آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۷۷۷
۱۶:۱۸
۱۳۹۶/۰۸/۲۲

مروری بر تاثیر آئودی امروز +تصاویر

پدال نیوز- هرگاه بحث ایمنی و ایمن‌‌سازی خودروها به میان می‌‌آید، خواه‌ناخواه ذهن افراد به سمت خودروساز مشهور سوئدی یعنی ولوو هدایت می‌‌شود؛ برندی که اختراعات فراوان و مهمی را برای حفظ جان بشر در زمینه خودروسازی انجام داده است اما تست‌‌های تصادف چطور؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  هرگاه بحث ایمنی و ایمن‌‌سازی خودروها به میان می‌‌آید، خواه‌ناخواه ذهن افراد به سمت خودروساز مشهور سوئدی یعنی ولوو هدایت می‌‌شود؛ برندی که اختراعات فراوان و مهمی را برای حفظ جان بشر در زمینه خودروسازی انجام داده است اما تست‌‌های تصادف چطور؟
مروری بر تاثیر آئودی امروز، در فرآیند شکل‌گیری تست‌های تصادف؛ ایمنی به سبک آئودی

  •  نخستین آدمک‌‌هایی که توسط آئودی در تست‌‌های تصادف استفاده شد
  • مروری بر تاثیر آئودی امروز، در فرآیند شکل‌گیری تست‌های تصادف؛ ایمنی به سبک آئودی
  •  نحوه اتصال کابل ضخیم به پیشرانه، فرمان و در نهایت کمربند ایمنی سرنشینان جلو
  •  لحظه سقوط F7 از تپه در سال 1938

 در حال حاضر یکی از مهم‌‌ترین نکات در خرید یک خودرو، توجه به ستاره‌‌های ایمنی است که از تست‌‌های تصادف به دست می‌‌آید اما بر‌خلاف تصور بسیاری از افراد این کمپانی آئودی است که برای اولین‌بار اینگونه تست‌‌ها را انجام داد و در این نوشتار قصد داریم به تاریخچه پیدایش تست‌‌های تصادف خودرو بپردازیم.

دکاو؛ نقطه آغاز
DKW یا دکاو شرکت خودروسازی آلمانی بود که در زمینه طراحی خودرو و ساخت موتورسیکلت فعالیت می‌‌کرد و در سال 1932 این شرکت با کمپانی‌‌های آئودی، هوروش و واندرر ادغام شدند و گروه اتویونیون را تشکیل دادند. از جمله مهم‌‌ترین محصولات برند دکاو که امروزه ‌در قالب آئودی ادامه حیات می‌دهد، مدل F7 است؛ اولین محصولی که تست تصادف‌ روی آن انجام گرفت. در حدود 77 سال پیش شرکت دکاو مدل F7 خود را در اینگولشتات از یک تپه به سمت پایین پرتاب کرد تا مقاومت و استحکام قطعات مختلف این خودرو را بررسی کند و به نمایش بگذارد؛ اگرچه این تست جزء نخستین تست‌‌های تصادف بود و نتوانست اطلاعات مفیدی را در اختیار سازنده قرار دهد و بیشتر جنبه نمایشی داشت اما باعث شد ابتکارات بیشتری در آینده در زمینه تست‌‌های تصادف به خرج داده شود. پیش از تست سقوط، یک رمپ در مسیر تپه در نظر گرفته شد و F7 با عبور از روی آن و در مقابل دید دوربین‌‌ها چندین بار ‌‌روی سقف خود چرخید و نهایتا در پایین تپه از حرکت ایستاد اما با این وجود، پیشرانه F7 همچنان به فعالیت خود ادامه می‌‌داد و به بدنه خودرو نیز آسیب چندانی وارد نشد. در نهایت با اعمال تست‌‌های مختلف، برای اولین‌بار ناحیه مچاله‌شدگی در خودرو توسط این برند آلمانی معرفی شد و آئودی یا به عبارتی دکاو توانست استانداردهای مختلفی را در زمینه تست‌‌های تصادف پایه‌‌ریزی کند.
آدمک‌‌های مشهور
اگر نگاهی به ویدئوهای منتشر‌شده از تست‌‌های تصادف خودرو کرده باشید، آدمک‌‌هایی را مشاهده می‌‌کنید که در داخل خودرو مورد نظر قرار داده شده‌اند تا شبیه‌سازی تصادف به طور کامل انجام شود. این آدمک‌‌ها کپی تمام‌قد از بدن انسان هستند که برای شبیه‌‌سازی رفتار بدن انسان ‌هنگام تصادفات رانندگی به کار می‌‌روند و از نظر وزن و طراحی داخلی بدنشان به گونه‌‌ای شکل گرفته‌‌اند که نزدیک‌ترین رفتار نسبت به بدن انسان را در حین تصادف داشته باشند. رواج استفاده از این نوع آدمک‌‌ها نیز توسط برند آئودی برای نخستین‌بار صورت گرفت و این برند در سال 1970 اولین مرکز تست تصادف را در اینگولشتات راه‌‌اندازی کرد. در گذشته آدمک‌‌ها از فوم یا لاستیک ساخته می‌‌شدند اما امروزه این آدمک‌‌ها پیشرفته‌‌تر شده‌‌اند و با هر شکل و اندازه‌‌ای ساخته می‌‌شوند و حتی در بدترین شرایط تصادف ممکن است استخوان‌‌هایشان بشکند و همین آدمک‌‌ها هستند که با قرارگیری در شرایط تصادف و اطلاع دادن نقاط ضعیف خودرو به سازندگان می‌‌توانند زندگی انسان‌‌های بی‌‌شماری را نجات دهند.

سیستم PROCON-TEN
با وجود استفاده از سیستم‌‌های مختلف ایمنی در خودروهای آئودی، این برند علاقه‌‌ای به استفاده از کیسه‌‌های هوا در خودروهایش نداشت و می‌‌توان آئودی را جزء آخرین خودروسازانی دانست که مجبور به استفاده از کیسه‌‌های هوا در خودروهایش شد. این خودروساز به جای استفاده از کیسه هوا در سال 1986 سیستمی با نام PROCON-TEN ا (Programmed Contraction-Tension) را معرفی کرد که با هدایت فرمان به صورت خودکار، حین تصادف از جلو باعث کشیدگی در کمربندهای ایمنی می‌‌شد. در این سیستم از کابل‌‌های ضخیمی استفاده می‌‌شد که به پیشرانه خودرو متصل شده بود و در صورت برخورد خودرو از جلو با اعمال فشار به پیشرانه، تغییراتی در این کابل که متصل به فرمان و در نهایت کمربند‌‌های ایمنی بود، ایجاد می‌‌شد. اعمال کشش در آن کابل ضخیم منجر به چرخش فرمان و کشیدگی بیشتر کمربندها می‌‌شد در این صورت سرنشینان به صورت محکم‌‌تری در جای خود حفظ می‌‌شدند. تمام کارهایی که آئودی از گذشته تا به امروز برای افزایش ایمنی خودروهایش انجام داده است، پس از افزایش ایمنی سرنشینان، برای افزایش فروش محصولات و جلب توجه مشتریان بوده است. حتی این برند آلمانی در سال 1988 یک بخش ویژه برای تحقیق در مورد تصادفات روزمره با نام AARU در کمپانی خود راه‌‌اندازی کرد تا اطلاعات مفیدی را در این زمینه به دست آورد. این سیستم ‌روی محصولاتی نظیر آئودی 100، 200، 80 و 90 قرار گرفته شد اما در سال 1994 با تولید مدل‌‌های A4 و A8، استفاده از این نوع سیستم ‌روی محصولات آئودی متوقف شد.

گزارش خطا
برچسب ها:
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم!