کد خبر:
۶۸۶۲۹ ۰۹:۱۳
۱۳۹۶/۰۸/۲۱
بررسی آخرین وضعیت قراردادهای خودرویی و نقش قطعه سازان
پدال نیوز: صنعت قطعه سازی ایران این روزها علاوه بر قراردادهای منعقد شده، چشم انتظار قراردادهای خودرویی دیگری با شرکای خارجی است تا شاید فرصت افزایش تولید و کیفیت نصیبش شود. اما آیا کیفیت تولید قطعات در صنعت خودروسازی، فرصت خودنمایی را برای صنعت قطعه سازی فراهم میکند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از زمانی که شرکتهای خودروسازی پژو و رنو قراداد همکاری با ایران را منعقد کردند، مقرر شد تا قطعه سازان نیز سهم حدود 40 درصدی در تولید قطعات این خودروها داشته باشند. با این حال در جریان این قراردادها، حضور قطعه سازان داخلی در جای جای بندهای قرارداد ایران با پژو و رنو در نظر گرفته شد. البته در ابتدا و در اردیبهشت ماه واکنش هایی از سوی انجمن قطعه سازان صورت گرفت، اما پس از آن مقرر شد تا قطعه سازان نیز نقش تعیین کننده ای در تولید خودروهای مشترک داشته باشند.
حال با گذشت مدت ها از انعقاد این قرادادها و تاکید حضور قطعه سازان در این میان، گفته می شود قطعه سازان نقش پررنگ تری در تولید خودروهای مشترک خواهند داشت.
دراین باره نیز محمدرضا نجفی منش- عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان تهران میگوید: « مقرر شده است، سهم قطعه سازان داخلی در رابطه با تولید خودروهای مشترک در قراردادها با رنو و پژو، 40درصد باشد».
به گفته او، هر یک از خودروسازانی که وارد کشور می شوند و قرارداد همکاری منعقد می کنند، باید تنها 60درصد از تولید قطعات را خود انجام دهند و مابقی به دست قطعه سازان داخلی باشد.
.....
نجفی منش در پاسخ به اینکه چرا در آخرین گزارش های سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه سازان ایرانی با انتقادهایی مواجه شده اند و برخی مسئولان این سازمان از نبود کیفیت در خودروسازی گلایه دارند، اظهار کرد: در حال حاضر، قطعاتی که مورد نیاز خودروسازان است با کیفیت مطلوب آن ها تامین می شود. چرا که اگر اینگونه نباشد، خودروساز، قطعه را تحویل نمی گیرد.
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: از طرفی دیگر هر قطعه ساخته شده، موارد استاندارد و خاص کارخانه خود را دارد که تولید با کیفیت آن، سرسختانه پیگیری می شود. چرا که تولید عین به عین قطعه مشابه خارجی، الزامی است و اگر اینگونه نباشد قطعه قابل تحویل نیست.
او با بیان اینکه موارد رعایت شده استاندارد برای هر قطعه با استاندارد موردی خودرو که باید 85 مورد رعایت شود، متفاوت است، اظهار کرد: ممکن است برای یک قطعه رعایت 25 مورد و برای قطعه ای دیگر موارد بیش از این در نظر گرفته باشد که تحت نظارت سازمان استاندارد است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به حضور شرکت های خارجی و مشارکت قطعه سازان در این قراردادها تاکید کرد: در جریان قرادادهای خودروسازی خارجی، مقرر شد قطعه سازان نیز حضور حداقل 40درصدی در تولید قطعات را برعهده داشته باشند.
پیش از این، فرهاد به نیا- عضو انجمن قطعه سازان گفته بود که در حال حاضر تنها قرارداد موجود با خودروسازان خارجی، قرار داد رنو و پژو است. همچنین باید محاسبه کرد که آیا قطعه سازان از پس هزینه ها و مطالبات پرداختی به خوردسازان بر می آیند یا خیر و پس از آن نسبت به توان تولید قطعه از سوی قطعه سازان داخلی تصمیم گیری و سرمایه گذاری شود.
او در پاسخ به این پرسش که سازمان استاندارد نسبت به کیفیت خودروهای داخلی و قطعات گلایه دارد، اظهار کرد: پیش زمینه کیفیت، وجود سرمایه ریالی در این صنعت است. به گونه ای که نه تنها خودروسازان، بلکه قطعه سازان هم اسیر قیمت گذاری های شورای رقابت هستند.
حال با گذشت مدت ها از انعقاد این قرادادها و تاکید حضور قطعه سازان در این میان، گفته می شود قطعه سازان نقش پررنگ تری در تولید خودروهای مشترک خواهند داشت.
دراین باره نیز محمدرضا نجفی منش- عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان تهران میگوید: « مقرر شده است، سهم قطعه سازان داخلی در رابطه با تولید خودروهای مشترک در قراردادها با رنو و پژو، 40درصد باشد».
به گفته او، هر یک از خودروسازانی که وارد کشور می شوند و قرارداد همکاری منعقد می کنند، باید تنها 60درصد از تولید قطعات را خود انجام دهند و مابقی به دست قطعه سازان داخلی باشد.
.....
نجفی منش در پاسخ به اینکه چرا در آخرین گزارش های سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه سازان ایرانی با انتقادهایی مواجه شده اند و برخی مسئولان این سازمان از نبود کیفیت در خودروسازی گلایه دارند، اظهار کرد: در حال حاضر، قطعاتی که مورد نیاز خودروسازان است با کیفیت مطلوب آن ها تامین می شود. چرا که اگر اینگونه نباشد، خودروساز، قطعه را تحویل نمی گیرد.
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: از طرفی دیگر هر قطعه ساخته شده، موارد استاندارد و خاص کارخانه خود را دارد که تولید با کیفیت آن، سرسختانه پیگیری می شود. چرا که تولید عین به عین قطعه مشابه خارجی، الزامی است و اگر اینگونه نباشد قطعه قابل تحویل نیست.
او با بیان اینکه موارد رعایت شده استاندارد برای هر قطعه با استاندارد موردی خودرو که باید 85 مورد رعایت شود، متفاوت است، اظهار کرد: ممکن است برای یک قطعه رعایت 25 مورد و برای قطعه ای دیگر موارد بیش از این در نظر گرفته باشد که تحت نظارت سازمان استاندارد است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به حضور شرکت های خارجی و مشارکت قطعه سازان در این قراردادها تاکید کرد: در جریان قرادادهای خودروسازی خارجی، مقرر شد قطعه سازان نیز حضور حداقل 40درصدی در تولید قطعات را برعهده داشته باشند.
پیش از این، فرهاد به نیا- عضو انجمن قطعه سازان گفته بود که در حال حاضر تنها قرارداد موجود با خودروسازان خارجی، قرار داد رنو و پژو است. همچنین باید محاسبه کرد که آیا قطعه سازان از پس هزینه ها و مطالبات پرداختی به خوردسازان بر می آیند یا خیر و پس از آن نسبت به توان تولید قطعه از سوی قطعه سازان داخلی تصمیم گیری و سرمایه گذاری شود.
او در پاسخ به این پرسش که سازمان استاندارد نسبت به کیفیت خودروهای داخلی و قطعات گلایه دارد، اظهار کرد: پیش زمینه کیفیت، وجود سرمایه ریالی در این صنعت است. به گونه ای که نه تنها خودروسازان، بلکه قطعه سازان هم اسیر قیمت گذاری های شورای رقابت هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX