کد خبر:
۶۸۸۱۱ ۰۹:۲۵
۱۳۹۶/۰۸/۲۳
دست پر رنو - نیسان برای آینده خودروهای الکتریکی
پدال نیوز: نزدیک به یک دهه است که کارلوس گوئن به عنوان یکی از پرچمداران خودروهای الکتریکی در دنیا شناخته می شود و در تمام این مدت مورد حمله های مختلفی از سوی مخالفان قرار گرفته است با این حال هنوز در این صنعت با قدرت به جلو حرکت می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کارلوس گوئن مدیرعامل شرکت خودروسازی رنو سال های پیش آینده را از آن خودروهای برقی دانست و اعلام کرد این نوع خودروها به زودی تبدیل به دغدغه خودروسازان می شوند اما کسی او را جدی نگرفت. وی همچنین پیش تر از تمامی رقیبانش سرمایه گذاری عظیمی در این حوزه انجام داد تا جدیتش را نشان دهد.
گوئن در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ عددی نزدیک به ۵ میلیارد دلار را تنها برای ایجاد خط تولید خودروهای الکتریکی و ساخت باتری اختصاص داد. این سرمایه گذاری برای دو خودروسازی رنو و نیسان بود که وی مدیرعامل آن ها است. در آن زمان بسیاری از کارشناسان این حرکت را بی فایده می دانستند.
این در حالی است که امروزه تقریبا تمام شرکت های دنیا درگیر تولید خودروهای الکتریکی شده اند. خودروسازانی مانند ب ام و، فولکس واگن، فورد، دایملر، جنرال موتورز، جگوار لند روور و ولوو در همین راستا نمونه هایی از خودروهای الکتریکی را ساخته و روانه بازار کرده اند. گوئن در این مورد می گوید: اهمیت خودروهای الکتریکی اکنون به خیلی ها ثابت شده و شرکت های بزرگ را می بینیم که حالا با عجله به سمت این وسایل نقلیه حرکت می کنند.
مدیرعامل رنو – نیسان – میتسوبیشی ماه گذشته برنامه شش ساله این اتحاد سه گانه را مبنی بر تولید ۱۲ خودروی الکتریکی رونمایی کرد که نشان از دست پر این خودروسازان برای آینده دارد. این ۱۲ خودرو تحت برندهای رنو، نیسان و میتسوبیشی توسعه یافته و سپس به فروش خواهند رسید. این خودروها همچنین به دنبال خود، مدلی های دیگر را نیز خواهند داشت که بعدا معرفی می گردند.
گوئن اعتقاد دارد که خودروسازان دیگر باید مسیر طولانی را برای رسیدن به تجربیاتی که اکنون این اتحاد سه گانه دارد، طی کنند. وی تجربیات ساخت خودروهایی مانند نیسان لیف و رنو زو که از سال 2010 و 2012 در حال تولید هستند را بسیار ارزشمند دانسته و آن را عاملی برای پیشتازی این شرکت ها می داند.
گوئن می گوید: اکنون ما می دانیم که مردم از خودروهای الکتریکی چه انتظاراتی دارند چرا که چند سالی است در این بازار حضور داریم. این تجربه به ما اجازه می دهد تا در شش سال آینده نسل بهتری از خودروهای الکتریکی را تولید و روانه بازار کنیم.
مدیرعامل رنو در ادامه صحبت های خود گفت: ۱۲ خودروی جدید ما به عنوان ریسک یا اولین سرمایه گذاری نیستند. این خودروها حاصل سال ها تجربه اند که برای بدست گرفتن بازار وارد رقابت می شوند و برای ما سود هم خواهند داشت. در بخش دیگری از برنامه ما آمده است تا در سال 2022 حداقل ۹ میلیون از خودروهای تولیدی سه شرکت متحد از ۴ پلتفرم مشترک استفاده کنند.
خودروی الکتریکی ۸ هزار دلاری یکی دیگر از برنامه های این شرکت برای آینده است که در حال حاضر در مرحله اجرایی به سر می برد. گوئن گروهی از مهندسین هر سه شرکت را برای طراحی یک خودروی الکتریکی ارزان کنار هم قرار داده که بر پایه رنو کوئید ساخته خواهد شد. این خودرو که نمونه های اولیه آن ساخته شده و قیمت ۸ هزار دلاری خواهد داشت که در هند و برزیل به فروش می رسد.
گوئن تا امروز مورد حمله های متعددی قرار گرفته اما در تمام این مدت از خود دفاع کرد و حالا نتیجه تمام تلاش هایش مشخص خواهد شد وی اعتقاد دارد که احساس خوبی در اثبات راست بودن حرفش دارد. وی در سال 2008 هم اعلام کرده بود که هر خودروسازی که بازاریابی در حوزه خودروهای الکتریکی را آغاز کند پیروز خواهد بود.
گوئن در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ عددی نزدیک به ۵ میلیارد دلار را تنها برای ایجاد خط تولید خودروهای الکتریکی و ساخت باتری اختصاص داد. این سرمایه گذاری برای دو خودروسازی رنو و نیسان بود که وی مدیرعامل آن ها است. در آن زمان بسیاری از کارشناسان این حرکت را بی فایده می دانستند.
این در حالی است که امروزه تقریبا تمام شرکت های دنیا درگیر تولید خودروهای الکتریکی شده اند. خودروسازانی مانند ب ام و، فولکس واگن، فورد، دایملر، جنرال موتورز، جگوار لند روور و ولوو در همین راستا نمونه هایی از خودروهای الکتریکی را ساخته و روانه بازار کرده اند. گوئن در این مورد می گوید: اهمیت خودروهای الکتریکی اکنون به خیلی ها ثابت شده و شرکت های بزرگ را می بینیم که حالا با عجله به سمت این وسایل نقلیه حرکت می کنند.
مدیرعامل رنو – نیسان – میتسوبیشی ماه گذشته برنامه شش ساله این اتحاد سه گانه را مبنی بر تولید ۱۲ خودروی الکتریکی رونمایی کرد که نشان از دست پر این خودروسازان برای آینده دارد. این ۱۲ خودرو تحت برندهای رنو، نیسان و میتسوبیشی توسعه یافته و سپس به فروش خواهند رسید. این خودروها همچنین به دنبال خود، مدلی های دیگر را نیز خواهند داشت که بعدا معرفی می گردند.
گوئن اعتقاد دارد که خودروسازان دیگر باید مسیر طولانی را برای رسیدن به تجربیاتی که اکنون این اتحاد سه گانه دارد، طی کنند. وی تجربیات ساخت خودروهایی مانند نیسان لیف و رنو زو که از سال 2010 و 2012 در حال تولید هستند را بسیار ارزشمند دانسته و آن را عاملی برای پیشتازی این شرکت ها می داند.
گوئن می گوید: اکنون ما می دانیم که مردم از خودروهای الکتریکی چه انتظاراتی دارند چرا که چند سالی است در این بازار حضور داریم. این تجربه به ما اجازه می دهد تا در شش سال آینده نسل بهتری از خودروهای الکتریکی را تولید و روانه بازار کنیم.
مدیرعامل رنو در ادامه صحبت های خود گفت: ۱۲ خودروی جدید ما به عنوان ریسک یا اولین سرمایه گذاری نیستند. این خودروها حاصل سال ها تجربه اند که برای بدست گرفتن بازار وارد رقابت می شوند و برای ما سود هم خواهند داشت. در بخش دیگری از برنامه ما آمده است تا در سال 2022 حداقل ۹ میلیون از خودروهای تولیدی سه شرکت متحد از ۴ پلتفرم مشترک استفاده کنند.
خودروی الکتریکی ۸ هزار دلاری یکی دیگر از برنامه های این شرکت برای آینده است که در حال حاضر در مرحله اجرایی به سر می برد. گوئن گروهی از مهندسین هر سه شرکت را برای طراحی یک خودروی الکتریکی ارزان کنار هم قرار داده که بر پایه رنو کوئید ساخته خواهد شد. این خودرو که نمونه های اولیه آن ساخته شده و قیمت ۸ هزار دلاری خواهد داشت که در هند و برزیل به فروش می رسد.
گوئن تا امروز مورد حمله های متعددی قرار گرفته اما در تمام این مدت از خود دفاع کرد و حالا نتیجه تمام تلاش هایش مشخص خواهد شد وی اعتقاد دارد که احساس خوبی در اثبات راست بودن حرفش دارد. وی در سال 2008 هم اعلام کرده بود که هر خودروسازی که بازاریابی در حوزه خودروهای الکتریکی را آغاز کند پیروز خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها