کد خبر:
۶۸۸۱۱ ۰۹:۲۵
۱۳۹۶/۰۸/۲۳
دست پر رنو - نیسان برای آینده خودروهای الکتریکی
پدال نیوز: نزدیک به یک دهه است که کارلوس گوئن به عنوان یکی از پرچمداران خودروهای الکتریکی در دنیا شناخته می شود و در تمام این مدت مورد حمله های مختلفی از سوی مخالفان قرار گرفته است با این حال هنوز در این صنعت با قدرت به جلو حرکت می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کارلوس گوئن مدیرعامل شرکت خودروسازی رنو سال های پیش آینده را از آن خودروهای برقی دانست و اعلام کرد این نوع خودروها به زودی تبدیل به دغدغه خودروسازان می شوند اما کسی او را جدی نگرفت. وی همچنین پیش تر از تمامی رقیبانش سرمایه گذاری عظیمی در این حوزه انجام داد تا جدیتش را نشان دهد.
گوئن در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ عددی نزدیک به ۵ میلیارد دلار را تنها برای ایجاد خط تولید خودروهای الکتریکی و ساخت باتری اختصاص داد. این سرمایه گذاری برای دو خودروسازی رنو و نیسان بود که وی مدیرعامل آن ها است. در آن زمان بسیاری از کارشناسان این حرکت را بی فایده می دانستند.
این در حالی است که امروزه تقریبا تمام شرکت های دنیا درگیر تولید خودروهای الکتریکی شده اند. خودروسازانی مانند ب ام و، فولکس واگن، فورد، دایملر، جنرال موتورز، جگوار لند روور و ولوو در همین راستا نمونه هایی از خودروهای الکتریکی را ساخته و روانه بازار کرده اند. گوئن در این مورد می گوید: اهمیت خودروهای الکتریکی اکنون به خیلی ها ثابت شده و شرکت های بزرگ را می بینیم که حالا با عجله به سمت این وسایل نقلیه حرکت می کنند.
مدیرعامل رنو – نیسان – میتسوبیشی ماه گذشته برنامه شش ساله این اتحاد سه گانه را مبنی بر تولید ۱۲ خودروی الکتریکی رونمایی کرد که نشان از دست پر این خودروسازان برای آینده دارد. این ۱۲ خودرو تحت برندهای رنو، نیسان و میتسوبیشی توسعه یافته و سپس به فروش خواهند رسید. این خودروها همچنین به دنبال خود، مدلی های دیگر را نیز خواهند داشت که بعدا معرفی می گردند.
گوئن اعتقاد دارد که خودروسازان دیگر باید مسیر طولانی را برای رسیدن به تجربیاتی که اکنون این اتحاد سه گانه دارد، طی کنند. وی تجربیات ساخت خودروهایی مانند نیسان لیف و رنو زو که از سال 2010 و 2012 در حال تولید هستند را بسیار ارزشمند دانسته و آن را عاملی برای پیشتازی این شرکت ها می داند.
گوئن می گوید: اکنون ما می دانیم که مردم از خودروهای الکتریکی چه انتظاراتی دارند چرا که چند سالی است در این بازار حضور داریم. این تجربه به ما اجازه می دهد تا در شش سال آینده نسل بهتری از خودروهای الکتریکی را تولید و روانه بازار کنیم.
مدیرعامل رنو در ادامه صحبت های خود گفت: ۱۲ خودروی جدید ما به عنوان ریسک یا اولین سرمایه گذاری نیستند. این خودروها حاصل سال ها تجربه اند که برای بدست گرفتن بازار وارد رقابت می شوند و برای ما سود هم خواهند داشت. در بخش دیگری از برنامه ما آمده است تا در سال 2022 حداقل ۹ میلیون از خودروهای تولیدی سه شرکت متحد از ۴ پلتفرم مشترک استفاده کنند.
خودروی الکتریکی ۸ هزار دلاری یکی دیگر از برنامه های این شرکت برای آینده است که در حال حاضر در مرحله اجرایی به سر می برد. گوئن گروهی از مهندسین هر سه شرکت را برای طراحی یک خودروی الکتریکی ارزان کنار هم قرار داده که بر پایه رنو کوئید ساخته خواهد شد. این خودرو که نمونه های اولیه آن ساخته شده و قیمت ۸ هزار دلاری خواهد داشت که در هند و برزیل به فروش می رسد.
گوئن تا امروز مورد حمله های متعددی قرار گرفته اما در تمام این مدت از خود دفاع کرد و حالا نتیجه تمام تلاش هایش مشخص خواهد شد وی اعتقاد دارد که احساس خوبی در اثبات راست بودن حرفش دارد. وی در سال 2008 هم اعلام کرده بود که هر خودروسازی که بازاریابی در حوزه خودروهای الکتریکی را آغاز کند پیروز خواهد بود.
گوئن در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ عددی نزدیک به ۵ میلیارد دلار را تنها برای ایجاد خط تولید خودروهای الکتریکی و ساخت باتری اختصاص داد. این سرمایه گذاری برای دو خودروسازی رنو و نیسان بود که وی مدیرعامل آن ها است. در آن زمان بسیاری از کارشناسان این حرکت را بی فایده می دانستند.
این در حالی است که امروزه تقریبا تمام شرکت های دنیا درگیر تولید خودروهای الکتریکی شده اند. خودروسازانی مانند ب ام و، فولکس واگن، فورد، دایملر، جنرال موتورز، جگوار لند روور و ولوو در همین راستا نمونه هایی از خودروهای الکتریکی را ساخته و روانه بازار کرده اند. گوئن در این مورد می گوید: اهمیت خودروهای الکتریکی اکنون به خیلی ها ثابت شده و شرکت های بزرگ را می بینیم که حالا با عجله به سمت این وسایل نقلیه حرکت می کنند.
مدیرعامل رنو – نیسان – میتسوبیشی ماه گذشته برنامه شش ساله این اتحاد سه گانه را مبنی بر تولید ۱۲ خودروی الکتریکی رونمایی کرد که نشان از دست پر این خودروسازان برای آینده دارد. این ۱۲ خودرو تحت برندهای رنو، نیسان و میتسوبیشی توسعه یافته و سپس به فروش خواهند رسید. این خودروها همچنین به دنبال خود، مدلی های دیگر را نیز خواهند داشت که بعدا معرفی می گردند.
گوئن اعتقاد دارد که خودروسازان دیگر باید مسیر طولانی را برای رسیدن به تجربیاتی که اکنون این اتحاد سه گانه دارد، طی کنند. وی تجربیات ساخت خودروهایی مانند نیسان لیف و رنو زو که از سال 2010 و 2012 در حال تولید هستند را بسیار ارزشمند دانسته و آن را عاملی برای پیشتازی این شرکت ها می داند.
گوئن می گوید: اکنون ما می دانیم که مردم از خودروهای الکتریکی چه انتظاراتی دارند چرا که چند سالی است در این بازار حضور داریم. این تجربه به ما اجازه می دهد تا در شش سال آینده نسل بهتری از خودروهای الکتریکی را تولید و روانه بازار کنیم.
مدیرعامل رنو در ادامه صحبت های خود گفت: ۱۲ خودروی جدید ما به عنوان ریسک یا اولین سرمایه گذاری نیستند. این خودروها حاصل سال ها تجربه اند که برای بدست گرفتن بازار وارد رقابت می شوند و برای ما سود هم خواهند داشت. در بخش دیگری از برنامه ما آمده است تا در سال 2022 حداقل ۹ میلیون از خودروهای تولیدی سه شرکت متحد از ۴ پلتفرم مشترک استفاده کنند.
خودروی الکتریکی ۸ هزار دلاری یکی دیگر از برنامه های این شرکت برای آینده است که در حال حاضر در مرحله اجرایی به سر می برد. گوئن گروهی از مهندسین هر سه شرکت را برای طراحی یک خودروی الکتریکی ارزان کنار هم قرار داده که بر پایه رنو کوئید ساخته خواهد شد. این خودرو که نمونه های اولیه آن ساخته شده و قیمت ۸ هزار دلاری خواهد داشت که در هند و برزیل به فروش می رسد.
گوئن تا امروز مورد حمله های متعددی قرار گرفته اما در تمام این مدت از خود دفاع کرد و حالا نتیجه تمام تلاش هایش مشخص خواهد شد وی اعتقاد دارد که احساس خوبی در اثبات راست بودن حرفش دارد. وی در سال 2008 هم اعلام کرده بود که هر خودروسازی که بازاریابی در حوزه خودروهای الکتریکی را آغاز کند پیروز خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو