کد خبر:
۶۸۸۶۲ ۱۴:۰۵
۱۳۹۶/۰۸/۲۳
رفع معضل ترافیک در البرز با بهره گیری از توان نخبگان
پدال نیوز- کارشناس ارشد و پژوهشگر مدیریت شهری گفت که رفع معضل ترافیک، کاهش آمار تصادفات و حوادث رانندگی و جلوگیری از آثار مخرب روحی شهروندان کرج و مسافران آزادراه تهران کرج فقط با اختصاص دقیق و به موقع اعتبارات و با بهره گیری از توان و ایده نخبگان امکان پذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، پویا پارسا در توضیح ویژگی ها کلی آزادراه ها، افزود: آزادراه یا اتوبان راهی با خطوط رفت و برگشت مجزا است که هیچگونه تقاطع همسطح نداشته و ورود و خروج از آن محدود بوده و بیشتر آزادراهها با پرداخت عوارض همراه است و معمولا خارج از شهرها و بین شهرها احداث میشود.
وی اظهار داشت: بیشتر شهرهای بزرگ و کلانشهرها به دلایل مختلف با انواع پیشروی ها و توسعه های بی رویه و خارج از مقیاس مواجه شده اند و از آنجایی که این گسترش ها بدون آینده نگری مناسب بوده، شهرها را با مسائل و مشکلات عدیده ای از جمله ازدحام و ترافیک سنگین در محورهای دسترسی شهری، بخصوص در ساعات شروع و پایان کار اداری روبرو ساخته اند.
وی ادامه داد: به طوریکه عملا طی کردن مسیر مستلزم صرف هزینه زیاد، اتلاف وقت فراوان و اغتشاشات روانی و عصبی در شهروندان می باشد.
پارسا در ادامه به ویژگی های شهر کرج و آزادراه تهران، کرج پرداخت و تصریح کرد: شهر کرج در غرب پایتخت و در مسیر اتصال استان های شمال غربی و شهر های غرب کشور به تهران قرار دارد و به همین جهت محل گذر و تردد مسافران این شهر ها به پایتخت است و به دلیل همین حجم سنگین حمل و نقل محور تهران، کرج یکی از پرترددترین محورهای بین شهری کشور است و حجم بالای ترافیک این محور به مشکلی بزرگ تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه، نزدیک به 51 سال از عمر قدیمی ترین آزاد راه کشور می گذرد، گفت: در آبان ماه سال 1341 تصمیم گرفته شد تا برای کنترل بار ترافیکی، راه مناسبی برای اتصال تهران و کرج ساخته شود و در آذر ماه سال 1345 این پروژه پایان یافت اما در حال حاضر و در سال 1396 اتوبان تهران، کرج پاسخگوی نیاز فعلی و حجم بالای ترددهای روزانه در این مسیر نیست.
این پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری افزود: هنگام غروب با وجود حجم بالای ترافیک لاین اضطراری اتوبان تهران - کرج هم توسط خودروها اشغال می شود و عملا هیچگونه راهی برای خلاصی از ترافیک وجود ندارد و به ناچار باید ساعت ها در ترافیک ماند.
وی تاکید کرد: مسوولان شهر کرج بخشی از حجم بالای ترافیک در اتوبان تهران - کرج را مربوط به محدوده پل فردیس و کلاک دانسته اند ولی پس از اصلاح و بازسازی پل فردیس این اقدام نتیجه ی چندان مطلوبی در پی نداشت و حجم ترافیک را کاهش نداد.
پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری بیان کرد: وزارت راه و ترابری برای کاهش ترافیک آزاد راه تهران- کرج طرح های ویژه از جمله طرح ادامه بزرگراه همت تا شهر کرج و افزایش ظرفیت آزاد راه تهران- کرج تا مهر شهر را در دستور خود قرار داده است.
وی تصریح کرد: همچنین برای کاهش ترافیک ورودی شهر کرج قرار است این اتوبان از گرمدره تا کمالشهر دو طبقه شود و به گفته مسوولان شهر کرج مطالعات این طرح هم اکنون آغاز شده است.
پارسا گفت: حصار کشی مرتفع بین دو باند اتوبان، اصلاح هندسی تقاطع های غیراستاندارد، اتصال این اتوبان به سایر مسیرها، دو طبقه شدن، ایجاد اتوبان موازی و ... راه های برطرف کردن ترافیک در این محور است و همه این پیشنهادها به زمان و تخصیص اعتبار مناسب نیازمند است ولی متاسفانه در حال حاضر بسیاری از مشکلات این محور به بی اعتباری ختم می شود.
وی با اشاره به اینکه 11 استان غربی کشور گرفتار در ترافیک تهران - کرج است، اظهار داشت: برای برون رفت از مشکلات کنونی و پیشرفت طرح ها و پروژه های آزاد راه تهران - کرج باید با نگاه ملی و نه استانی تصمیم گرفت و اقدام کرد.
پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری در پایان با بیان اینکه روزانه حدود 200 هزار خودرو در محور تهران- کرج تردد دارد، افزود: رفع معضل ترافیک، کاهش آمار تصادفات و حوادث رانندگی، جلوگیری از آثار مخرب روحی شهروندان کرج و مسافران مسیر آزاد راه تهران - کرج فقط با اختصاص دقیق و به موقع اعتبارات و استفاده از کلیه توان اجرایی کشور و بهره گیری از توان و ایده نخبگان امکان پذیر است.
وی اظهار داشت: بیشتر شهرهای بزرگ و کلانشهرها به دلایل مختلف با انواع پیشروی ها و توسعه های بی رویه و خارج از مقیاس مواجه شده اند و از آنجایی که این گسترش ها بدون آینده نگری مناسب بوده، شهرها را با مسائل و مشکلات عدیده ای از جمله ازدحام و ترافیک سنگین در محورهای دسترسی شهری، بخصوص در ساعات شروع و پایان کار اداری روبرو ساخته اند.
وی ادامه داد: به طوریکه عملا طی کردن مسیر مستلزم صرف هزینه زیاد، اتلاف وقت فراوان و اغتشاشات روانی و عصبی در شهروندان می باشد.
پارسا در ادامه به ویژگی های شهر کرج و آزادراه تهران، کرج پرداخت و تصریح کرد: شهر کرج در غرب پایتخت و در مسیر اتصال استان های شمال غربی و شهر های غرب کشور به تهران قرار دارد و به همین جهت محل گذر و تردد مسافران این شهر ها به پایتخت است و به دلیل همین حجم سنگین حمل و نقل محور تهران، کرج یکی از پرترددترین محورهای بین شهری کشور است و حجم بالای ترافیک این محور به مشکلی بزرگ تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه، نزدیک به 51 سال از عمر قدیمی ترین آزاد راه کشور می گذرد، گفت: در آبان ماه سال 1341 تصمیم گرفته شد تا برای کنترل بار ترافیکی، راه مناسبی برای اتصال تهران و کرج ساخته شود و در آذر ماه سال 1345 این پروژه پایان یافت اما در حال حاضر و در سال 1396 اتوبان تهران، کرج پاسخگوی نیاز فعلی و حجم بالای ترددهای روزانه در این مسیر نیست.
این پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری افزود: هنگام غروب با وجود حجم بالای ترافیک لاین اضطراری اتوبان تهران - کرج هم توسط خودروها اشغال می شود و عملا هیچگونه راهی برای خلاصی از ترافیک وجود ندارد و به ناچار باید ساعت ها در ترافیک ماند.
وی تاکید کرد: مسوولان شهر کرج بخشی از حجم بالای ترافیک در اتوبان تهران - کرج را مربوط به محدوده پل فردیس و کلاک دانسته اند ولی پس از اصلاح و بازسازی پل فردیس این اقدام نتیجه ی چندان مطلوبی در پی نداشت و حجم ترافیک را کاهش نداد.
پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری بیان کرد: وزارت راه و ترابری برای کاهش ترافیک آزاد راه تهران- کرج طرح های ویژه از جمله طرح ادامه بزرگراه همت تا شهر کرج و افزایش ظرفیت آزاد راه تهران- کرج تا مهر شهر را در دستور خود قرار داده است.
وی تصریح کرد: همچنین برای کاهش ترافیک ورودی شهر کرج قرار است این اتوبان از گرمدره تا کمالشهر دو طبقه شود و به گفته مسوولان شهر کرج مطالعات این طرح هم اکنون آغاز شده است.
پارسا گفت: حصار کشی مرتفع بین دو باند اتوبان، اصلاح هندسی تقاطع های غیراستاندارد، اتصال این اتوبان به سایر مسیرها، دو طبقه شدن، ایجاد اتوبان موازی و ... راه های برطرف کردن ترافیک در این محور است و همه این پیشنهادها به زمان و تخصیص اعتبار مناسب نیازمند است ولی متاسفانه در حال حاضر بسیاری از مشکلات این محور به بی اعتباری ختم می شود.
وی با اشاره به اینکه 11 استان غربی کشور گرفتار در ترافیک تهران - کرج است، اظهار داشت: برای برون رفت از مشکلات کنونی و پیشرفت طرح ها و پروژه های آزاد راه تهران - کرج باید با نگاه ملی و نه استانی تصمیم گرفت و اقدام کرد.
پژوهشگر و کارشناسی ارشد مدیریت شهری در پایان با بیان اینکه روزانه حدود 200 هزار خودرو در محور تهران- کرج تردد دارد، افزود: رفع معضل ترافیک، کاهش آمار تصادفات و حوادث رانندگی، جلوگیری از آثار مخرب روحی شهروندان کرج و مسافران مسیر آزاد راه تهران - کرج فقط با اختصاص دقیق و به موقع اعتبارات و استفاده از کلیه توان اجرایی کشور و بهره گیری از توان و ایده نخبگان امکان پذیر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!