آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۷۸۴
۱۱:۱۴
۱۳۹۴/۰۶/۳۱
قالیباف عنوان کرد:

توسعه حمل و نقل عمومی، تنها راهکار شکست چالش آلودگی هوا

پدال نیوز: شهردار تهران با اشاره به تاکید شهرداری بر حمل و نقل عمومی گفت: ۵۸ تا ۶۱ درصد بودجه ما در حوزه حمل و نقل عمومی متمرکز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد باقر قالیباف، شهردار تهران در گفت و گوی ویژه خبری با اشاره به حمل و نقل عمومی گفت: وقتی درباره مسائل اجتماعی صحبت می شود، همان طور که می گوییم آزادی حق مردم است، یا برای مردم مالکیت خصوصی قائل می شویم، حمل و نقل عمومی هم در زندگی شهری یکی از حقوق اصلی مردم به شمار می آید.
 
قالیباف اضافه کرد: یعنی دولت ها، مدیران شهری و... در هر سطح باید نسبت به این مسئله حساس باشند، چرا که این موضوع حق مسلم مردم است.
 
وی ادامه داد: نکته قابل تامل این است که شما به هر کلانشهری در دنیا نگاه کنید حتی کشورهایی که مردم سطح درآمد بالایی دارند دولت ها باز هم در بخش حمل و نقل به مردم یارانه می دهند تا هزینه های حمل و نقل کاهش یابد.
 
شهردار تهران تاکید کرد: جدا از بحث اقتصادی، بحث های زمان مردم، آلودگی هوا، موضوع محیط زیست و... هم بر اهمیت تاکید بر این بخش می افزاید.
 
قالیباف گفت: 60 کیلومتر دیگر هم در حال نهایی شدن است که به زودی به بهره برداری می رسد.
 
اولویت اصلی ما در بخش توسعه، حمل و نقل عمومی است
 
قالیباف در پاسخ به این سوال که گفته می شود مترو جزو اولویت های شهرداری نیست، گفت: این موضوع را تکذیب می کنم و دلایل رد این ادعا را با اعداد و ارقام اثبات می کنم.
 
وی توضیح داد: یکی از اقدامات ویژه ما در شهرداری این است که بر اساس یک برنامه ریزی کارشناسی، 30 درصد بودجه را به امور جاری و حقوق کارکنان اختصاص داده ایم و 70 درصد بودجه شهرداری متمرکز بر امور توسعه ای است.
 
شهردار تهران ادامه داد: این نوع برنامه ریزی کاملا با مجموعه دولت متفاوت است و آن ها دقیقا عکس ما عمل می کنند.
 
قالیباف گفت: در واقع باید تاکید کنم که یکی از توفیقات بزرگ ما در مدیریت شهری تهران این است که توانسته ایم 70 درصد بودجه مان را به توسعه اختصاص دهیم.
 
30 درصد بودجه شهرداری صرف توسعه مترو می شود
 
شهردار تهران افزود: در بخش توسعه هم اولویت اصلی ما حمل و نقل عمومی است. ما 58 تا 61 درصد بودجه مان را در این حوزه متمرکز کرده ایم و از این میزان 30 درصد اعتبارات ما صرف توسعه مترو می شود.
 
وی اضافه کرد: آغاز رسمی کار مترو سال 65 بود و من سال 84 مدیریت مجموعه شهرداری را برعهده گرفتمم. در سال 84 تنها 34 کیلومتر مترو ایجاد شده بود(منهای متروهایی که در روی زمین قرار دارند، نه داخل تونل). اما از سال 84 تاکنون 170 کیلومتر مترو بهره برداری شده است، بر اساس همین آمار من ادعاهایی مبنی بر بی توجهی شهرداری به مترو را تکذیب می کنم.
 
شهردار تهران اضافه کرد: 60 کیلومتر دیگر هم به زودی نهایی شده و به بهره برداری می رسد. تاکید می کنم که مترو اولویت اصلی ماست و خط 6 و 7 را هم با توجه به همین اولویت در دست احداث داریم.
 
از یک سوم ظرفیت مترو استفاده می کنیم
 
قالیباف در ادامه گفت: یکی از بحث های ما در زمینه مترو، مربوط به حوزه واگن است. در حال حاضر در 170 کیلومتر متروی ما 1230 واگن تردد کرده و حدود 3 میلیون مسافر جابه جا می کنند.
 
وی اضافه کرد: در حال حاضر هم زیرساخت های ما درست است و همم توان فنی بالایی در زمینه مترو داریم و می توانیم شرایطی را فراهم کنیم که به طور میانگین در هر سه دقیقه یک مترو وارد ایستگاه ها شود؛ یعنی 10 میلیون مسافر در روز. متاسفانه به دلیل مشکلات مالی و کمبود واگن ما از یک سوم ظرفیت مان استفاده می کنیم.
 
شهردار تهران گفت: به بیان دیگر ما واگن کم داریم و می توان به دلیل زیرساخت های مناسب، بر میزان واگن ها اضافه کرد. با این حال اولویت ما کارهای زیرساختی است و ترجیح می دهیم به جای خرید واگن امور زیربنایی را توسعه دهیم.
 
مشکلات دولت را می دانیم/ دولت باید بیشتر کمک کند
 
وی در ادامه با اشاره به نیاز به کمک های دولتی گفت: ما خواهان کمک بیشتر دولت به توسعه مترو هستیم. اگرچه ما مشکلات دولت را می دانیم.
 
قالیباف با مقایسه دولت قبل با دولت یازدهم اضافه کرد: دولت قبل امکان کمک به مترو را داشت، اما این کمک را از ما و مردم دریغ کرد، اما امروز همه ما می دانیم که دولت با مشکلات متعدد رو به روست، اما معتقدیم دولت می تواند ورود جدی تری در این حوزه داشته باشد.
 
وی با اشاره به اقبال برخی سرمایه گذاران برای ورود به بحث مترو گفت: امروز ما با استقبال برخی سرمایه گذاران در حوزه واگن رو به رو هستیم، سرمایه گذارانی که حاضرند در قبال خرید مستقیم نفت به ما واگن و امکانات بدهند.
 
متروی تهران صد در صد استاندارد است
 
قالیباف در ادامه در پاسخ به این سوال که برخی می گویند کمبود اعتبارات بر کیفیت مترو بویژه در زمینه نصب تهویه های مناسب تاثیر گذاشته است، گفت: مگر می شود تونل را بدون استاندارد ساخت؟
 
وی اضافه کرد: مترو جایی نیست که بخواهیم در آن بدون رعایت استاندارد کار کنیم، با قطعیت می گویم که مترو و تونل های آن با صد در صد ایمنی ساخته شده است.
 
شهردار تهران گفت: این مسئله حتی در مورد پله های برقی هم رعایت شده و الان همه ایستگاه های ما مجهز به پله برقی هستند.
 
آلودگی هوا چالش اصلی ماست
 
قالیباف در ادامه برنامه با اشاره به بحث آلودگی هوا گفت: امروز آلودگی هوا چالش اصلی ما در شهرداری و کلان شهر تهران است.
 
وی اضافه کرد: تاثیر مترو در کاهش آلودگی هوا بی بدیل است و ما برای کاهش آلودگی گزینه ای بهتر از مترو نداریم.
 
قالیباف تاکید کرد: اصلاح تکنولوژی، فرهنگ ترافیک، جلوگیری از تردد خودروهای دودزا و تمرکز بر حمل و نقل عمومی می تواند در زمینه کاهش آلودگی بسیار موثر باشد و قطعا مترو در این میان نقشی بی نظیر ایفا می کند.
 
عمر متوسط مسئولیت شهرداران تهران 14 ماه بوده است
 
شهردار تهران در بخش پایانی گفت و گوی ویژه خبری با انتقاد از عمر کوتاه فعالیت شهرداران کلان شهر تهران گفت: یکی از ضعف های مجموعه شهرداری، کوتاه بودن عمر فعالیت شهردار است.
 
وی اضافه کرد: تهران 57 شهردار داشته که تنها سه شهردار بالای یک دهه مسئولیت شهرداری را برعهده داشتند.
 
قالیباف افزود: متوسط عمر مدیریت شهرداران تهران 14 ماه است که این نشان از ضعف بسیار دارد، زیرا شهردار کلان شهری مانند تهران با این عمر مدیریت نمی تواند برنامه ریزی دقیقی برای شهر تهران داشته باشد.
 
شهردار تهران در خاتمه گفت: شهرهای بزرگ که تحول جدی در آن ها اتفاق افتاده، ثبات مدیریت و برنامه های دقیق داشته اند که ضروری است ما هم این مسئله را برای تهران مدنظر قرار دهیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه