آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۱۹۶
۱۶:۳۶
۱۳۹۶/۰۸/۱۵
نجفی منش مطرح کرد؛

موفقیت خودروسازان با واردات به شرط تولید

پدال نیوز- دبیر سابق انجمن قطعه سازان گفت: جلوگیری از واردات خودرو نه تصمیم وزارت خانه است و نه دولت، بنابراین باید واردات خودرو صورت گیرد چرا که امسال ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلار هزینه شده است که برای جلوگیری از هزینه های اضافی باید سامانه ی ثبت سفارش باز شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسکانیوز ، محمدرضا نجفی منش، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران گفت: زمانی که از دنیا تقاضا داشتیم به بازار خودروی ایران نیز نیم نگاهی داشته باشند، شرکت های فرانسوی پا پیش گذاشتند و هیچ عمدی در کار نبوده است که فقط بخواهیم در حوزه خودرو با فرانسه یا آلمان تعامل داشته باشیم، چون فعالیت این شرکت ها بین المللی است.
 
دبیر سابق انجمن قطعه سازان گفت: از آنجائیکه شرکت های فرانسوی تمایل بیشتری برای جذب بازار خودروی ایران داشتند، نسبت به رقبا پیشی گرفتند و توانستند سهم بیشتری از بازار را مال خود کنند، الان هم خودروسازان ما با فولکس واگن در حال مذاکره هستند.
 
او تصریح کرد: در کل باید گفت، شرکت های بزرگ آمریکایی علاقه ای برای ورود به بازار ایران نشان ندادند و با این وجود، برای شرکت های فرانسوی رقیبی وجود نداشت.
 
نجفی منش افزود: از سوی رنو هیچ گاه بدعهدی سراغ نداریم، چون در زمان تحریم و فشار آمریکا که تمام حرف هایش را هم عملی می کرد، شرکت رنو مقاومت کرد و زیر بار نرفت که بازار ایران را ترک کند اما پژو با فشارهای آمریکا ناچار شد بازار ایران را ترک کند، چون پژو در ایران اقدام به سرمایه گذاری نکرده بود اما رنو که سرمایه گذاری کرده بود، ماند و محصولاتش را عرضه کرد.
 
عضو هیات نمایندگان اتاق تهران گفت: الان پژو نیز سرمایه گذاری می کند و تجربه نشان داده است که اگر کسی جایی سرمایه گذاری کند، دیگر با هر حرکتی جابه جا نمی شود و پژو، هم اکنون با سرمایه گذاری های خود در ایران خودرو و سایپا زمینه ی حضور دائمی خود را فراهم کرده است.
 
نجفی منش در خصوص اهمیت پلتفرم ملی گفت: اصطلاح پلتفرم ملی اصلا وجود ندارد، اگر به جای آن گفته شود پلتفرم ایرانی سایپا یا پلتفرم ایرانی ایران خودرو اصطلاحات درست تری هستند، چون پلتفرم برای کارخانه است و این کارخانه ها مدل های فراوانی را سوار می کنند و انجام می دهند.
 
او تصریح کرد: اینکه ما پلتفرم خودمان را داشته باشیم بسیار خوب است و در این راه می توان از شرکت های با تجربه بین المللی استفاده کرد، هم چنین می توان از شرکت های داخلی هم به عنوان مشاور استفاده کرد، به طوری که شرکت های داخلی صاحب برند و مالک آن باشند و در بازارهای بین المللی هم ارائه گردد.
 
نجفی منش گفت: از نظر تعداد بین 3 تا 10 درصد خودروهای منطقه را تولید می کنیم اما از نظر ارزشی 30 درصد قیمت خودروها هستند و نباید برای کسی که 600 میلیون تومان هزینه خودرو می پردازد نگران بود، چون عمده ی مردم از خودروهای ارزان قیمت استفاده می کنند و افزایش قیمتی در خودروهای زیر 50 میلیون تومان اتفاق نمی افتد.
 
دبیر سابق انجمن قطعه سازان افزود: مقام معظم رهبری امسال را سال تولید و اشتغال نام گذاری کردند و یکی از آفت های تولید واردات است، بخصوص واردات کالاهایی که در داخل ساخته می شود اگر واردات برای تکمیل وسایل داخلی باشد، خیلی هم خوب است اما واردات وسایلی که نمونه ی مشابه داخلی دارند، به خاطر ارزانی یا گرفتن امتیاز پسندیده نیست.
 
او خاطر نشان کرد: جلوگیری از واردات خودرو نه تصمیم وزارت خانه است و نه دولت، بنابراین باید واردات خودرو صورت گیرد چرا که امسال 1 میلیارد و 200 میلیون دلار هزینه شده است که برای جلوگیری از هزینه های اضافی باید سامانه ی ثبت سفارش باز شود.
 
نجفی منش ادامه داد: البته پیشنهاد متفاوتی هم وجود دارد که واردات را به تولید وصل کنند و شرکت هایی که تولید دارند بتوانند واردات داشته باشند اما مشکلاتی وجود دارد، مثلا تویوتا حاضر نیست حتی یک ریال در ایران سرمایه گذاری کند باید پرسید آیا درست است شرکتی که آمادگی همکاری ندارد، بازار ایران را در اختیار گیرد و ما باید خودروها را از شرکت اصلی بگیریم نه اینکه از واسطه ها در دبی به دست متقاضیان برسد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه