کد خبر:
۶۹۰۶۵ ۱۳:۵۶
۱۳۹۶/۰۸/۲۶
بررسی هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +تصاویر
پدال نیوز: هیوندای موتورز کره جنوبی با معرفی "Ioniq"، رسما وارد بازار داغ و پرسروصدای هیبریدیها شد، ولی جالبتر از آن اعلان جنگ با خودرویی بوده که برای چندین سال پیاپی به عنوان برترین خودروی هیبریدی جهان شناخته میشود و موفق به دریافت جوایز متعدد در عرصه بین الملل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،قطعا
با توجه به تیتر مقاله و همچنین توضیحاتی که در مقدمه دادیم، تا الان حدس
زدهاید که منظورمان با تویوتا پریوس بوده است، حال "اتو اکسپرس" این دو
خودروی هیبریدی کهنه کار و تازه وارد را مقابل یکدیگر قرار داده است تا به
صورت کلی، برتری هریک را در بازار محک بزند، هرچند هر دو اتومبیل دارای
مشخصات بسیار خوب هستند که تنها در برخی موارد ممکن است امکانات بسیار خوب
یک اتومبیل بهتر از امکانات خوب دیگری باشد.

* جایگاه اول: هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی
با خرید یک دستگاه اتومبیل هیوندای آیونیک، شما به کارایی بالاتر و همچنین صرفه جویی در هزینههای پرداختی خود دسترسی خواهید داشت که در این زمینه بسیار بهتر از تویوتا پریوس خواهد بود. انتخاب هیوندای آیونیک به عنوان خودروی برتر این مقایسه خیلی راحت نیست، اما با داشتن این خودرو میتوانید یک عملکرد بهتر و سریعتر داشته باشید. فضای کابین هیوندای آیونیک بسیار بیشتر از تویوتا پریوس است و به لطف همین فضای بیشتر، میتوانید یک فضای بزرگتر برای قسمت بار اتومبیل داشته باشید. امکانات رفاهی و تجهیزات سرگرمی اتومبیل به مراتب بیشتر است و میتوانید از آن لذت ببرید.
هیوندای آیونیک
اول از همه برای هیوندای آیونیک، میتوان گفت که نسخه پلاگین هیبریدی آن دارای عملکردی بهتر نسبت به نسخه هیبریدی است. این نسخه به لطف بستههای بزرگتر باتری، دارای محدودیت حرکت بیشتری است که مشتریان میتوانند با پرداخت 26 هزار و 795 پوند در بازار بریتانیا، صاحب یکی از مدلهای آیونیک پلاگین هیبریدی در نسخه "پرمیوم SE" شوند که در این مقاله برابر تویوتا پریوس مورد بررسی قرار گرفته است. اما باید توجه داشت که با خرید این نسخه، یک عملکرد ضعیفتر نسبت به خودروی تویوتا پریوس خواهد داشت که سطح سواری آن ضعیفتر بوده و همچنین سیستم تعلیق و چرخ آن سختتر از تویوتا پریوسعمل میکنند تا رقابت آن با خودروی ژاپنی تویوتا پریوس چندان راحت نباشد، بویژه اینکه شاسی اتومبیل تویوتا پریوس بسیار بهتر از هیوندای آیونیک ساخته شده است و در زمان حرکت، تویوتا پریوس یک رانندگی نرم و کم صدا برای شما خواهد داشت.

به
طور کلی، خودروی هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی در بخش فنی خود به یک
پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی مجهز شده است که دارای
139 اسب بخار قدرت بوده و میتواند یک شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت
حدودا 9.1 ثانیه داشته باشد. گشتاور موتور خوب است و ظرفیتهای باتری
اتومبیل میتواند مشتریان خود را راضی نگه دارد، بویژه اینکه خودروی
هیوندای آیونیک در نسخه پلاگین هیبریدی قابلیت شارژ باتری توسط پریزهای برق
خانگی را خواهد داشت تا در زمان استراحت بتوان انرژی از دست رفته باتریها
را جبران کرد، هرچند چنین چیزی بر روی تویوتا پریوس وجود داشته و صرفا یک
برتری نسبت به نسخه هیبریدی آیونیک به شمار میآید که باتریهای آن تنها
توسط موتور بنزینی شارژ میشود.

بر
روی تویوتا پریوس از یک جعبه دنده اتوماتیک CVT استفاده شده است، اما
خودروی هیوندای آیونیک از یک جعبه دنده 6 سرعته اتومات سود میبرد که باعث
شده عمکلرد آن بسیار بهتر از خودروی تویوتا پریوس باشد. زیرا بکارگیری 6
چرخ دنده در گیربکس هیوندای آیونیک، باعث میشود تا شما یک حس بهتر هنگام
رانندگی داشته باشید و نیروی بیشتری از طریق موتور به سمت چرخهای محرک
اتومبیل ارسال شود. ولی در مجموع سطح رانندگی و راحتی هیوندای آیونیک به
هیچ وجه قابل مقایسه با تویوتا پریوس نخواهد بود.
اول از همه برای هیوندای آیونیک، میتوان گفت که نسخه پلاگین هیبریدی آن دارای عملکردی بهتر نسبت به نسخه هیبریدی است. این نسخه به لطف بستههای بزرگتر باتری، دارای محدودیت حرکت بیشتری است که مشتریان میتوانند با پرداخت 26 هزار و 795 پوند در بازار بریتانیا، صاحب یکی از مدلهای آیونیک پلاگین هیبریدی در نسخه "پرمیوم SE" شوند که در این مقاله برابر تویوتا پریوس مورد بررسی قرار گرفته است. اما باید توجه داشت که با خرید این نسخه، یک عملکرد ضعیفتر نسبت به خودروی تویوتا پریوس خواهد داشت که سطح سواری آن ضعیفتر بوده و همچنین سیستم تعلیق و چرخ آن سختتر از تویوتا پریوسعمل میکنند تا رقابت آن با خودروی ژاپنی تویوتا پریوس چندان راحت نباشد، بویژه اینکه شاسی اتومبیل تویوتا پریوس بسیار بهتر از هیوندای آیونیک ساخته شده است و در زمان حرکت، تویوتا پریوس یک رانندگی نرم و کم صدا برای شما خواهد داشت.


تویوتا پریوس
بدون شک تویوتا پریوس یکی از خودروهای پرفروش و مورد علاقه در جهان است که در چندین سال فعالیت خود در بازارهای جهانی، کارنامه خود را به خوبی پس داده است که مشتریان میتوانند در بازار انگلستان، با پرداخت 29 هزار و 195 دلار صاحب یکی از مدلهای پلاگین هیبریدی آن شود که چد هزار دلار گرانتر از هیوندای آیونیک است، اما آیا این هزینه بیشتر میتواند یک عملکرد بهتر از هیوندای آیونیک به نمایش بگذارد؟

در
عملکرد نسخه تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی بیشتر شبیه به نسخه هیبریدی است
که به خوبی میتواند یکپارچه سازی پیشرانه بنزینی ، موتور الکتریکی و جعبه
دنده را انجام دهد. بر روی این نسخه از تویوتا پریوس یک جعبه دنده اتوماتیک
CVT مورد استفاده قرار گرفته است که در واقع نیروی تولید شده توسط پیشرانه
را به صورت خطی دریافت کرده و در اختیار چرخهای اتومبیل قرار میدهد که
بسته به سبک رانندگی شما، موتور بنزینی را در نقطه مطلوب برای قدرت و
کارایی نگه میدارد. جعبه دندههای اتوماتیک CVT به سرعت در حال رشد هستند،
اما جعبه دنده بکار رفته در تویوتا پریوس نه خیلی عالی است و نه خیلی بد،
اما وقتی شما پای خود را بر روی پدال گاز فشار دهید، این جعبه دنده کمی
شلوغ کاری میکند و نیروی پیشرانه را با یک سروصدای بیشتر به سمت چرخها
هدایت میکند.

به
طور کلی، در بخش فنی تویوتا پریوس از یک پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری
بنزینی و یک موتور الکتریکی استفاده شده است که باوجود داشتن حجم بیشتر
پیشرانه نسبت به خودروی هیوندای آیونیک، در مجموع میتواند 120 اسب بخار
قدرت داشته باشد که با هدایت این نیرو به سمت چرخهای اتومبیل، باعث ثبت یک
شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت حدودا 10.5 ثانیه خواهد شد که چیزی حدود
1.4 ثانیه کندتر از هیوندای آیونیک است. نسبت به هیوندای آیونیک، تویوتا
پریوس با جعبه دنده CVT عملکرد ضعیفتر خواهد داشت، اما هر دو اتومبیل در
حالت تمام الکتریکی میتوانند یک شتاب مناسب و حرکت صاف و سریع داشته
باشند.
بدون شک تویوتا پریوس یکی از خودروهای پرفروش و مورد علاقه در جهان است که در چندین سال فعالیت خود در بازارهای جهانی، کارنامه خود را به خوبی پس داده است که مشتریان میتوانند در بازار انگلستان، با پرداخت 29 هزار و 195 دلار صاحب یکی از مدلهای پلاگین هیبریدی آن شود که چد هزار دلار گرانتر از هیوندای آیونیک است، اما آیا این هزینه بیشتر میتواند یک عملکرد بهتر از هیوندای آیونیک به نمایش بگذارد؟


نتیجه:

* جایگاه اول: هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی
با خرید یک دستگاه اتومبیل هیوندای آیونیک، شما به کارایی بالاتر و همچنین صرفه جویی در هزینههای پرداختی خود دسترسی خواهید داشت که در این زمینه بسیار بهتر از تویوتا پریوس خواهد بود. انتخاب هیوندای آیونیک به عنوان خودروی برتر این مقایسه خیلی راحت نیست، اما با داشتن این خودرو میتوانید یک عملکرد بهتر و سریعتر داشته باشید. فضای کابین هیوندای آیونیک بسیار بیشتر از تویوتا پریوس است و به لطف همین فضای بیشتر، میتوانید یک فضای بزرگتر برای قسمت بار اتومبیل داشته باشید. امکانات رفاهی و تجهیزات سرگرمی اتومبیل به مراتب بیشتر است و میتوانید از آن لذت ببرید.
* جایگاه دوم: تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی
این ماشین میتواند یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها باشد که بیشتر از همه به مصرف سوخت، راحتی کابین و همچنین رانندگی پویا اهمیت میدهند تا اینکه ظاهر اتومبیل در اولویت اصلی آنان قرار گیرد، هرچند خودروی تویوتا پریوس در نسلهای جدید خود یک ظاهر بسیار بهتر و جذاب دریافت کرده است تا بزرگترین نقص خود در نسل قبل را جبران کند. اما در مجموع باتوجه به هزینههای پرداختی برای اتومبیل و در مقابل کارایی خروجی، باعث شده است تا خودرویتویوتا پریوس پلاگین هیبریدی در جایگاه دوم قرار گیرد.
این ماشین میتواند یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها باشد که بیشتر از همه به مصرف سوخت، راحتی کابین و همچنین رانندگی پویا اهمیت میدهند تا اینکه ظاهر اتومبیل در اولویت اصلی آنان قرار گیرد، هرچند خودروی تویوتا پریوس در نسلهای جدید خود یک ظاهر بسیار بهتر و جذاب دریافت کرده است تا بزرگترین نقص خود در نسل قبل را جبران کند. اما در مجموع باتوجه به هزینههای پرداختی برای اتومبیل و در مقابل کارایی خروجی، باعث شده است تا خودرویتویوتا پریوس پلاگین هیبریدی در جایگاه دوم قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها