کد خبر:
۶۸۹۰۱ ۰۷:۴۳
۱۳۹۶/۰۸/۲۴
چگونه خودروسازی و قطعه سازی به بازارهای جهانی متصل می شوند؟
پدال نیوز: خودروسازی در ایران علاوه برتامین نیاز خودرویی کشور، با هدف صادرات و حضور در بازارهای جهانی نیز ادامه دارد. حال این پرسش مطرح است که چه زمانی صنایع خودروسازی و قطعه سازی کشور می توانند با تولید خودروهای با کیفیت به بازارهای جهانی و رقابتی متصل شوند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیو.ز به نقل از خودروکار، علیرضا پورحسنی- کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به پرسشی مبنی برزمان اتصال خودروسازان و قطعه سازان به بازارهای جهانی می گوید: «اتصال این صنایع به بازارهای جهانی به تصمیمات مدیران ارشد و صنایع کشور بستگی دارد به گونه ای که باید وزراء و معاونان این بستر را برای افزایش کیفیت و ایجاد رقابت فراهم کنند».
به گفته او، مسئولان می توانند با درخواست از افزایش کیفیت برای خودروسازان و ایجاد قراردادهای جدید و خارج کردن برخی خودروها از خط تولید این فرصت را فراهم کنند تا صنایع خودروسازی و قطعه سازی به بازارهای جهانی متصل شوند.
پورحسنی اظهار می کند: به طور مثال دیگر زمان تولید و عرضه خودرو پژو 405 با مصرف سوخت بالا، خودرو سمند و دنا گذشته است چرا که این خودروها حرفی برای گفتن ندارند و باید خودروهای با تولیدات جدیدتر جایگزین این خودروها شوند.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: در زمینه صنعت خودروسازی و قطعه سازی باید به این نکته توجه کرد که «خانه از پای بست ویران است»، چرا که صنعت قطعه سازی و خودروسازی در کشور با صنایع روز دنیا پیش نرفته است و دولت نیز با انحصاری کردن خودرو به این صنعت لطمه زده است.
به گفته پورحسنی، در این میان صنعت خودروسازی چین که سابقه کمتری نسبت به ایران دارد، با سرعت نور از کنار صنعت خودروسازی ایران رد می شود. صنعت خودروسازی چین در تنوع تولید خودرو رو به افزایش است اما صنعت خودروسازی ایران همچنان درگیر تولید تیبا و پراید است.
او با بیان اینکه در حال حاضر قراردادهای مشترک با سایر کشورها می توانند راه را برای نزدیک شدن به بازارهای جهانی هموار کنند، اظهار می کند: بهتر است همکاری ایران با شرکت های خارجی به صورت طرح های مشارکتی و تحت لیسانس آن کشور باشد تا بلکه تحولی در صنعت خودرو دست یابد.
به گفته او، مسئولان می توانند با درخواست از افزایش کیفیت برای خودروسازان و ایجاد قراردادهای جدید و خارج کردن برخی خودروها از خط تولید این فرصت را فراهم کنند تا صنایع خودروسازی و قطعه سازی به بازارهای جهانی متصل شوند.
پورحسنی اظهار می کند: به طور مثال دیگر زمان تولید و عرضه خودرو پژو 405 با مصرف سوخت بالا، خودرو سمند و دنا گذشته است چرا که این خودروها حرفی برای گفتن ندارند و باید خودروهای با تولیدات جدیدتر جایگزین این خودروها شوند.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: در زمینه صنعت خودروسازی و قطعه سازی باید به این نکته توجه کرد که «خانه از پای بست ویران است»، چرا که صنعت قطعه سازی و خودروسازی در کشور با صنایع روز دنیا پیش نرفته است و دولت نیز با انحصاری کردن خودرو به این صنعت لطمه زده است.
به گفته پورحسنی، در این میان صنعت خودروسازی چین که سابقه کمتری نسبت به ایران دارد، با سرعت نور از کنار صنعت خودروسازی ایران رد می شود. صنعت خودروسازی چین در تنوع تولید خودرو رو به افزایش است اما صنعت خودروسازی ایران همچنان درگیر تولید تیبا و پراید است.
او با بیان اینکه در حال حاضر قراردادهای مشترک با سایر کشورها می توانند راه را برای نزدیک شدن به بازارهای جهانی هموار کنند، اظهار می کند: بهتر است همکاری ایران با شرکت های خارجی به صورت طرح های مشارکتی و تحت لیسانس آن کشور باشد تا بلکه تحولی در صنعت خودرو دست یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟