کد خبر:
۶۸۴۶۰ ۱۰:۵۳
۱۳۹۶/۰۸/۱۹
شیراز در تصادفات رانندگی رکورد شکست
پدال نیوز- خبر به اندازه کافی تلخ است شهر توریستی و نام آشنای ایران رکورد بیشترین تصادفات رانندگی را شکست. استان فارس رتبه نخست تلفات ناشی از حوادث رانندگی را در کشور دارد در حالی که سنگ بنای آموزش رانندگی در این استان به درستی گذاشته نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، هر 30 دقیقه یک نفر بر اثر تصادف در ایران میمیرد و براساس اعلام مسئولان سوانح و تصادفات رانندگی سومین عامل مرگومیر در کشور است، که علاوه بر از بین رفتن سرمایههای انسانی هرساله هزینههای هنگفتی نیز صرف این حوادث میشود. ایرج حریرچی، قائم مقام وزیر بهداشت در شهریورماه امسال اعلام کرده که سالانه 39 میلیارد دلار از درآمد ملی ما به صورت مستقیم و غیرمستقیم به دلیل حوادث و سوانح ترافیکی از بین میرود.
در این میان استان فارس همواره در حوادث ترافیکی پیشتاز بوده و بیشترین آمار فوت و مصدومیت را داشته است. براساس اعلام پزشکی قانونی استان فارس، این استان در سال گذشته با 1458 نفر فوتی ناشی از تصادف رتبه نخست کشور را در مرگ ناشی از سوانح ترافیکی داشته در صورتی که این میزان در سال قبل از آن 1374 نفر بوده که نشانگر رشد در این زمینه است.
همچنین تعداد مصدومان ناشی از تصادفات در استان فارس روند افزایشی داشته بهگونهای که براساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس در مصدومان سوانح ترافیکی بعد از استانهای تهران و خراسان رضوی در رتبه سوم قرار گرفته است.
آخرین آمار ارائه شده از پزشکی قانونی فارس چنین میگوید که در 4 ماه نخست امسال 523 نفر براثر تصادف رانندگی در سطح استان جان خود را از دست دادند. به گفته سعید غلامزاده، مدیرکل پزشکی قانونی استان فارس این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش حدود 6 درصدی را در سطح استان نشان میدهد.
در این آمار نیز استان فارس همچنان رتبه نخست را دارد چراکه براساس آمار اعلامی سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس با 523 فوتی در چهارماهه نخست امسال بیشترین متوفیات را در اثر سوانح ترافیکی داشته و پس از استان فارس استانهای تهران با 413 فوتی و خراسان رضوی با 408 فوتی در رتبههای دوم و سوم قرار دارند.
به گفته غلامزاده تعداد مصدومان نیز نسبت به مدت مشابه در سال گذشته 3.3 درصد افزایش داشته چراکه در چهارماهه نخست امسال 8 هزار و 639 نفر بر اثر تصادف مصدوم شدند که از این تعداد 6هزار و 137 مرد و 2هزار و 502 نفر زن بودهاند.
سرهنگ مصطفی عباسی، رئیس پلیس راهور استان فارس در گفتوگو با تسنیم نخستین و مهمترین عامل در تصادفات را خطای انسانی اعلام میکند و معتقد است که ابزارهای قهری مانند جریمه نمیتواند به صورت صددرصد در کاهش تصادفات موثر باشد.
وی بر آموزش فرهنگ رانندگی و ترافیکی تاکید دارد و تحقق این امر را موثرترین و ماندگارترین روش برای کاهش تصادفات و رانندگی صحیح ذکر میکند.
آموزش یکی از حلقههای مهم این زنجیره است که هرچند رئیس پلیس راهور استان فارس نیز به آن اشاره میکند اما در آموزشگاههای رانندگی این امر چندان مورد توجه قرار نمیگیرد. براساس بررسی خبرنگار تسنیم از آموزشگاههای رانندگی سطح شیراز تنها 12 جلسه یک ساعت و 45 دقیقهای برای آموزش رانندگی به متقاضیان در نظر گرفته شده که همین مدت نیز بنا بر تقاضای فرد متقاضی میتواند کمتر شود.
همچنین در این بررسی این امر مشخص شد که گاه با راهنماییهای مربی ممکن است تعداد جلسات آموزش به 12 جلسه نیز نرسد و سریعتر از این زمان مشخص شده متقاضی آموزش بتواند در امتحان رانندگی شرکت کند.
ثریا. س که به تازگی گواهینامه خود را گرفته است میگوید: آموزشهای رانندگی در جلسات مقرر از سوی آموزشگاهها منحصر به مواردی است که در فرایند رانندگی خیلی کم و به ندرت برای فرد پیش میآید اما برای اینکه فرد در امتحان قبول شود تمامی آموزشها به همان نکات منحصر میشود.
به گفته وی زمان یک ساعت و 45 دقیقهای یا 2 ساعت برای آموزش گذاشته میشود، اما گاه مربیان متقاضی را تشویق میکنند که در زمانی کمتر از زمان مقرر تنها یک یا دو نکته را که در قبولی آزمون رانندگی موثر است، آموزش دهند.
همچنین از دیگر نکاتی که این شهروند شیرازی میگوید این است که گاه برخی از متقاضیان به ویژه مردان همه 12 جلسه را شرکت نمیکنند اما با پرداخت کل هزینه، از سوی آموزشگاهها به گونهای فرمبندی میشود که گویی همه مراحل به صورت روال عادی گذرانده شده است.
شهروند دیگری که برای آموزش رانندگی اقدام کرده، معتقد است که برای آموزش صحیح رانندگی باید فرد در محیط عادی تمرین کند در صورتی که آموزشها اغلب در مناطق بدون ترافیک و خلوت است. وی میگوید: با آموزش کنکوری و تمرین انتزاعی هیچ کس نمیتواند به درستی رانندگی یاد بگیرد.
به نظر میرسد که هر چند مسئولان از آموزش فرهنگ ترافیکی و رانندگی سخن میگویند اما پیش از آن باید سنگ بنای این امر که آموزش رانندگی است، درست و اصولی گذاشته شود. سنگ بنایی که کج گذاشتن آن دیوار را تا ثریا کج کرده و سبب شده که استان فارس رتبه نخست تلفات تصادفات را داشته باشد.
در این میان استان فارس همواره در حوادث ترافیکی پیشتاز بوده و بیشترین آمار فوت و مصدومیت را داشته است. براساس اعلام پزشکی قانونی استان فارس، این استان در سال گذشته با 1458 نفر فوتی ناشی از تصادف رتبه نخست کشور را در مرگ ناشی از سوانح ترافیکی داشته در صورتی که این میزان در سال قبل از آن 1374 نفر بوده که نشانگر رشد در این زمینه است.
همچنین تعداد مصدومان ناشی از تصادفات در استان فارس روند افزایشی داشته بهگونهای که براساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس در مصدومان سوانح ترافیکی بعد از استانهای تهران و خراسان رضوی در رتبه سوم قرار گرفته است.
آخرین آمار ارائه شده از پزشکی قانونی فارس چنین میگوید که در 4 ماه نخست امسال 523 نفر براثر تصادف رانندگی در سطح استان جان خود را از دست دادند. به گفته سعید غلامزاده، مدیرکل پزشکی قانونی استان فارس این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش حدود 6 درصدی را در سطح استان نشان میدهد.
در این آمار نیز استان فارس همچنان رتبه نخست را دارد چراکه براساس آمار اعلامی سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس با 523 فوتی در چهارماهه نخست امسال بیشترین متوفیات را در اثر سوانح ترافیکی داشته و پس از استان فارس استانهای تهران با 413 فوتی و خراسان رضوی با 408 فوتی در رتبههای دوم و سوم قرار دارند.
به گفته غلامزاده تعداد مصدومان نیز نسبت به مدت مشابه در سال گذشته 3.3 درصد افزایش داشته چراکه در چهارماهه نخست امسال 8 هزار و 639 نفر بر اثر تصادف مصدوم شدند که از این تعداد 6هزار و 137 مرد و 2هزار و 502 نفر زن بودهاند.
سرهنگ مصطفی عباسی، رئیس پلیس راهور استان فارس در گفتوگو با تسنیم نخستین و مهمترین عامل در تصادفات را خطای انسانی اعلام میکند و معتقد است که ابزارهای قهری مانند جریمه نمیتواند به صورت صددرصد در کاهش تصادفات موثر باشد.
وی بر آموزش فرهنگ رانندگی و ترافیکی تاکید دارد و تحقق این امر را موثرترین و ماندگارترین روش برای کاهش تصادفات و رانندگی صحیح ذکر میکند.
آموزش یکی از حلقههای مهم این زنجیره است که هرچند رئیس پلیس راهور استان فارس نیز به آن اشاره میکند اما در آموزشگاههای رانندگی این امر چندان مورد توجه قرار نمیگیرد. براساس بررسی خبرنگار تسنیم از آموزشگاههای رانندگی سطح شیراز تنها 12 جلسه یک ساعت و 45 دقیقهای برای آموزش رانندگی به متقاضیان در نظر گرفته شده که همین مدت نیز بنا بر تقاضای فرد متقاضی میتواند کمتر شود.
همچنین در این بررسی این امر مشخص شد که گاه با راهنماییهای مربی ممکن است تعداد جلسات آموزش به 12 جلسه نیز نرسد و سریعتر از این زمان مشخص شده متقاضی آموزش بتواند در امتحان رانندگی شرکت کند.
ثریا. س که به تازگی گواهینامه خود را گرفته است میگوید: آموزشهای رانندگی در جلسات مقرر از سوی آموزشگاهها منحصر به مواردی است که در فرایند رانندگی خیلی کم و به ندرت برای فرد پیش میآید اما برای اینکه فرد در امتحان قبول شود تمامی آموزشها به همان نکات منحصر میشود.
به گفته وی زمان یک ساعت و 45 دقیقهای یا 2 ساعت برای آموزش گذاشته میشود، اما گاه مربیان متقاضی را تشویق میکنند که در زمانی کمتر از زمان مقرر تنها یک یا دو نکته را که در قبولی آزمون رانندگی موثر است، آموزش دهند.
همچنین از دیگر نکاتی که این شهروند شیرازی میگوید این است که گاه برخی از متقاضیان به ویژه مردان همه 12 جلسه را شرکت نمیکنند اما با پرداخت کل هزینه، از سوی آموزشگاهها به گونهای فرمبندی میشود که گویی همه مراحل به صورت روال عادی گذرانده شده است.
شهروند دیگری که برای آموزش رانندگی اقدام کرده، معتقد است که برای آموزش صحیح رانندگی باید فرد در محیط عادی تمرین کند در صورتی که آموزشها اغلب در مناطق بدون ترافیک و خلوت است. وی میگوید: با آموزش کنکوری و تمرین انتزاعی هیچ کس نمیتواند به درستی رانندگی یاد بگیرد.
به نظر میرسد که هر چند مسئولان از آموزش فرهنگ ترافیکی و رانندگی سخن میگویند اما پیش از آن باید سنگ بنای این امر که آموزش رانندگی است، درست و اصولی گذاشته شود. سنگ بنایی که کج گذاشتن آن دیوار را تا ثریا کج کرده و سبب شده که استان فارس رتبه نخست تلفات تصادفات را داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش