آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۲۳۹
۱۰:۴۷
۱۳۹۶/۰۸/۱۶

آیا گزینه قطب سوم خودروسازی با همکاری رنو و بخش خصوصی محقق می شود؟!

پدال نیوز: یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس ، طرح ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی را پیشنهاد مناسبی از سوی وزیر صنعت و معدن دانست و گفت : البته به منظور تقویت بخش خصوصی لازم است تا ایجاد قطب سوم خودروسازی با تشکیل جوینت ونچر با شرکت های خارجی صورت پذیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، حمید گرمابی اظهار داشت : در صورتی که شرایط مناسب باشد ایجاد جوینت ونچر با خودروسازان خارجی از گزینه های خوبی است که می تواند امکان حضور مقتدر بخش خصوصی را به عنوان قطب سوم در صنعت خودرو فراهم نماید.
 
وی با اشاره به قرارداد همکاری رنو و ایدرو ، تصریح کرد : در قراردادی که بین رنو با ایدرو به امضاء رسید بنا بود تا رنو حضور مستقلی در ایران داشته باشد قطعا با عملی شدن این بند، قطب سوم با بواسطه همکاری رنو و بخش خصوصی ، حضور موفقی را خواهند داشت.
 
نماینده نیشابور و فیروزه در مجلس دهم تاکید کرد : البته تا زمانی که شریک رنو در ایران سازمان گسترش است چنین اقدامی قابل اجرا نخواهد بود اما چنانچه سازمان گسترش قصد واگذاری سهام خود را به بخش خصوصی داشته باشد بی شک با این روند ، همکاری خوبی بین بخش خصوصی و رنو شکل خواهد گرفت و تکلیف قطب سوم نیز مشخص خواهد شد.
 
گرمابی همچنین به نقش رقابت پذیری در توسعه و ارتقاء صنعت خودرو ، پرداخت و گفت :  رقابت همواره در بازار تولید و صنعت سازنده است بنابراین با شکل گیری قطب سوم خودروسازی شرایط بهتری را در حوزه رقابت پذیری و خودروسازی کشور شاهد خواهیم بود.
 
وی با اشاره به لزوم حمایت دولت از ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور ، اظهار داشت : البته منظور از حمایت دولت ، مادی نیست بلکه باید این حمایت در راستای تقویت بخش خصوصی و رفع موانع جهت فعالیت بهتر این بخش باشد.
 
وی همچنین با توجه به طرح موضوع ایجاد قطب سوم توسط برخی از خودروسازان فعال در بخش خصوصی ، گفت : اینکه این شرکتها بتوانند به عنوان قطب سوم فعالیت کنند به جهت عدم توان کافی و جریان مونتاژکاری حاکم بر این بخش ها به نظر راهکار قابل اجرایی نیست.
 
وی در ادامه ایده حضور قطب جدید را تا حدودی تهدیدی برای دو خودروساز بزرگ دانست و اظهار داشت : متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشور از شرایط انحصاری بازار داخل استفاده کردند و با در اختیار گرفتن بازار ، هزینه این انحصار را به مصرف کنندگان داخلی تحمیل کرده اند چنانچه این مساله باعث شده که قیمت خودرو در ایران گران تمام شود.
 
وی تصریح کرد : با شکست این انحصار و حضور قطب جدید و ایجاد رقابت سازنده قطعا این جریان به نفع صنعت و بازار خودرو خواهد بود.خبر خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراس‌اوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!