن را DSG نامید، در خودروهای تولید انبوه استفاده کرد و این گیربکس را در گلف GTI به کار گرفت. این تکنولوژی را دهه 80 میلادی در خودروهای مسابقه ای پیاده می شد اما استفاده از آن در خودروهای سواری از سال 2003 آغاز شد و امروز به یکی از دوست داشتنی ترین سیستم های انتقال قدرت در خودروها تبدیل شده است به نحوی که می توان این تکنولوژی را حتی در خودروهای ارزان شهری هم مشاهده کرد.
بلوتوث در خودرو
طرح ایده اولیه این کار در سال 1998 صورت گرفت اما در سال 2001 اولین کارکیت بلوتوث برای خودرو طراحی و ساخته شد تا راننده بتواند بدون نیاز به حمل و نگه داشتن تلفن به راحتی به تماس خود پاسخ دهد. هرچند صحبت با موبایل در حین رانندگی تمرکز راننده را کاهش می دهد، اما چون استفاده از بلوتوث می تواند تا حد زیادی از این کاهش تمرکز جلوگیری کند، خودروهای تولیدی امروزی اکثرا دارای این سیستم به صورت استاندارد هستند.
کنترل فشار تایرها
این روش به دو شیوه کلی صورت می گیرد که از معرفی نسل اول آن با نام TPMS بیش از 2 دهه می گذرد. در این روش، سیستم با استفاده از سنسورهای ABS موجود روی چرخ تشخیص می دهد که کدام چرخ دچار تغییر فشار هوا شده است چون که در این حالت، با تغییر در فشار هوای پلاستیک، محیط چرخ تغییر می کند و در نتیجه سرعت چرخش بالاتر و یا پایین تری خواهدداشت. اما این سیستم در حالی که فشار باد تایر بیش از 25 درصد از حالت استانداردش تغییر کند، عملکرد خواهد داشت و به همین خاطر نسل دوم این سیستم از سال 2000 میلادی روی کار آمد که فشار هوای درون هر تایر را به صورت جداگانه و دقیق به اطلاع راننده می رساند.
سیستم ناوبری ماهواره ای
امروزه سیستم ناوبری ماهواره ای که به GPS شناخته می شود، یکی از کاربردی ترین سیستم های درون خودرو است که از اواسط دهه 90 میلادی روی کار آمد تا نقشه های چاپی کاغذی را برای همیشه به بایگانی بفرستد. اولدزموبیل از این سیستم برای اولین بار در آمریکا استفاده کرد و سپس در سال 2000، جی پی اس با قابلیت پیش بینی مسیر و مسیریابی روی کار آمد و سپس به سرعت در خودروهای لوکس نصب شد.
نسل دوم عیب بایبی خودرویی
تکنولوژی On- Board Diagnostics که ما به آن دیاک زدن می گوییم، همزمان با افزایش استفاده از انژکتور و سیستم های جرقه زنی الکترونیکی و دیگر سیستم های الکترونیکی، روی کار آمد که در نسل دومش که در سال 1996 معرفی شد، امکانات و اطلاعات بیشتری را در اختیار تعمیرکاران و البته مهندسان خودرویی قرار می داد. در این نسل، ایراد جرقه زنی سیلندرها، مصرف سوخت، عیوب پیش آمده در سنسورهای مختلف و... نمایش داده می شود و از طرفی تغییر در برخی از پارامترهای پیشرانه به منظور دستیابی به توان و کارایی بالاتر نیز ممکن شده بود.
تولید انبوه خودروهای الکتریکی
امروزه شرکت های زیادی در حال تولید خودروهای برقی و هایبریدی هستند ولی اولین خودرو تولید انبوه با قابلیت پیمایش مسیرهای بلند در سال 1996 به نام EV1 توسط جنرال موتورز ساخته شد. این خودرو مدت زمانی زیادی برای شارژ شدن باتری هایش نیاز داشت و با هر بار شارژ، نهایتا می توانست تا 100 کیلومتر مسیر را طی کند اما این خودرو به عنوان اولین تلاش صنعت خودروسازی برای تولید خودروهای برقی تولید انبوه، جایگاه خاصی دارد. بد نیست بدانیم که ایده اولین خودروهای برقی در حدود سال 1800 میلادی یعنی همزمان با اختراع باتری به ذهن انسان رسیده بود.
دوربین دنده عقب
امروزه بیش از نیمی از خودروها دارای دوربین دنده عقب هستند که حتی نصب آن در فروشگاه ها نیز امری ساده و ابتدایی به شمار می آید. این در حالی است که اولین بار این وسیله توسط اینفینیتی و در مدل Q45 در سال 2002 استفاده شد و سپس در حدود 10 سال بعد نیسان برای اولین بار از اولین مدل های دوربین 360 خودرو که کل فضای اطراف خودرو را نمایش می دهد، رونمایی کرد.
تنوع ایربگ ها
ایربگ ها در دهه 60 میلادی اختراع شدند و در دهه 80 نیز برای اولین بار توسط مرسدس بنز و روی اس کلاس W126 استفاده شدند و فورد نیز از سال 1990 به عنوان یکی از وسایل ایمنی استاندارد در محصولاتش از آن نام برد. با این حال در آن روزها ایربگ فقط محدود به سرنشین و راننده بود و این در حالی است که از اواخر قرن بیستم میلادی به تنوع ایربگ ها و انواع آنها افزوده شد.
خودرهای هایبرید
خودروهای هایبریدی امروزه توسط شرکت های مختلف خودرویی ساخته می شوند و این در حالی است که تویوتا پریوس را باید اثرگذارترین خودرو در این زمینه بدانیم چرا که این خودرو به عنوان اولین محصول هایبریدی تولید انبوه در دنیا در سال 1998 متولد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بی‌پشتوانه وارداتی‌ها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت