کد خبر:
۶۸۹۸۸ ۰۹:۴۲
۱۳۹۶/۰۸/۲۵
چگونه چینی ها در بازار ایران ماندگار شدند؟
پدال نیوز: به عقیده کارشناسان خودروسازان چینی به سه دلیل توانستند در بازار خودروی ایران برای خود جایی دست و پا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اولین دلیل، خروج شرکای اروپایی صنعت خودروایران، دومین دلیل نبود تنوع محصول در بازار خودرو کشور و دلیل آخر نبود قوانین سختگیرانه توسط دولت موجب شد چینیها بتوانند در بازار خودرو ایران نفوذ کنند.
موافقان حضور چینیها معتقدند خودروسازان این کشور توانستند در دوران سخت تحریمها به صنعت خودروی کشورمان کمک کنند. به اعتقاد این دسته ارزش افزوده خودروسازان چینی برای صنعت خودروی کشور ما عرضه محصولاتی دارای امکانات و آپشنهای زیاد با قیمتهایی مناسب و نسبتا پایین بوده است.
به اعتقاد این دسته، حضور چینیها نهتنها خلأ قیمتی در بازار خودروی کشور را از بین برد؛ بلکه تولید آنها در کشور موجب تنوع بخشی در بازار نیز شد. در این بین موضوع دیگری که موافقان بر آن تاکید دارند، ایجاد اشتغالی است که تولید این خودروها در کشور ما ایجاد کرده است.
در این مورد، بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «خودروهای چینی در برههای وارد بازار شدند که مشتریان بازار خودرو نیاز به خودروهایی با مدل جدیدتر و با قیمت مناسبتر را احساس کردند؛ بنابراین یکی از ارزش افزودههای آنها تولید مطابق با خواست و نیاز مشتری بوده است».
او با بیان اینکه تولید محصولات چینی موجب ایجاد اشتغال به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودروی کشورمان شده است، میافزاید: ارزش افزوده چینیها در بازار ایران احداث کارخانه و همکاری در جهت افزایش ساخت داخل است؛ آنها در دورهای کنار ما بودند که هیچ کشوری حاضر به فعالیت در بازار ما نبود.
او معتقد است: در طول چند سال گذشته تابوی بیکیفیت بودن خودروهای چینی نیز شکسته شد و این امر نشان میدهد عملکرد محصولات به نحوی بوده که بازار آن را باور کرده است.وی تاکید دارد در حال حاضر بهنظر میرسد، فاصله میان خودروهای چینی و برندهای معتبر در حال رسیدن به حداقل است و دیگر بحث برند متمرکز نیست، بلکه بحث بیشتر در مورد این است که چه خودرویی با چه قیمت، کیفیت و با چه خدماتی وارد بازار میشود.
در این مورد، سعید مدنی، مدیرعامل پیشین شرکت سایپا نیز میگوید: «بالطبع صنعت خودروی ما نباید از کشوری که ۲۰ میلیون خودرو در سال تولید میکند، غافل باشد؛ بهخصوص اینکه همه برندهای صاحب نام دنیا در این کشور حضور دارند، بنابراین هیچ گونه نمیتوان چین را نادیده گرفت».
وی با بیان اینکه خودروسازان چینی در حال افزایش کیفیت و دانش خودروهای خود هستند، میافزاید: این موضوع حاصل تجربیات خوبی است که خودروسازان این کشور با بزرگان صنعت خودروی جهان داشتند.
به اعتقاد مدنی، حضور چشم بادامیها در کنار سایر خودروسازان جهانی در بازار ایران زمینه رقابت را ایجاد میکند و این موضوع موجب میشود، قدرت چانه زنی ما افزایش پیدا کنند.با وجود این مدنی تاکید دارد که حضور چینیها در بازار کشورمان هرچند لازم است اما این موضوع باید همراه با قوانین و مقررات مشخص و کنترل شده باشد.
مدنی میگوید: کنترل و نظارت براساس قوانین و بهمنظور توسعه صنعت خودرو موجب میشود این خودروسازان خارج از ضوابط عمل نکنند؛ بنابراین باید سختگیرانه با آنها برخورد شود.
به اعتقاد مدنی اگر خودروسازان چینی در صنعت خودرو ایران برنامه محور عمل نمیکنند بهدلیل ضعف در قوانین است؛ در صورتی که خواهان انتقال تکنولوژی و افزایش سرمایهگذاری از طریق چینیها هستیم باید قوانین و الزامات برای حضور آنها را افزایش دهیم؛ چراکه خود چینیها توسعه نسبی شان در صنعت خودرو را از طریق ایجاد الزامات به دست آوردند.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
موافقان حضور چینیها معتقدند خودروسازان این کشور توانستند در دوران سخت تحریمها به صنعت خودروی کشورمان کمک کنند. به اعتقاد این دسته ارزش افزوده خودروسازان چینی برای صنعت خودروی کشور ما عرضه محصولاتی دارای امکانات و آپشنهای زیاد با قیمتهایی مناسب و نسبتا پایین بوده است.
به اعتقاد این دسته، حضور چینیها نهتنها خلأ قیمتی در بازار خودروی کشور را از بین برد؛ بلکه تولید آنها در کشور موجب تنوع بخشی در بازار نیز شد. در این بین موضوع دیگری که موافقان بر آن تاکید دارند، ایجاد اشتغالی است که تولید این خودروها در کشور ما ایجاد کرده است.
در این مورد، بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «خودروهای چینی در برههای وارد بازار شدند که مشتریان بازار خودرو نیاز به خودروهایی با مدل جدیدتر و با قیمت مناسبتر را احساس کردند؛ بنابراین یکی از ارزش افزودههای آنها تولید مطابق با خواست و نیاز مشتری بوده است».
او با بیان اینکه تولید محصولات چینی موجب ایجاد اشتغال به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودروی کشورمان شده است، میافزاید: ارزش افزوده چینیها در بازار ایران احداث کارخانه و همکاری در جهت افزایش ساخت داخل است؛ آنها در دورهای کنار ما بودند که هیچ کشوری حاضر به فعالیت در بازار ما نبود.
او معتقد است: در طول چند سال گذشته تابوی بیکیفیت بودن خودروهای چینی نیز شکسته شد و این امر نشان میدهد عملکرد محصولات به نحوی بوده که بازار آن را باور کرده است.وی تاکید دارد در حال حاضر بهنظر میرسد، فاصله میان خودروهای چینی و برندهای معتبر در حال رسیدن به حداقل است و دیگر بحث برند متمرکز نیست، بلکه بحث بیشتر در مورد این است که چه خودرویی با چه قیمت، کیفیت و با چه خدماتی وارد بازار میشود.
در این مورد، سعید مدنی، مدیرعامل پیشین شرکت سایپا نیز میگوید: «بالطبع صنعت خودروی ما نباید از کشوری که ۲۰ میلیون خودرو در سال تولید میکند، غافل باشد؛ بهخصوص اینکه همه برندهای صاحب نام دنیا در این کشور حضور دارند، بنابراین هیچ گونه نمیتوان چین را نادیده گرفت».
وی با بیان اینکه خودروسازان چینی در حال افزایش کیفیت و دانش خودروهای خود هستند، میافزاید: این موضوع حاصل تجربیات خوبی است که خودروسازان این کشور با بزرگان صنعت خودروی جهان داشتند.
به اعتقاد مدنی، حضور چشم بادامیها در کنار سایر خودروسازان جهانی در بازار ایران زمینه رقابت را ایجاد میکند و این موضوع موجب میشود، قدرت چانه زنی ما افزایش پیدا کنند.با وجود این مدنی تاکید دارد که حضور چینیها در بازار کشورمان هرچند لازم است اما این موضوع باید همراه با قوانین و مقررات مشخص و کنترل شده باشد.
مدنی میگوید: کنترل و نظارت براساس قوانین و بهمنظور توسعه صنعت خودرو موجب میشود این خودروسازان خارج از ضوابط عمل نکنند؛ بنابراین باید سختگیرانه با آنها برخورد شود.
به اعتقاد مدنی اگر خودروسازان چینی در صنعت خودرو ایران برنامه محور عمل نمیکنند بهدلیل ضعف در قوانین است؛ در صورتی که خواهان انتقال تکنولوژی و افزایش سرمایهگذاری از طریق چینیها هستیم باید قوانین و الزامات برای حضور آنها را افزایش دهیم؛ چراکه خود چینیها توسعه نسبی شان در صنعت خودرو را از طریق ایجاد الزامات به دست آوردند.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جدایی تاریخی خودرو از دلار ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند