یک کارشناس بازار سرمایه عنوان کرد:
سهم های خودرویی بعد از اجرای توافق با اقبال مواجه می شوند
پدال نیوز: سهام خودورویی در سال های ۹۰ و ۹۱ بیشترین کاهش را داشتند، و کاملا زیان ده شدند، این کاهش هم به علت تحریم های موجود و تاثیر منفی بر تولید بود، و وقتی تولید در شرکتی پایین می آید، بهای تمام شده به شدت افزایش پیدا می کند، در نتیجه حاشیه ی سود افت می کند و به تبع آن قیمت سهام نیز دچار افت می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از موج، محسن آخوندی،مدیر معاملات کارگزاری بانک اقتصاد نوین در مورد افت سهام خودرویی گفت : درصد محدودی از افت قیمت سهام خودرویی متاثر از کمپین است، چون قبل از تشکیل کمپین هم این افت قیمتی را شاهد بودیم، در طی ماه های گذشته سازمان بورس اوراق بهادار از شرکت ها تقاضای گزارش تولید و فروش ماهانه علاوه بر گزارش 3 ماهه، 6 ماهه، 9 ماهه و 12 ماهه کرده است، گزارش تولید و فروش شرکت های خودروسازی قبل از ایجاد این کمپین هم گزارشات چندان جالی نبوده است، این گزارش به نسبت بودجه ای که در گزارشات خود پیش بینی کرده بودند خیلی کم بود، در پنج ماه اول سال، گزارش تولید و فروش ماهانه متناسب با بودجه پیش بینی شده نبود و آن را پوشش نداده بود، این کمپین ایجاد شده هم تاثیر بیشتری بر گزارش تولید و فروش داشته است، در عین حال باید این نکته را هم در نظر بگیریم که رکود در تمامی صنایع هم وجود داشته است، دلیل عمده ی این رکود هم در به تعویق انداختن تقاضای جامعه است، چرا که افراد جامعه به علت چشم انداز مثبتی که از توافق هسته ای و رفع تحریم ها دارند، تقاضای خود را به تاخیر می اندازند.
وی افزود : تاثیر کمپین در سهام خودرویی به طور مستقیم نیست و بسیار جزیی تاثیر می گذارد، چرا که کمپین طرف تقاضا را از چیزی که قبلا داشته ضعیف تر کرده است، طرف عرضه هم به دلیل اینکه خودرو سازان نتوانسته اند به تناسب بودجه پیش بینی شده شان، تولید داشته باشند، تحت تاثیر این کاهش قرار گرفته است، و حتی می توان دلیل اصلی کاهش تولید را عدم فروش دانست؛ که از دلایل عدم فروش می توان به کمپین هم اشاره کرد، از دلایل دیگر عدم فروش شرکت های خودرویی تغییر دید مردم به آینده است، مردم معتقدند بعد از 12 سال رفع تحریم های شدید و ابهام موجود می توانند در شرایط بهتری قرار بگیرند و خودرو های بهتری را خریداری کنند، دلیل دیگر عدم فروش، پرداخت وام خرید خودرو است که مقدار آن تغییری نکرد و از ابتدای سال 94 که افزایش دو برابری داشت، به نسبت سود آن وام هم بیشتر شد و مردم دیگر قدرت برداشت و پرداخت این وام ها ر ا نداشتند تا خودرو خریداری کنند.
آخوندی گفت : سهام خودورویی در سال های 90 و 91 بیشترین کاهش را داشتند، و کاملا زیان ده شدند، این کاهش هم به علت تحریم های موجود و تاثیر منفی بر تولید بود،وقتی تولید در شرکتی پایین می آید، بهای تمام شده به شدت افزایش پیدا می کند، در نتیجه حاشیه ی سود افت می کند و به تبع آن قیمت سهام نیز دچار افت می شود، اما بعد از توافق هسته ای این انتظار می رود که این شرکت ها دوباره تولید خود را با کیفیت بهتر و قیمت های جدید شروع کنند و حاشیه سود های بهتری را بسازند و در نهایت سهام خودرویی با اقبال مواجه شوند.
این کارشناس بازار سرمایه در پایان گفت : در بازار سرمایه قبل از ریزش های ایجاد شده با دید به آینده خرید و فروش می شد و صرفا اطلاعات در خرید و فروش سهام تاثیر چندانی نداشت، اما بعد توافق ها و مشخص شدن شیوه های اجرای آن، نگاه ها به آینده تغییر کرد، چرا که مردم انتظار کاهش قیمت خودرو را دارند و در نتیجه قیمت سهام هم تحت تاثیر قرار می گیرد، مشکل صنعت خودرو با تحریم های ناگهانی و بسیار زیادی بود که در سنوات گذشته به آن وارد شد و تولید آن را به شدت تحت تاثیر قرار داد و همان طور که گفته شد تولید روی سود و سود هم روی خرید و فروش سهام خودرویی تاثیر می گذارد، پس وقتی سود کاهش یابد، استقبالی از سهام خودرویی صورت نمی گیرد.
وی افزود : تاثیر کمپین در سهام خودرویی به طور مستقیم نیست و بسیار جزیی تاثیر می گذارد، چرا که کمپین طرف تقاضا را از چیزی که قبلا داشته ضعیف تر کرده است، طرف عرضه هم به دلیل اینکه خودرو سازان نتوانسته اند به تناسب بودجه پیش بینی شده شان، تولید داشته باشند، تحت تاثیر این کاهش قرار گرفته است، و حتی می توان دلیل اصلی کاهش تولید را عدم فروش دانست؛ که از دلایل عدم فروش می توان به کمپین هم اشاره کرد، از دلایل دیگر عدم فروش شرکت های خودرویی تغییر دید مردم به آینده است، مردم معتقدند بعد از 12 سال رفع تحریم های شدید و ابهام موجود می توانند در شرایط بهتری قرار بگیرند و خودرو های بهتری را خریداری کنند، دلیل دیگر عدم فروش، پرداخت وام خرید خودرو است که مقدار آن تغییری نکرد و از ابتدای سال 94 که افزایش دو برابری داشت، به نسبت سود آن وام هم بیشتر شد و مردم دیگر قدرت برداشت و پرداخت این وام ها ر ا نداشتند تا خودرو خریداری کنند.
آخوندی گفت : سهام خودورویی در سال های 90 و 91 بیشترین کاهش را داشتند، و کاملا زیان ده شدند، این کاهش هم به علت تحریم های موجود و تاثیر منفی بر تولید بود،وقتی تولید در شرکتی پایین می آید، بهای تمام شده به شدت افزایش پیدا می کند، در نتیجه حاشیه ی سود افت می کند و به تبع آن قیمت سهام نیز دچار افت می شود، اما بعد از توافق هسته ای این انتظار می رود که این شرکت ها دوباره تولید خود را با کیفیت بهتر و قیمت های جدید شروع کنند و حاشیه سود های بهتری را بسازند و در نهایت سهام خودرویی با اقبال مواجه شوند.
این کارشناس بازار سرمایه در پایان گفت : در بازار سرمایه قبل از ریزش های ایجاد شده با دید به آینده خرید و فروش می شد و صرفا اطلاعات در خرید و فروش سهام تاثیر چندانی نداشت، اما بعد توافق ها و مشخص شدن شیوه های اجرای آن، نگاه ها به آینده تغییر کرد، چرا که مردم انتظار کاهش قیمت خودرو را دارند و در نتیجه قیمت سهام هم تحت تاثیر قرار می گیرد، مشکل صنعت خودرو با تحریم های ناگهانی و بسیار زیادی بود که در سنوات گذشته به آن وارد شد و تولید آن را به شدت تحت تاثیر قرار داد و همان طور که گفته شد تولید روی سود و سود هم روی خرید و فروش سهام خودرویی تاثیر می گذارد، پس وقتی سود کاهش یابد، استقبالی از سهام خودرویی صورت نمی گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان