آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۶۲۹
۰۹:۱۳
۱۳۹۶/۰۸/۲۱

بررسی آخرین وضعیت قراردادهای خودرویی و نقش قطعه سازان

پدال نیوز: صنعت قطعه سازی ایران این روزها علاوه بر قراردادهای منعقد شده، چشم انتظار قراردادهای خودرویی دیگری با شرکای خارجی است تا شاید فرصت افزایش تولید و کیفیت نصیبش شود. اما آیا کیفیت تولید قطعات در صنعت خودروسازی، فرصت خودنمایی را برای صنعت قطعه سازی فراهم می‌کند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از زمانی که شرکت‌های خودروسازی پژو و رنو قراداد همکاری با ایران را منعقد کردند، مقرر شد تا قطعه سازان نیز سهم حدود 40 درصدی در تولید قطعات این خودروها داشته باشند. با این حال در جریان این قراردادها، حضور قطعه سازان داخلی در جای جای بندهای قرارداد ایران با پژو و رنو در نظر گرفته شد. البته در ابتدا و در اردیبهشت ماه واکنش هایی از سوی انجمن قطعه سازان صورت گرفت، اما پس از آن مقرر شد تا قطعه سازان نیز نقش تعیین کننده ای در تولید خودروهای مشترک داشته باشند.
 
حال با گذشت مدت ها از انعقاد این قرادادها و تاکید حضور قطعه سازان در این میان، گفته می شود قطعه سازان نقش پررنگ تری در تولید خودروهای مشترک خواهند داشت.
 
دراین باره نیز محمدرضا نجفی منش- عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان تهران می‌گوید: « مقرر شده است، سهم قطعه سازان داخلی در رابطه با تولید خودروهای مشترک در قراردادها با رنو و پژو، 40درصد باشد».
 
به گفته او، هر یک از خودروسازانی که وارد کشور می شوند و قرارداد همکاری منعقد می کنند، باید تنها 60درصد از تولید قطعات را خود انجام دهند و مابقی به دست قطعه سازان داخلی باشد.
.....
 
نجفی منش در پاسخ به اینکه چرا در آخرین گزارش های سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه سازان ایرانی با انتقادهایی مواجه شده اند و برخی مسئولان این سازمان از نبود کیفیت در خودروسازی گلایه دارند، اظهار کرد: در حال حاضر، قطعاتی که مورد نیاز خودروسازان است با کیفیت مطلوب آن ها تامین می شود. چرا که اگر اینگونه نباشد، خودروساز، قطعه را تحویل نمی گیرد.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: از طرفی دیگر هر قطعه ساخته شده، موارد استاندارد و خاص کارخانه خود را دارد که تولید با کیفیت آن، سرسختانه پیگیری می شود. چرا که تولید عین به عین قطعه مشابه خارجی، الزامی است و اگر اینگونه نباشد قطعه قابل تحویل نیست.
 
او با بیان اینکه موارد رعایت شده استاندارد برای هر قطعه با استاندارد موردی خودرو که باید 85 مورد رعایت شود، متفاوت است، اظهار کرد: ممکن است برای یک قطعه رعایت 25 مورد و برای قطعه ای دیگر موارد بیش از این در نظر گرفته باشد که تحت نظارت سازمان استاندارد است.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به حضور شرکت های خارجی و مشارکت قطعه سازان در این قراردادها تاکید کرد: در جریان قرادادهای خودروسازی خارجی، مقرر شد قطعه سازان نیز حضور حداقل 40درصدی در تولید قطعات را برعهده داشته باشند.
 
پیش از این، فرهاد به نیا- عضو انجمن قطعه سازان گفته بود که در حال حاضر تنها قرارداد موجود با خودروسازان خارجی، قرار داد رنو و پژو است. همچنین باید محاسبه کرد که آیا  قطعه سازان از پس هزینه ها و مطالبات پرداختی به خوردسازان بر می آیند یا خیر و پس از آن نسبت به توان تولید قطعه از سوی قطعه سازان داخلی تصمیم گیری و سرمایه گذاری شود.
 
او در پاسخ به این پرسش که سازمان استاندارد نسبت به کیفیت خودروهای داخلی و قطعات گلایه دارد، اظهار کرد: پیش زمینه کیفیت، وجود سرمایه ریالی در این صنعت است. به گونه ای که نه تنها خودروسازان، بلکه قطعه سازان هم اسیر قیمت گذاری های شورای رقابت هستند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه