کد خبر:
۶۸۴۷۷ ۱۲:۵۶
۱۳۹۶/۰۸/۱۹
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر مطرح کرد:
درخواست افزایش قیمت تایر، روی میز سازمان حمایت
پدال نیوز: سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر گفت: درخواست افزایش قیمت تایر توسط تولیدکنندگان به علت عدم تقبل برخی هزینه ها، هنوز مورد تایید سازمان حمایت از مصرف کننده قرار نگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در خصوص علت افزایش فروش ریالی شرکت های تایرساز اظهار کرد: عملکرد دوره مالی سال 95 ، پیش بینی بودجه سال 96 آنها نسبت به سال های گذشته و حذف تخفیفات در فروش از دلایل اصلی این افزایش است.
وی در ادامه افزود: در سال های گذشته با توجه به کشش پایین تقاضا در بازار، این شرکت ها در فروش محصول اقدام به اعطای تخفیف و جایزه می کرده اند اما در سال 95 و 96 این تخفیفات فروش حذف شده اند.
این مقام مسوول میزان نیاز سالانه کشور به تایر را 350 هزار تن اعلام کرد و گفت :250 هزار تن از کل نیاز تایر از طریق تولیدکنندگان داخلی تامین می شود که در سال 96 و با افتتاح یک کارخانه جدید میزان تولید داخل به حدود 300 هزار تن خواهد رسید.
وی درباره درخواست افزایش قیمت تایر توسط تولیدکنندگان بیان کرد: این درخواست هنوز مورد تایید سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده قرار نگرفته است و علت طولانی شدن آن به سبب بروز مواردی همچون عدم تقبل برخی هزینه ها، زمان بر بودن اثبات برخی از اسناد و فراهم نبودن شرایط تقاضا در انتهای سال 95 و ابتدای 96 است که این امر موجب افزایش حجم واردات تایر در آن زمان بوده که سبب اشباع بازار شد، بنابراین در پی آن، بازار کشش لازم را برای افزایش نرخ از دست داد.
سخنگوی انجمن صنفی تایر سازان گفت : علیرغم افزایش قیمت مواد اولیه در سال گذشته و افزایش نرخ توسط عمده تولیدکنندگان در بازارهای جهانی، تولیدکنندگان چینی با تولید در حجم انبوه و کاهش قیمت تمام شده بازهم به فعالیت خود ادامه داده اند، به طوریکه اکنون بیش از یک سوم تایرهای موجود در دنیا توسط چین تولید میشود.
وی در خصوص دامپینگ تایر توسط چین افزود: اکنون بسیاری از کشورهای تولیدکننده تایر از جمله آمریکا، هند، آفریقای جنوبی، برزیل و ترکیه بر علیه واردات تایرهای چینی دو نوع تعرفه وضع کرده اند تا از تولیدکننده تایر داخلی خود حمایت کنند، در حالیکه واردات تایر در ایران، مشمول 33 درصد عوارض است.
سخنگوی انجمن تایر بر لزوم افزایش تعرفه تاکید کرد اظهار کرد: حداقل باید بر واردات تایرهای چینی عوارض ویژه وضع شود، در حالیکه در بازار تایر کشور همه تایرهای خارجی حتی تایرهای چینی، قیمتی بیش از قیمت تایرهای داخلی دارند.
منبع:باشگاه خبرنگاران جوان
وی در ادامه افزود: در سال های گذشته با توجه به کشش پایین تقاضا در بازار، این شرکت ها در فروش محصول اقدام به اعطای تخفیف و جایزه می کرده اند اما در سال 95 و 96 این تخفیفات فروش حذف شده اند.
این مقام مسوول میزان نیاز سالانه کشور به تایر را 350 هزار تن اعلام کرد و گفت :250 هزار تن از کل نیاز تایر از طریق تولیدکنندگان داخلی تامین می شود که در سال 96 و با افتتاح یک کارخانه جدید میزان تولید داخل به حدود 300 هزار تن خواهد رسید.
وی درباره درخواست افزایش قیمت تایر توسط تولیدکنندگان بیان کرد: این درخواست هنوز مورد تایید سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده قرار نگرفته است و علت طولانی شدن آن به سبب بروز مواردی همچون عدم تقبل برخی هزینه ها، زمان بر بودن اثبات برخی از اسناد و فراهم نبودن شرایط تقاضا در انتهای سال 95 و ابتدای 96 است که این امر موجب افزایش حجم واردات تایر در آن زمان بوده که سبب اشباع بازار شد، بنابراین در پی آن، بازار کشش لازم را برای افزایش نرخ از دست داد.
سخنگوی انجمن صنفی تایر سازان گفت : علیرغم افزایش قیمت مواد اولیه در سال گذشته و افزایش نرخ توسط عمده تولیدکنندگان در بازارهای جهانی، تولیدکنندگان چینی با تولید در حجم انبوه و کاهش قیمت تمام شده بازهم به فعالیت خود ادامه داده اند، به طوریکه اکنون بیش از یک سوم تایرهای موجود در دنیا توسط چین تولید میشود.
وی در خصوص دامپینگ تایر توسط چین افزود: اکنون بسیاری از کشورهای تولیدکننده تایر از جمله آمریکا، هند، آفریقای جنوبی، برزیل و ترکیه بر علیه واردات تایرهای چینی دو نوع تعرفه وضع کرده اند تا از تولیدکننده تایر داخلی خود حمایت کنند، در حالیکه واردات تایر در ایران، مشمول 33 درصد عوارض است.
سخنگوی انجمن تایر بر لزوم افزایش تعرفه تاکید کرد اظهار کرد: حداقل باید بر واردات تایرهای چینی عوارض ویژه وضع شود، در حالیکه در بازار تایر کشور همه تایرهای خارجی حتی تایرهای چینی، قیمتی بیش از قیمت تایرهای داخلی دارند.
منبع:باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی رشد سهام ریویان چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای