آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۱۸۶
۱۰:۲۱
۱۳۹۶/۰۸/۲۸

سهم خودروهای دیزلی در آلودگی هوای تهران

پدال نیوز: در سال‌های گذشته بر اساس مطالعات انجام شده، نقش عمده منابع متحرک در آلودگی هوا محرز شد اما آنچه نیاز به اطلاعات و آمار بیشتر داشت؛ تعیین سهم هر یک از منابع متحرک بود تا بتوان از این طریق، راهکارهای مشخص و عملیاتی برای کاهش آلودگی هوا ارائه داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی دوزندگان_کارشناس ارشد مکانیک و فعال حوزه محیط زیست اظهار کرد: بررسی کیفیت هوای تهران در سال‌های اخیر نشان می‌دهد؛ ذرات معلق عامل اصلی آلودگی هوای تهران است. بر اساس گزارش‌های مربوط به سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا منتشر شده؛ در سال ۹۴، سالانه بیش از ۸۶۰۰ تن ذرات معلق در تهران تولید می‌شود که از این مقدار ۶۰۰۰ تن ناشی از منابع متحرک و ۲۶۰۰ تن سهم منابع ثابت آلایندگی است.
 
وی با اشاره به اینکه میانگین غلظت ذرات معلق (PM۲.۵) برای سال ۹۵ در تهران سه برابر حد استاندارد بوده است، گفت: البته این استاندارد به روز رسانی نشده و اگر این اتفاق بیافتد؛ قطعا با نسبتی بیش از سه برابر روبرو خواهیم بود.
این فعال حوزه محیط زیست همچنین اشاره کرد که غلظت ذرات معلق در هر چهار فصل سال بسیار بیشتر از حد استاندارد آن بوده و این شاخص در زمستان به دلیل پایداری جوی به اوج خود می‌رسد.
 
 
سهم دیزل ها در آلودگی هوای تهران
 
 
دوزندگان تاکید کرد: از مجموع ذرات معلق تولیدی در شهر تهران، ۲۳ درصد سهم کامیون‌ها، ۴ درصد سهم مینی بوس ها، ۱۲درصد سهم اتوبوس های شرکت واحد و ۱۸ درصد سهم سایر اتوبوس ها است. از این رو با توجه به دیزلی بودن ناوگان‌های یاد شده می‌توان نتیجه گیری کرد که خودروهای دیزلی عامل مهمی در آلایندگی شهر تهران هستند.
 
 
این کارشناس ارشد مکانیک در ادامه در پاسخ به پرسشی در مورد راهکار کاهش آلاینده های ناشی از احتراق وسایل نقلیه دیزلی، اظهار کرد: فیلتر جاذب دوده تنها راهکار واقعی کاهش ذرات معلق خروجی از خودروهای دیزلی است. البته این راهکار مقوله جدیدی نیست بلکه نصب فیلتر دوده به منظور حذف ذرات معلق خروجی از اگزوز خودروهای دیزلی از سال ۱۹۹۴ میلادی در کل دنیا آغاز شده است.
 
 
اولین فیلتر دوده روی دیزل در سال ۹۳ نصب شد
 
وی ادامه داد: در کشور ما در مرداد ماه سال ۹۳، با محوریت دانشگاه شریف، اولین فیلتر دوده در اتاق تست ایدم برای نصب روی وسایل نقلیه دیزلی مورد آزمایش قرار گرفت و نصب نخستین فیلتر دوده روی اتوبوس در شهریورماه همان سال اتفاق افتاد.
 
 
به گفته دوزندگان، بیش از ۱۰ نوع فیلتر دوده در اتاق تست مورد آزمایش قرار گرفت و حدود چهار یا پنج نوع از این فیلترها مورد پذیرش قرار گرفته و روی تعدادی از اتوبوس‌های شهری به صورت آزمایشی نصب شد.
 
این کارشناس حوزه خودرو و فعال حوزه محیط زیست با اشاره به تصویب قانون فیلتر دوده از مهرماه سال ۹۵، گفت: این مصوبه از دو قسمت تشکیل شده که یک بخش آن برای خودروهای نو و بخش دیگر برای خودروهای کارکرده است که متاسفانه این مصوبه ارزشمند در اجراء با مشکلات بسیاری روبرو بوده است.
 
نقش تجهیز ناوگان دیزلی فرسوده به فیلتر دوده در تسریع کاهش آلودگی هوا
 
 
وی درخصوص تجهیز خودروهای کارکرده به فیلتر جاذب دوده تصریح کرد: در شرایط فعلی حتی اگر همه خودروهای دیزل نو با فیلتر دوده تولید و وارد بازار شوند، به دلیل وجود ناوگان دیزلی موجود و نبود بودجه کافی برای نوسازی کل این ناوگان، بهبود کیفیت هوا در میان مدت ممکن نیست، بنابراین راه حل منطقی برای حل چالش خودروهای دیزلی، جایگزینی ناوگان بسیار فرسوده با خودروهای مجهز به فیلتر دوده و تجهیز سایر خودروهای کارکرده به فیلتر دوده است.
 
دوزندگان در پایان اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۵۰ اتوبوس شرکت واحد در شهر تهران به فیلتر دوده مجهز شده‌اند و ذرات معلق خروجی از آنها یک در هزارم خودروهای مشابه بدون فیلتر دوده است.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه