موتور سیکلت 3 چرخ عجیب و فوق لوکس +تصاویر
پدال نیوز: طراحی ظریف و چشم نواز و در عین حال خشن و جنگنده و کاملا آیرودینامیکی که به مخاطبان خود میفهماند که با چیز ساده و ابتدایی با وجود نسل اولی بودن آن طرف نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طراحی ظریف و چشم نواز و در عین حال خشن و جنگنده و کاملا آیرودینامیکی که
به مخاطبان خود میفهماند که با چیز ساده و ابتدایی با وجود نسل اولی بودن
آن طرف نیستند.
اسلینگشات (Slingshot)، موتورسیکلتی سه چرخ همچون کن- ام با دو چرخ در جلو و یک چرخ در عقب، ولی با کابین ساخته شده به سبک اتومبیلهای چهارچرخ است که در قالب یک برند جدید از سوی پولاریس (Polaris) آمریکا معرفی شده است.
یکی از چندین شرکت سازنده وسایل نقلیه در جهان است که دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی آن در ایالت مینه سوتا آمریکا واقع شده است و محصولاتی در گروه موتورسیکلتهای چهار چرخ خارج از جادهای (آفرودی)، اتومبیلهای چهار چرخ کوچک نظامی، اتومبیلهای چهار چرخ کوچک باری، اتومبیلهای کوچک الکتریکی شهری، جت اسکی برفی و جدیدا موتورسیکلتهای اسلینگشات را تولید میکند و شرکتهای مطرحی همچون شرکتهای آمریکایی موتورسیکلتسازی ویکتوری و ایندین را هم در زیر مجموعه خود دارد.
این شرکت حدود 60 سال پیش یعنی در سال 1954 میلادی تاسیس شد و سال گذشته تا امسال برای شصتمین سالگرد خود، موتورسیکلت رودستر اسلینگشات را معرفی کرده است.
طراحی
طراحی ظریف و چشم نواز و در عین حال خشن و جنگنده و کاملا آیرودینامیکی که به مخاطبان خود میفهماند که با چیز ساده و ابتدایی با وجود نسل اولی بودن آن طرف نیستند.
پیش از شروع هر کاری، شرکت سازنده چهار چوبی را برای طراحی و توسعه این محصول در نظر گرفته که شامل طول کلی 3800 میلیمتری، عرض 1960 میلیمتری و ارتفاع 1318 میلی متری با فاصله بین دو محور 2667 میلی متری میشود.
اگر اتومبیلهای چهار چرخ تقریبا هم اندازه این محصول از جمله KTM X-BOW، آریل اتم و... را جزو رقیبان این محصول فرض کنیم، قطعا در بحث طراحی ظاهری در مقابل اسلینگشات حرفی برای گفتن نخواهد گذاشت.
در خصوص چهره آرایی، هر سه مدل اسلینگشات استاندارد، SL و SL LE شبیه به هم و با طراحی تقریبا یکسانی توسعه پیدا کردهاند.
مجموعه سپر این محصول نیز بیشتر از اینکه به عنوان یک ضربهگیر برای جلوگیری از آسیب رسیدن به قطعات اصلی از آن استفاده شود، به عنوان قطعهای آیرودینامیکی از آن استفاده شده که سطح بالایی آن زاویهدار طراحی شده است.
مجموعه گلگیر چرخها هم به صورت زاویهدار طراحی شده و جریان هوای موجود در جلو و ابتدای کاپوت را جمع کرده و به اطراف شاسی پرتاب میکند.
برخلاف خودروهایی تقریبا همسان با اسلینگشات از جمله آریل اتم، این محصول در امتداد کاپوت موتور از شیشه نسبتا کوچکی بهره میبرد که علاوه بر افزایش سطح رفاهی سرنشینن، باعث هدایت بهتر جریان هوای روی کاپوت هم شده و در دو طرف آن هم آینههای کشیده با پایههای باریک و قاب پشتی کاملا آیرودینامیکی نصب شده است.
تنها مدل SL از شیشهای کاملا یک تکه، مدل LE از دو شیشه مجزا روبه روی دو سرنشین اسلینگشات استفاده میکند و مدل استاندارد اسلینگشات بدون شیشه عرضه خواهد شد.
بخش عقبی این محصول برخلاف قسمت جلو به سبک و سیاق موتورسیکلتهای دو چرخ، ولی در اندازهای بزرگتر طراحی شده است.
در این بخش اولین چیزی که توجهمان را به خود جلب کرد، بدنه برآمده در مرکز شاسی است که همچون تیغهای عمودی ساخته شده و با کاربردی مشابه با باله نصب شده بر روی دم هواپیماها، به تعادل و پایداری موتورسیکلت کمک میکند که برای زیباتر شدن آن، بر روی آن چراغ کاری شده است.
چراغهای عقب هم به صورت LEDدر دو طرف بدنه به صورت کشیده تا اطراف بدنه طراحی شده است، ولی اطراف رینگ 18 اینچی چرخ عقب، خیلی خلوت و مثل قطعهای بیرون از بدنه طراحی شده که چندان نمای دلچسبی ندارد.
فضای سرنشین و راننده و وسایل در نظر گرفته شده در آن هم مطابق با لوازم اتومبیلهای چهار چرخ طراحی شده است، به این صورت که صندلیهای سرنشینان مانند خودروها در کنار یکدیگر گذاشته شده و مجموعه داشبوردی مجهز به نمایشگری 4.3 اینچی با دوربین دید عقب و سیستم صوتی با شش بلندگوی مختلف و همچنین کنسول ابزار به همراه اهرم تعویض دنده در مقابل و میان سرنشینان پیاده شده است.
مشخصات فنی و پیشرانه
مجموعه جلوبندی خودرو از اجزایی همچون سیستم فرمان، سیستم ترمز و سیستم تعلیق تشکیل شده است.
اولین و مهمترین عضو این مجموعه یعنی سیستم ترمز آن، در جلو از سیستم ترمز دیسکی در ابعاد 298 میلی متری ساخته شده که در پشت رینگهای 17 اینچی هشت پرهای مدل استاندارد با سایز لاستیک 50/205 و در پشت رینگهای 18 اینچی 10 پرهای دو مدل بالاتر با گستره لاستیک 45/225 نصب شده است که به سیستمهای ایمنی نظیر سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC که در این موتورسیکلت بسیار کاربردی و مفید بوده و در آخر هم به سیستم کنترل کشش که البته تنها مختص سیستم ترمز نیست، مجهز شده است.
پشت جلوبندی اسلینگشات قلب تپنده چهار سیلندر 2.4 لیتری DOHC دوستدار محیط زیست آن قرار گرفته که با هدایت بنزین از مخزن سوخت 45 لیتری آن و مخلوط کردن آن با هوا در محفظه 2384 سیسی اتاق احتراق، در دور موتور 6200 دور بر دقیقه حداکثر 173 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4700 دور بر دقیقه نیز نهایتا 225 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که توسط سیستم کلاچ هیدرولیکی یا خشک به جعبه دنده 5 سرعته دستی با معکوس کننده (دنده عقب) و پس از آن توسط میل گاردان به دیفرانسیل عقب شاسی و در نهایت توسط چرخ و تسمه به چرخ عقب منتقل میشود.
در آخرین نقطه این موتورسیکلت هم رینگهای 18 اینچی هشت پرهای با ابعاد لاستیک 35/265 در مدل استاندارد و رینگهای 20 اینچی ده پرهای 35/255 قرار گرفته که بر روی محور چرخ آن یک سیستم ترمز دیسکی با دیسک 298 میلیمتری و سیستم تعلیق مستقل با کمک فنر هیدروپنوماتیکی نصب شده است.
پولاریس برای محافظت از چرخ و تسمه انتقال قدرت و همچنین هدایت تسمه بر روی چرخ تسمه، از محافظ و راهنمای فیبرکربنی استفاده کرده است.
اسلینگشات (Slingshot)، موتورسیکلتی سه چرخ همچون کن- ام با دو چرخ در جلو و یک چرخ در عقب، ولی با کابین ساخته شده به سبک اتومبیلهای چهارچرخ است که در قالب یک برند جدید از سوی پولاریس (Polaris) آمریکا معرفی شده است.
یکی از چندین شرکت سازنده وسایل نقلیه در جهان است که دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی آن در ایالت مینه سوتا آمریکا واقع شده است و محصولاتی در گروه موتورسیکلتهای چهار چرخ خارج از جادهای (آفرودی)، اتومبیلهای چهار چرخ کوچک نظامی، اتومبیلهای چهار چرخ کوچک باری، اتومبیلهای کوچک الکتریکی شهری، جت اسکی برفی و جدیدا موتورسیکلتهای اسلینگشات را تولید میکند و شرکتهای مطرحی همچون شرکتهای آمریکایی موتورسیکلتسازی ویکتوری و ایندین را هم در زیر مجموعه خود دارد.
این شرکت حدود 60 سال پیش یعنی در سال 1954 میلادی تاسیس شد و سال گذشته تا امسال برای شصتمین سالگرد خود، موتورسیکلت رودستر اسلینگشات را معرفی کرده است.
طراحی
طراحی ظریف و چشم نواز و در عین حال خشن و جنگنده و کاملا آیرودینامیکی که به مخاطبان خود میفهماند که با چیز ساده و ابتدایی با وجود نسل اولی بودن آن طرف نیستند.
پیش از شروع هر کاری، شرکت سازنده چهار چوبی را برای طراحی و توسعه این محصول در نظر گرفته که شامل طول کلی 3800 میلیمتری، عرض 1960 میلیمتری و ارتفاع 1318 میلی متری با فاصله بین دو محور 2667 میلی متری میشود.
اگر اتومبیلهای چهار چرخ تقریبا هم اندازه این محصول از جمله KTM X-BOW، آریل اتم و... را جزو رقیبان این محصول فرض کنیم، قطعا در بحث طراحی ظاهری در مقابل اسلینگشات حرفی برای گفتن نخواهد گذاشت.
در خصوص چهره آرایی، هر سه مدل اسلینگشات استاندارد، SL و SL LE شبیه به هم و با طراحی تقریبا یکسانی توسعه پیدا کردهاند.
مجموعه سپر این محصول نیز بیشتر از اینکه به عنوان یک ضربهگیر برای جلوگیری از آسیب رسیدن به قطعات اصلی از آن استفاده شود، به عنوان قطعهای آیرودینامیکی از آن استفاده شده که سطح بالایی آن زاویهدار طراحی شده است.
مجموعه گلگیر چرخها هم به صورت زاویهدار طراحی شده و جریان هوای موجود در جلو و ابتدای کاپوت را جمع کرده و به اطراف شاسی پرتاب میکند.
برخلاف خودروهایی تقریبا همسان با اسلینگشات از جمله آریل اتم، این محصول در امتداد کاپوت موتور از شیشه نسبتا کوچکی بهره میبرد که علاوه بر افزایش سطح رفاهی سرنشینن، باعث هدایت بهتر جریان هوای روی کاپوت هم شده و در دو طرف آن هم آینههای کشیده با پایههای باریک و قاب پشتی کاملا آیرودینامیکی نصب شده است.
تنها مدل SL از شیشهای کاملا یک تکه، مدل LE از دو شیشه مجزا روبه روی دو سرنشین اسلینگشات استفاده میکند و مدل استاندارد اسلینگشات بدون شیشه عرضه خواهد شد.
بخش عقبی این محصول برخلاف قسمت جلو به سبک و سیاق موتورسیکلتهای دو چرخ، ولی در اندازهای بزرگتر طراحی شده است.
در این بخش اولین چیزی که توجهمان را به خود جلب کرد، بدنه برآمده در مرکز شاسی است که همچون تیغهای عمودی ساخته شده و با کاربردی مشابه با باله نصب شده بر روی دم هواپیماها، به تعادل و پایداری موتورسیکلت کمک میکند که برای زیباتر شدن آن، بر روی آن چراغ کاری شده است.
چراغهای عقب هم به صورت LEDدر دو طرف بدنه به صورت کشیده تا اطراف بدنه طراحی شده است، ولی اطراف رینگ 18 اینچی چرخ عقب، خیلی خلوت و مثل قطعهای بیرون از بدنه طراحی شده که چندان نمای دلچسبی ندارد.
فضای سرنشین و راننده و وسایل در نظر گرفته شده در آن هم مطابق با لوازم اتومبیلهای چهار چرخ طراحی شده است، به این صورت که صندلیهای سرنشینان مانند خودروها در کنار یکدیگر گذاشته شده و مجموعه داشبوردی مجهز به نمایشگری 4.3 اینچی با دوربین دید عقب و سیستم صوتی با شش بلندگوی مختلف و همچنین کنسول ابزار به همراه اهرم تعویض دنده در مقابل و میان سرنشینان پیاده شده است.
مشخصات فنی و پیشرانه
مجموعه جلوبندی خودرو از اجزایی همچون سیستم فرمان، سیستم ترمز و سیستم تعلیق تشکیل شده است.
اولین و مهمترین عضو این مجموعه یعنی سیستم ترمز آن، در جلو از سیستم ترمز دیسکی در ابعاد 298 میلی متری ساخته شده که در پشت رینگهای 17 اینچی هشت پرهای مدل استاندارد با سایز لاستیک 50/205 و در پشت رینگهای 18 اینچی 10 پرهای دو مدل بالاتر با گستره لاستیک 45/225 نصب شده است که به سیستمهای ایمنی نظیر سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC که در این موتورسیکلت بسیار کاربردی و مفید بوده و در آخر هم به سیستم کنترل کشش که البته تنها مختص سیستم ترمز نیست، مجهز شده است.
پشت جلوبندی اسلینگشات قلب تپنده چهار سیلندر 2.4 لیتری DOHC دوستدار محیط زیست آن قرار گرفته که با هدایت بنزین از مخزن سوخت 45 لیتری آن و مخلوط کردن آن با هوا در محفظه 2384 سیسی اتاق احتراق، در دور موتور 6200 دور بر دقیقه حداکثر 173 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4700 دور بر دقیقه نیز نهایتا 225 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که توسط سیستم کلاچ هیدرولیکی یا خشک به جعبه دنده 5 سرعته دستی با معکوس کننده (دنده عقب) و پس از آن توسط میل گاردان به دیفرانسیل عقب شاسی و در نهایت توسط چرخ و تسمه به چرخ عقب منتقل میشود.
در آخرین نقطه این موتورسیکلت هم رینگهای 18 اینچی هشت پرهای با ابعاد لاستیک 35/265 در مدل استاندارد و رینگهای 20 اینچی ده پرهای 35/255 قرار گرفته که بر روی محور چرخ آن یک سیستم ترمز دیسکی با دیسک 298 میلیمتری و سیستم تعلیق مستقل با کمک فنر هیدروپنوماتیکی نصب شده است.
پولاریس برای محافظت از چرخ و تسمه انتقال قدرت و همچنین هدایت تسمه بر روی چرخ تسمه، از محافظ و راهنمای فیبرکربنی استفاده کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها