کد خبر:
۶۷۶۳۵ ۰۸:۴۵
۱۳۹۶/۰۸/۰۹
مدیر منطقهای رنو: از رقابت در ایران استقبال میکنیم
پدال نیوز: با اینکه دولت ایران سهم اندکی در دو شرکت ساپیا و ایران خودرو دارد، اما در این دو شرکت تصمیمگیر اصلی محسوب میشود؛ بهطوریکه اعضای هیاتمدیره و....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با اینکه دولت ایران سهم اندکی در دو شرکت ساپیا و ایران خودرو دارد، اما در این دو شرکت تصمیمگیر اصلی محسوب میشود؛ بهطوریکه اعضای هیاتمدیره و حتی مدیرعامل این شرکتها بهنوعی منصوب دولت هستند. حال در قرارداد رنو با سازمان گسترش نیز هرچند سهم دولت اندک است، اما بیم آن میرود که روند فعالیت دولت در دو شرکت ایران خودرو و سایپا در شراکت با رنو تکرار شود؛ بنابراین این سوال مطرح است که آیا شما در شراکتتان با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نگرانی بابت دخالت دولت در برنامههایتان ندارید؟
رنو شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران است. این یعنی در طول ۱۴ سال فعالیت بیوقفه ما در ایران، همواره روابط مثبتی با وزارت صنعت داشتهایم. بهعلاوه، استراتژی جهانی شرکت رنو با شرایط دولت ایران همخوانی دارد. بهعنوان مثال، میتوانم به بومیسازی، انتقال تکنولوژی و ... اشاره کنم. ما معتقدیم در آینده تفاهم و تعهدات دوجانبه را ادامه خواهیم داد. به علاوه، گروه رنو تجربه مشارکت دولتی با خود دولت فرانسه را هم دارد.
۱۲ سال پیش حضور رنو در ایران در قالب قرارداد x۹۰ یا پلتفرم مشترک شکل گرفت، بدین معنا که خودروسازهای داخلی با همکاری و نظارت رنو بر پلتفرم این شرکت به تولید محصولاتی تا به امروز پرداختهاند. به این ترتیب این سوال هماکنون مطرح است که رنو با توجه به حضور قبلی خود در ایران چرا این بار متفاوت از قبل در ایران حضور یافته و قصد دارد که مستقل از خودروسازان کشورمان به تولید محصول بپردازد؟
برای ما، مستقل بودن یعنی اینکه میخواهیم هدایت کل زنجیره ارزش را در دست داشته باشیم. رنو میخواهد در کل زنجیره ارزش در ایران حضور داشته باشد، چون این باعث میشود کلیه استانداردهای رنو را از نظر کیفیت و جلب رضایت مشتری اجرایی کنیم. این به آن معنا نیست که ما از تجربیات قبلی در ایران ناراضی هستیم، بلکه میخواهیم کارهای بیشتری انجام دهیم. همانطور که در برنامه میانمدت گروه رنو توسط کارلوس گوسن، مدیرعامل رنو توضیح داده شد، شرکت ما طرحی بلندمدت برای حضور در ایران دارد و مطمئنا بهدنبال توسعه کسبوکارمان هستیم. قرارداد جدید قدمی محکم در راستای این سیاست است.
به قیمت محصولات ارائه شده از سوی رنو در ایران میپردازیم. بسیاری از مشتریان ایرانی توقع داشتند که بعد از توافق هستهای و لغو تحریمها محصولاتی با قیمت و کیفیت مناسب به بازار عرضه شود حال آنکه خودروهای پسابرجامی که تاکنون به بازار عرضه شدهاند، قیمتی بالای ۵۰ میلیون تومان دارند. پرسش اینجاست که رنو چه برنامهای برای بازار ایران دارد و اینکه میتواند پاسخگوی تقاضای مشتریان در زمینه عرضه محصولاتی در رنج قیمتی پایین باشد؟ رنو قصد دارد انواع محصولات را برای برطرف کردن نیازهای مشتریان مختلف در ایران ارائه کند؛ از خودروهای نسبتا ارزان گرفته تا خودروهای لوکس. هدف ما این است که در هر بخش محصولی داشته باشیم تا به نیازهای مشتریان مختلف پاسخ دهیم.
با توجه به میزان واردات محصولات رنو در ایران که هماکنون مقام اول را در بازار وارداتیها کسب کرده و همچنین ارائه برنامه تولید ۵۰۰ هزار دستگاهی خودرو از سوی این شرکت این سوال مطرح میشود که آیا شما در پی این هستید که جایگزین رقیب خود یعنی پژو، در ایران شوید؟ما سعی میکنیم یک برنده در ایران باشیم، نه یک جایگزین. کاری که در این راستا میتوانیم انجام دهیم این است که کیفیت بهتر و قیمت بهتر ارائه کنیم. در نهایت این مشتری است که تصمیم میگیرد. ما از رقابت در کل دنیا، از جمله در ایران استقبال میکنیم، چون معتقدیم به رشد ما کمک میکند و در نهایت مشتری برنده نهایی این رقابت خواهد بود.
اظهارات ضدبرجامی دونالد ترامپ رئیسجمهور ایالاتمتحده آمریکا بسیاری از خودروسازان خارجی حاضر در ایران را به واکنش واداشت. یکی از افرادی که سریعا در این مورد اظهارنظر کرد کارلوس گوسن مدیرعامل رنو - نیسان بود که بر پایبندی این شرکت به سیاستهای جهانی در مورد ایران تاکید کرد. حال این سوال مطرح است که تاثیر سیاستهای آمریکا بر قراردادهای دوجانبه با ایران چه خواهد بود؟ و اینکه آیا ممکن است این سیاستها در نهایت به خروج رنو از ایران منجر شوند؟رنو یک بار و طی ۱۴ سال فعالیت بیوقفهای که در شرایط سخت اقتصادی در ایران داشت، تعهدات خود را به حضور بلندمدت ثابت کرده است. استراتژی رنو این است که فارغ از مسائل سیاسی، هر کجا تقاضای مشتری وجود داشت به انجام کسبوکار بپردازد، تولید مسوولانه داشته باشد و خودروهایی با بهترین کیفیت به مشتری ارائه کند. در ضمن، ما همزمان با ادامه فعالیتهایمان، به کلیه قوانین بینالمللی هم احترام میگذاریم.
رنو شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران است. این یعنی در طول ۱۴ سال فعالیت بیوقفه ما در ایران، همواره روابط مثبتی با وزارت صنعت داشتهایم. بهعلاوه، استراتژی جهانی شرکت رنو با شرایط دولت ایران همخوانی دارد. بهعنوان مثال، میتوانم به بومیسازی، انتقال تکنولوژی و ... اشاره کنم. ما معتقدیم در آینده تفاهم و تعهدات دوجانبه را ادامه خواهیم داد. به علاوه، گروه رنو تجربه مشارکت دولتی با خود دولت فرانسه را هم دارد.
۱۲ سال پیش حضور رنو در ایران در قالب قرارداد x۹۰ یا پلتفرم مشترک شکل گرفت، بدین معنا که خودروسازهای داخلی با همکاری و نظارت رنو بر پلتفرم این شرکت به تولید محصولاتی تا به امروز پرداختهاند. به این ترتیب این سوال هماکنون مطرح است که رنو با توجه به حضور قبلی خود در ایران چرا این بار متفاوت از قبل در ایران حضور یافته و قصد دارد که مستقل از خودروسازان کشورمان به تولید محصول بپردازد؟
برای ما، مستقل بودن یعنی اینکه میخواهیم هدایت کل زنجیره ارزش را در دست داشته باشیم. رنو میخواهد در کل زنجیره ارزش در ایران حضور داشته باشد، چون این باعث میشود کلیه استانداردهای رنو را از نظر کیفیت و جلب رضایت مشتری اجرایی کنیم. این به آن معنا نیست که ما از تجربیات قبلی در ایران ناراضی هستیم، بلکه میخواهیم کارهای بیشتری انجام دهیم. همانطور که در برنامه میانمدت گروه رنو توسط کارلوس گوسن، مدیرعامل رنو توضیح داده شد، شرکت ما طرحی بلندمدت برای حضور در ایران دارد و مطمئنا بهدنبال توسعه کسبوکارمان هستیم. قرارداد جدید قدمی محکم در راستای این سیاست است.
به قیمت محصولات ارائه شده از سوی رنو در ایران میپردازیم. بسیاری از مشتریان ایرانی توقع داشتند که بعد از توافق هستهای و لغو تحریمها محصولاتی با قیمت و کیفیت مناسب به بازار عرضه شود حال آنکه خودروهای پسابرجامی که تاکنون به بازار عرضه شدهاند، قیمتی بالای ۵۰ میلیون تومان دارند. پرسش اینجاست که رنو چه برنامهای برای بازار ایران دارد و اینکه میتواند پاسخگوی تقاضای مشتریان در زمینه عرضه محصولاتی در رنج قیمتی پایین باشد؟ رنو قصد دارد انواع محصولات را برای برطرف کردن نیازهای مشتریان مختلف در ایران ارائه کند؛ از خودروهای نسبتا ارزان گرفته تا خودروهای لوکس. هدف ما این است که در هر بخش محصولی داشته باشیم تا به نیازهای مشتریان مختلف پاسخ دهیم.
با توجه به میزان واردات محصولات رنو در ایران که هماکنون مقام اول را در بازار وارداتیها کسب کرده و همچنین ارائه برنامه تولید ۵۰۰ هزار دستگاهی خودرو از سوی این شرکت این سوال مطرح میشود که آیا شما در پی این هستید که جایگزین رقیب خود یعنی پژو، در ایران شوید؟ما سعی میکنیم یک برنده در ایران باشیم، نه یک جایگزین. کاری که در این راستا میتوانیم انجام دهیم این است که کیفیت بهتر و قیمت بهتر ارائه کنیم. در نهایت این مشتری است که تصمیم میگیرد. ما از رقابت در کل دنیا، از جمله در ایران استقبال میکنیم، چون معتقدیم به رشد ما کمک میکند و در نهایت مشتری برنده نهایی این رقابت خواهد بود.
اظهارات ضدبرجامی دونالد ترامپ رئیسجمهور ایالاتمتحده آمریکا بسیاری از خودروسازان خارجی حاضر در ایران را به واکنش واداشت. یکی از افرادی که سریعا در این مورد اظهارنظر کرد کارلوس گوسن مدیرعامل رنو - نیسان بود که بر پایبندی این شرکت به سیاستهای جهانی در مورد ایران تاکید کرد. حال این سوال مطرح است که تاثیر سیاستهای آمریکا بر قراردادهای دوجانبه با ایران چه خواهد بود؟ و اینکه آیا ممکن است این سیاستها در نهایت به خروج رنو از ایران منجر شوند؟رنو یک بار و طی ۱۴ سال فعالیت بیوقفهای که در شرایط سخت اقتصادی در ایران داشت، تعهدات خود را به حضور بلندمدت ثابت کرده است. استراتژی رنو این است که فارغ از مسائل سیاسی، هر کجا تقاضای مشتری وجود داشت به انجام کسبوکار بپردازد، تولید مسوولانه داشته باشد و خودروهایی با بهترین کیفیت به مشتری ارائه کند. در ضمن، ما همزمان با ادامه فعالیتهایمان، به کلیه قوانین بینالمللی هم احترام میگذاریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها