کد خبر:
۶۷۶۴۹ ۰۹:۱۱
۱۳۹۶/۰۸/۰۹
مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات
زمان نامعلوم بازگشایی ثبت سفارش خودرو
پدال نیوز: برخی منابع از باز شدن سایت ثبت سفارش طی روزهای آینده خبر میدهند، این درحالی است که مدیرکل صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت میگوید، هنوز نامه و ابلاغیه جدیدی مبنی بر باز شدن سایت ثبت سفارش از سوی هیات وزیران به دست سازمان توسعه تجارت نرسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود پنج ماه از بسته شدن سایت ثبتارش خودرو می گذرد و هنوز بعد از این مدت با وجود گمانه زنی های مختلف مبنی بر بازگشایی این سایت، گفته می شود که هیچ زمان مشخصی برای بازگشایی این سایت وجود ندارد.
علی علی آبادی، مدیرکل صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت در این زمینه به «خودروکار» گفت: «در حال حاضر ابلاغ جدیدی در رابطه با باز شدن سایت ثبت سفارش به دست سازمان نرسیده است. از این رو نمی توان گفت که این سایت به طور قطع چه زمانی باز می شود.»
او ادامه داد: «قرار است هیات وزیران دستور العملی مبنی بر باز شدن سایت ثبت سفارش ابلاغ کند که سازمان توسعه تجارت از زمان ابلاغ این دستورالعمل بی اطلاع است. از این رو شاید هفته آینده شاید هم زمانی دیگر این ابلاغیه به دست سازمان برسد و نمی توان برای باز شدن زمان سایت قول داد».
مدیر دفتر واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه چه کسی پاسخگوی زیان وارد شده به واردکنندگان خودرو به دلیل بسته شدن سایت است؟ افزود:« هنگامی که وارداتی صورت نگرفته است، چه کسی ضرر کرده است؟ واردات بدون انجام ثبت سفارش کار غیر قانونی است و کسی در این میان ضرر نکرده است».
به گفته او، «ثبت سفارش اولین قدم واردات است؛ از این رو کسانی که می توانستند در مدت مقرر ثبت سفارش انجام دهند، زمان کافی در اختیار داشته اند. چرا که این ثبت های صورت گرفته 6 ماه معتبر هستند».
علی آبادی افزود: «بسته شدن سایت ثبت سفارش با برنامه صورت گرفته است و هیچ وارد کننده ای ثبت سفارش نداشته است هیچ ضرری نکرده است».
در حالی علی آبادی مدعی زیان نکردن وارد کنندگان است که با یک احتساب ساده می توان به این نتیجه رسید که همه چیز نه تنها به زیان واردکنندگان بلکه به زیان کارمندان آنها و مشتریان این بازار است. طی چند ماه گذشته با تصمیمات ناگهانی وزارت صنعت، گری مارکت به طور کامل نابود شده و از سوی دیگر از آنجاییکه سایت ثبتارش بدون اعلام قبلی به روی واردکنندگان رسمی هم بسته شده، بسیاری از واردکنندگان پیش از آن اقدام به پیش فروش خودرو کرده بودند که اکنون در حال پرداخت خسارت دیرکرد تحویل یا انصراف به مشتریان هستند.
همچنین بسیاری از این شرکت ها اقدام به تعلیق نیروی کار برای مدیریت هزینه ها کرده اند. حالا پرسش اینجاست که با چه فرمولی می توان گفت که واردکنندگان ضرر نکرده اند؟
علی علی آبادی، مدیرکل صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت در این زمینه به «خودروکار» گفت: «در حال حاضر ابلاغ جدیدی در رابطه با باز شدن سایت ثبت سفارش به دست سازمان نرسیده است. از این رو نمی توان گفت که این سایت به طور قطع چه زمانی باز می شود.»
او ادامه داد: «قرار است هیات وزیران دستور العملی مبنی بر باز شدن سایت ثبت سفارش ابلاغ کند که سازمان توسعه تجارت از زمان ابلاغ این دستورالعمل بی اطلاع است. از این رو شاید هفته آینده شاید هم زمانی دیگر این ابلاغیه به دست سازمان برسد و نمی توان برای باز شدن زمان سایت قول داد».
مدیر دفتر واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه چه کسی پاسخگوی زیان وارد شده به واردکنندگان خودرو به دلیل بسته شدن سایت است؟ افزود:« هنگامی که وارداتی صورت نگرفته است، چه کسی ضرر کرده است؟ واردات بدون انجام ثبت سفارش کار غیر قانونی است و کسی در این میان ضرر نکرده است».
به گفته او، «ثبت سفارش اولین قدم واردات است؛ از این رو کسانی که می توانستند در مدت مقرر ثبت سفارش انجام دهند، زمان کافی در اختیار داشته اند. چرا که این ثبت های صورت گرفته 6 ماه معتبر هستند».
علی آبادی افزود: «بسته شدن سایت ثبت سفارش با برنامه صورت گرفته است و هیچ وارد کننده ای ثبت سفارش نداشته است هیچ ضرری نکرده است».
در حالی علی آبادی مدعی زیان نکردن وارد کنندگان است که با یک احتساب ساده می توان به این نتیجه رسید که همه چیز نه تنها به زیان واردکنندگان بلکه به زیان کارمندان آنها و مشتریان این بازار است. طی چند ماه گذشته با تصمیمات ناگهانی وزارت صنعت، گری مارکت به طور کامل نابود شده و از سوی دیگر از آنجاییکه سایت ثبتارش بدون اعلام قبلی به روی واردکنندگان رسمی هم بسته شده، بسیاری از واردکنندگان پیش از آن اقدام به پیش فروش خودرو کرده بودند که اکنون در حال پرداخت خسارت دیرکرد تحویل یا انصراف به مشتریان هستند.
همچنین بسیاری از این شرکت ها اقدام به تعلیق نیروی کار برای مدیریت هزینه ها کرده اند. حالا پرسش اینجاست که با چه فرمولی می توان گفت که واردکنندگان ضرر نکرده اند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو