آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۷۷۷
۱۶:۱۸
۱۳۹۶/۰۸/۲۲

مروری بر تاثیر آئودی امروز +تصاویر

پدال نیوز- هرگاه بحث ایمنی و ایمن‌‌سازی خودروها به میان می‌‌آید، خواه‌ناخواه ذهن افراد به سمت خودروساز مشهور سوئدی یعنی ولوو هدایت می‌‌شود؛ برندی که اختراعات فراوان و مهمی را برای حفظ جان بشر در زمینه خودروسازی انجام داده است اما تست‌‌های تصادف چطور؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  هرگاه بحث ایمنی و ایمن‌‌سازی خودروها به میان می‌‌آید، خواه‌ناخواه ذهن افراد به سمت خودروساز مشهور سوئدی یعنی ولوو هدایت می‌‌شود؛ برندی که اختراعات فراوان و مهمی را برای حفظ جان بشر در زمینه خودروسازی انجام داده است اما تست‌‌های تصادف چطور؟
مروری بر تاثیر آئودی امروز، در فرآیند شکل‌گیری تست‌های تصادف؛ ایمنی به سبک آئودی

  •  نخستین آدمک‌‌هایی که توسط آئودی در تست‌‌های تصادف استفاده شد
  • مروری بر تاثیر آئودی امروز، در فرآیند شکل‌گیری تست‌های تصادف؛ ایمنی به سبک آئودی
  •  نحوه اتصال کابل ضخیم به پیشرانه، فرمان و در نهایت کمربند ایمنی سرنشینان جلو
  •  لحظه سقوط F7 از تپه در سال 1938

 در حال حاضر یکی از مهم‌‌ترین نکات در خرید یک خودرو، توجه به ستاره‌‌های ایمنی است که از تست‌‌های تصادف به دست می‌‌آید اما بر‌خلاف تصور بسیاری از افراد این کمپانی آئودی است که برای اولین‌بار اینگونه تست‌‌ها را انجام داد و در این نوشتار قصد داریم به تاریخچه پیدایش تست‌‌های تصادف خودرو بپردازیم.

دکاو؛ نقطه آغاز
DKW یا دکاو شرکت خودروسازی آلمانی بود که در زمینه طراحی خودرو و ساخت موتورسیکلت فعالیت می‌‌کرد و در سال 1932 این شرکت با کمپانی‌‌های آئودی، هوروش و واندرر ادغام شدند و گروه اتویونیون را تشکیل دادند. از جمله مهم‌‌ترین محصولات برند دکاو که امروزه ‌در قالب آئودی ادامه حیات می‌دهد، مدل F7 است؛ اولین محصولی که تست تصادف‌ روی آن انجام گرفت. در حدود 77 سال پیش شرکت دکاو مدل F7 خود را در اینگولشتات از یک تپه به سمت پایین پرتاب کرد تا مقاومت و استحکام قطعات مختلف این خودرو را بررسی کند و به نمایش بگذارد؛ اگرچه این تست جزء نخستین تست‌‌های تصادف بود و نتوانست اطلاعات مفیدی را در اختیار سازنده قرار دهد و بیشتر جنبه نمایشی داشت اما باعث شد ابتکارات بیشتری در آینده در زمینه تست‌‌های تصادف به خرج داده شود. پیش از تست سقوط، یک رمپ در مسیر تپه در نظر گرفته شد و F7 با عبور از روی آن و در مقابل دید دوربین‌‌ها چندین بار ‌‌روی سقف خود چرخید و نهایتا در پایین تپه از حرکت ایستاد اما با این وجود، پیشرانه F7 همچنان به فعالیت خود ادامه می‌‌داد و به بدنه خودرو نیز آسیب چندانی وارد نشد. در نهایت با اعمال تست‌‌های مختلف، برای اولین‌بار ناحیه مچاله‌شدگی در خودرو توسط این برند آلمانی معرفی شد و آئودی یا به عبارتی دکاو توانست استانداردهای مختلفی را در زمینه تست‌‌های تصادف پایه‌‌ریزی کند.
آدمک‌‌های مشهور
اگر نگاهی به ویدئوهای منتشر‌شده از تست‌‌های تصادف خودرو کرده باشید، آدمک‌‌هایی را مشاهده می‌‌کنید که در داخل خودرو مورد نظر قرار داده شده‌اند تا شبیه‌سازی تصادف به طور کامل انجام شود. این آدمک‌‌ها کپی تمام‌قد از بدن انسان هستند که برای شبیه‌‌سازی رفتار بدن انسان ‌هنگام تصادفات رانندگی به کار می‌‌روند و از نظر وزن و طراحی داخلی بدنشان به گونه‌‌ای شکل گرفته‌‌اند که نزدیک‌ترین رفتار نسبت به بدن انسان را در حین تصادف داشته باشند. رواج استفاده از این نوع آدمک‌‌ها نیز توسط برند آئودی برای نخستین‌بار صورت گرفت و این برند در سال 1970 اولین مرکز تست تصادف را در اینگولشتات راه‌‌اندازی کرد. در گذشته آدمک‌‌ها از فوم یا لاستیک ساخته می‌‌شدند اما امروزه این آدمک‌‌ها پیشرفته‌‌تر شده‌‌اند و با هر شکل و اندازه‌‌ای ساخته می‌‌شوند و حتی در بدترین شرایط تصادف ممکن است استخوان‌‌هایشان بشکند و همین آدمک‌‌ها هستند که با قرارگیری در شرایط تصادف و اطلاع دادن نقاط ضعیف خودرو به سازندگان می‌‌توانند زندگی انسان‌‌های بی‌‌شماری را نجات دهند.

سیستم PROCON-TEN
با وجود استفاده از سیستم‌‌های مختلف ایمنی در خودروهای آئودی، این برند علاقه‌‌ای به استفاده از کیسه‌‌های هوا در خودروهایش نداشت و می‌‌توان آئودی را جزء آخرین خودروسازانی دانست که مجبور به استفاده از کیسه‌‌های هوا در خودروهایش شد. این خودروساز به جای استفاده از کیسه هوا در سال 1986 سیستمی با نام PROCON-TEN ا (Programmed Contraction-Tension) را معرفی کرد که با هدایت فرمان به صورت خودکار، حین تصادف از جلو باعث کشیدگی در کمربندهای ایمنی می‌‌شد. در این سیستم از کابل‌‌های ضخیمی استفاده می‌‌شد که به پیشرانه خودرو متصل شده بود و در صورت برخورد خودرو از جلو با اعمال فشار به پیشرانه، تغییراتی در این کابل که متصل به فرمان و در نهایت کمربند‌‌های ایمنی بود، ایجاد می‌‌شد. اعمال کشش در آن کابل ضخیم منجر به چرخش فرمان و کشیدگی بیشتر کمربندها می‌‌شد در این صورت سرنشینان به صورت محکم‌‌تری در جای خود حفظ می‌‌شدند. تمام کارهایی که آئودی از گذشته تا به امروز برای افزایش ایمنی خودروهایش انجام داده است، پس از افزایش ایمنی سرنشینان، برای افزایش فروش محصولات و جلب توجه مشتریان بوده است. حتی این برند آلمانی در سال 1988 یک بخش ویژه برای تحقیق در مورد تصادفات روزمره با نام AARU در کمپانی خود راه‌‌اندازی کرد تا اطلاعات مفیدی را در این زمینه به دست آورد. این سیستم ‌روی محصولاتی نظیر آئودی 100، 200، 80 و 90 قرار گرفته شد اما در سال 1994 با تولید مدل‌‌های A4 و A8، استفاده از این نوع سیستم ‌روی محصولات آئودی متوقف شد.

گزارش خطا
برچسب ها:
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروش‌ترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده می‌شود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودرو‌های برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روس‌ها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینه‌ای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی می‌شود نمایش فناوری‌های نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفه‌ها مهم‌ترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزین‌‌‌ها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمی‌شود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقی‌های آمریکا زیر ضرب تعرفه‏‏‌ واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها