کد خبر:
۶۹۰۶۵ ۱۳:۵۶
۱۳۹۶/۰۸/۲۶
بررسی هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +تصاویر
پدال نیوز: هیوندای موتورز کره جنوبی با معرفی "Ioniq"، رسما وارد بازار داغ و پرسروصدای هیبریدیها شد، ولی جالبتر از آن اعلان جنگ با خودرویی بوده که برای چندین سال پیاپی به عنوان برترین خودروی هیبریدی جهان شناخته میشود و موفق به دریافت جوایز متعدد در عرصه بین الملل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،قطعا
با توجه به تیتر مقاله و همچنین توضیحاتی که در مقدمه دادیم، تا الان حدس
زدهاید که منظورمان با تویوتا پریوس بوده است، حال "اتو اکسپرس" این دو
خودروی هیبریدی کهنه کار و تازه وارد را مقابل یکدیگر قرار داده است تا به
صورت کلی، برتری هریک را در بازار محک بزند، هرچند هر دو اتومبیل دارای
مشخصات بسیار خوب هستند که تنها در برخی موارد ممکن است امکانات بسیار خوب
یک اتومبیل بهتر از امکانات خوب دیگری باشد.

* جایگاه اول: هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی
با خرید یک دستگاه اتومبیل هیوندای آیونیک، شما به کارایی بالاتر و همچنین صرفه جویی در هزینههای پرداختی خود دسترسی خواهید داشت که در این زمینه بسیار بهتر از تویوتا پریوس خواهد بود. انتخاب هیوندای آیونیک به عنوان خودروی برتر این مقایسه خیلی راحت نیست، اما با داشتن این خودرو میتوانید یک عملکرد بهتر و سریعتر داشته باشید. فضای کابین هیوندای آیونیک بسیار بیشتر از تویوتا پریوس است و به لطف همین فضای بیشتر، میتوانید یک فضای بزرگتر برای قسمت بار اتومبیل داشته باشید. امکانات رفاهی و تجهیزات سرگرمی اتومبیل به مراتب بیشتر است و میتوانید از آن لذت ببرید.
هیوندای آیونیک
اول از همه برای هیوندای آیونیک، میتوان گفت که نسخه پلاگین هیبریدی آن دارای عملکردی بهتر نسبت به نسخه هیبریدی است. این نسخه به لطف بستههای بزرگتر باتری، دارای محدودیت حرکت بیشتری است که مشتریان میتوانند با پرداخت 26 هزار و 795 پوند در بازار بریتانیا، صاحب یکی از مدلهای آیونیک پلاگین هیبریدی در نسخه "پرمیوم SE" شوند که در این مقاله برابر تویوتا پریوس مورد بررسی قرار گرفته است. اما باید توجه داشت که با خرید این نسخه، یک عملکرد ضعیفتر نسبت به خودروی تویوتا پریوس خواهد داشت که سطح سواری آن ضعیفتر بوده و همچنین سیستم تعلیق و چرخ آن سختتر از تویوتا پریوسعمل میکنند تا رقابت آن با خودروی ژاپنی تویوتا پریوس چندان راحت نباشد، بویژه اینکه شاسی اتومبیل تویوتا پریوس بسیار بهتر از هیوندای آیونیک ساخته شده است و در زمان حرکت، تویوتا پریوس یک رانندگی نرم و کم صدا برای شما خواهد داشت.

به
طور کلی، خودروی هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی در بخش فنی خود به یک
پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی مجهز شده است که دارای
139 اسب بخار قدرت بوده و میتواند یک شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت
حدودا 9.1 ثانیه داشته باشد. گشتاور موتور خوب است و ظرفیتهای باتری
اتومبیل میتواند مشتریان خود را راضی نگه دارد، بویژه اینکه خودروی
هیوندای آیونیک در نسخه پلاگین هیبریدی قابلیت شارژ باتری توسط پریزهای برق
خانگی را خواهد داشت تا در زمان استراحت بتوان انرژی از دست رفته باتریها
را جبران کرد، هرچند چنین چیزی بر روی تویوتا پریوس وجود داشته و صرفا یک
برتری نسبت به نسخه هیبریدی آیونیک به شمار میآید که باتریهای آن تنها
توسط موتور بنزینی شارژ میشود.

بر
روی تویوتا پریوس از یک جعبه دنده اتوماتیک CVT استفاده شده است، اما
خودروی هیوندای آیونیک از یک جعبه دنده 6 سرعته اتومات سود میبرد که باعث
شده عمکلرد آن بسیار بهتر از خودروی تویوتا پریوس باشد. زیرا بکارگیری 6
چرخ دنده در گیربکس هیوندای آیونیک، باعث میشود تا شما یک حس بهتر هنگام
رانندگی داشته باشید و نیروی بیشتری از طریق موتور به سمت چرخهای محرک
اتومبیل ارسال شود. ولی در مجموع سطح رانندگی و راحتی هیوندای آیونیک به
هیچ وجه قابل مقایسه با تویوتا پریوس نخواهد بود.
اول از همه برای هیوندای آیونیک، میتوان گفت که نسخه پلاگین هیبریدی آن دارای عملکردی بهتر نسبت به نسخه هیبریدی است. این نسخه به لطف بستههای بزرگتر باتری، دارای محدودیت حرکت بیشتری است که مشتریان میتوانند با پرداخت 26 هزار و 795 پوند در بازار بریتانیا، صاحب یکی از مدلهای آیونیک پلاگین هیبریدی در نسخه "پرمیوم SE" شوند که در این مقاله برابر تویوتا پریوس مورد بررسی قرار گرفته است. اما باید توجه داشت که با خرید این نسخه، یک عملکرد ضعیفتر نسبت به خودروی تویوتا پریوس خواهد داشت که سطح سواری آن ضعیفتر بوده و همچنین سیستم تعلیق و چرخ آن سختتر از تویوتا پریوسعمل میکنند تا رقابت آن با خودروی ژاپنی تویوتا پریوس چندان راحت نباشد، بویژه اینکه شاسی اتومبیل تویوتا پریوس بسیار بهتر از هیوندای آیونیک ساخته شده است و در زمان حرکت، تویوتا پریوس یک رانندگی نرم و کم صدا برای شما خواهد داشت.


تویوتا پریوس
بدون شک تویوتا پریوس یکی از خودروهای پرفروش و مورد علاقه در جهان است که در چندین سال فعالیت خود در بازارهای جهانی، کارنامه خود را به خوبی پس داده است که مشتریان میتوانند در بازار انگلستان، با پرداخت 29 هزار و 195 دلار صاحب یکی از مدلهای پلاگین هیبریدی آن شود که چد هزار دلار گرانتر از هیوندای آیونیک است، اما آیا این هزینه بیشتر میتواند یک عملکرد بهتر از هیوندای آیونیک به نمایش بگذارد؟

در
عملکرد نسخه تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی بیشتر شبیه به نسخه هیبریدی است
که به خوبی میتواند یکپارچه سازی پیشرانه بنزینی ، موتور الکتریکی و جعبه
دنده را انجام دهد. بر روی این نسخه از تویوتا پریوس یک جعبه دنده اتوماتیک
CVT مورد استفاده قرار گرفته است که در واقع نیروی تولید شده توسط پیشرانه
را به صورت خطی دریافت کرده و در اختیار چرخهای اتومبیل قرار میدهد که
بسته به سبک رانندگی شما، موتور بنزینی را در نقطه مطلوب برای قدرت و
کارایی نگه میدارد. جعبه دندههای اتوماتیک CVT به سرعت در حال رشد هستند،
اما جعبه دنده بکار رفته در تویوتا پریوس نه خیلی عالی است و نه خیلی بد،
اما وقتی شما پای خود را بر روی پدال گاز فشار دهید، این جعبه دنده کمی
شلوغ کاری میکند و نیروی پیشرانه را با یک سروصدای بیشتر به سمت چرخها
هدایت میکند.

به
طور کلی، در بخش فنی تویوتا پریوس از یک پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری
بنزینی و یک موتور الکتریکی استفاده شده است که باوجود داشتن حجم بیشتر
پیشرانه نسبت به خودروی هیوندای آیونیک، در مجموع میتواند 120 اسب بخار
قدرت داشته باشد که با هدایت این نیرو به سمت چرخهای اتومبیل، باعث ثبت یک
شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت حدودا 10.5 ثانیه خواهد شد که چیزی حدود
1.4 ثانیه کندتر از هیوندای آیونیک است. نسبت به هیوندای آیونیک، تویوتا
پریوس با جعبه دنده CVT عملکرد ضعیفتر خواهد داشت، اما هر دو اتومبیل در
حالت تمام الکتریکی میتوانند یک شتاب مناسب و حرکت صاف و سریع داشته
باشند.
بدون شک تویوتا پریوس یکی از خودروهای پرفروش و مورد علاقه در جهان است که در چندین سال فعالیت خود در بازارهای جهانی، کارنامه خود را به خوبی پس داده است که مشتریان میتوانند در بازار انگلستان، با پرداخت 29 هزار و 195 دلار صاحب یکی از مدلهای پلاگین هیبریدی آن شود که چد هزار دلار گرانتر از هیوندای آیونیک است، اما آیا این هزینه بیشتر میتواند یک عملکرد بهتر از هیوندای آیونیک به نمایش بگذارد؟


نتیجه:

* جایگاه اول: هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی
با خرید یک دستگاه اتومبیل هیوندای آیونیک، شما به کارایی بالاتر و همچنین صرفه جویی در هزینههای پرداختی خود دسترسی خواهید داشت که در این زمینه بسیار بهتر از تویوتا پریوس خواهد بود. انتخاب هیوندای آیونیک به عنوان خودروی برتر این مقایسه خیلی راحت نیست، اما با داشتن این خودرو میتوانید یک عملکرد بهتر و سریعتر داشته باشید. فضای کابین هیوندای آیونیک بسیار بیشتر از تویوتا پریوس است و به لطف همین فضای بیشتر، میتوانید یک فضای بزرگتر برای قسمت بار اتومبیل داشته باشید. امکانات رفاهی و تجهیزات سرگرمی اتومبیل به مراتب بیشتر است و میتوانید از آن لذت ببرید.
* جایگاه دوم: تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی
این ماشین میتواند یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها باشد که بیشتر از همه به مصرف سوخت، راحتی کابین و همچنین رانندگی پویا اهمیت میدهند تا اینکه ظاهر اتومبیل در اولویت اصلی آنان قرار گیرد، هرچند خودروی تویوتا پریوس در نسلهای جدید خود یک ظاهر بسیار بهتر و جذاب دریافت کرده است تا بزرگترین نقص خود در نسل قبل را جبران کند. اما در مجموع باتوجه به هزینههای پرداختی برای اتومبیل و در مقابل کارایی خروجی، باعث شده است تا خودرویتویوتا پریوس پلاگین هیبریدی در جایگاه دوم قرار گیرد.
این ماشین میتواند یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها باشد که بیشتر از همه به مصرف سوخت، راحتی کابین و همچنین رانندگی پویا اهمیت میدهند تا اینکه ظاهر اتومبیل در اولویت اصلی آنان قرار گیرد، هرچند خودروی تویوتا پریوس در نسلهای جدید خود یک ظاهر بسیار بهتر و جذاب دریافت کرده است تا بزرگترین نقص خود در نسل قبل را جبران کند. اما در مجموع باتوجه به هزینههای پرداختی برای اتومبیل و در مقابل کارایی خروجی، باعث شده است تا خودرویتویوتا پریوس پلاگین هیبریدی در جایگاه دوم قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند