کد خبر:
۶۷۶۳۳ ۰۸:۴۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۹
خودروسازی ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ
پدال نیوز: مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه درست کردن بدنه خودرو، ایجاد خط رنگ و خطوط مونتاژ به منزله خودروساز بودن ایران نیست، گفت: ساختار فعلی، ایران را خودروساز نمیکند و البته دردی از دردهای ما هم دوا نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم : مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه درست کردن بدنه خودرو، ایجاد خط رنگ و خطوط مونتاژ به منزله خودروساز بودن ایران نیست، گفت: ساختار فعلی، ایران را خودروساز نمیکند و البته دردی از دردهای ما هم دوا نمیشود.
ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ در طراحی، موتور، گیربکس و... به منظور خودروساز شدن است.سعید مدنی با بیان اینکه اگر پایشی در قراردادهای خودرویی صورت نگیرد رنو و پژو هم الزامی به اجرایی کردن داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصد نمیبینند، اظهار کرد: در سایر کشورها زمانیکه قراردادی امضا میشود مرتبا مورد رصد قرار میگیرد تا تعهدات اجرایی شود. اگر به هر دلیلی آن تعهد به مرحله اجرا نرسد جلوی آن گرفته میشود.
وی افزود: اما در ایران بحث رصد قراردادها رها میشود. همین مسائل باعث میشود شرکتهای خارجی به شرط و شروطی که از آنها گرفته میشود پایبند نباشند؛ بنابراین معتقدم حداقل در قراردادهای جدید باید این مساله مورد توجه قرار گیرد و شرکت خودروساز به شریک خود اجازه فاصله گرفتن از قراردادها را ندهد.مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه قرار بود با حضور رنو در ایران، قطب سوم خودروسازی شکل بگیرد، گفت: اگر رنو بتواند سایت مستقل خودروسازی داشته باشد عملا قطب سوم خودروسازی در ایران شکل گرفته است.
سعید مدنی معتقد است که وجود یک شرکت بزرگ و قوی در حد و اندازه ایران خودرو و سایپا باعث میشود که رقابت در زمینه تولید خودرو صورت گیرد. البته حرکت در مسیر قطب سوم باید در شرایطی باشد که مجددا در چاهی نیفتیم که خودروسازان افتادند. وی تاکید کرد: در حال حاضر شرکتهای خودرویی تنها مونتاژ کار هستند. قطب سوم باید با رویکرد جدید ایجاد شود. ما مشکل تولیدکننده خودرو و تیراژ نداریم. بر این اساس پیشنهاد دادم که با شرکتهای بزرگ خودرویی که با خودروسازان بزرگ جهان در زمینه طراحی کار میکنند، همکاری کنیم. در چنین شرایطی خودرو با لوگوی ایران به تولید میرسد.وی به تجربه کرهجنوبی اشاره و اظهار کرد: کره جنوبی از طریق همین سیاست پیش رفت و برای آنکه خودروساز واقعی شود در بخش طراحی و مهندسی با شرکتهای خودرویی همکاری کرد و اکنون یکی از خودروسازان مطرح دنیا شده است.وی تصریح کرد: ساختار فعلی ایران را خودروساز نمیکند و باید در مسیر کرهجنوبی حرکت کنیم.
ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ در طراحی، موتور، گیربکس و... به منظور خودروساز شدن است.سعید مدنی با بیان اینکه اگر پایشی در قراردادهای خودرویی صورت نگیرد رنو و پژو هم الزامی به اجرایی کردن داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصد نمیبینند، اظهار کرد: در سایر کشورها زمانیکه قراردادی امضا میشود مرتبا مورد رصد قرار میگیرد تا تعهدات اجرایی شود. اگر به هر دلیلی آن تعهد به مرحله اجرا نرسد جلوی آن گرفته میشود.
وی افزود: اما در ایران بحث رصد قراردادها رها میشود. همین مسائل باعث میشود شرکتهای خارجی به شرط و شروطی که از آنها گرفته میشود پایبند نباشند؛ بنابراین معتقدم حداقل در قراردادهای جدید باید این مساله مورد توجه قرار گیرد و شرکت خودروساز به شریک خود اجازه فاصله گرفتن از قراردادها را ندهد.مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه قرار بود با حضور رنو در ایران، قطب سوم خودروسازی شکل بگیرد، گفت: اگر رنو بتواند سایت مستقل خودروسازی داشته باشد عملا قطب سوم خودروسازی در ایران شکل گرفته است.
سعید مدنی معتقد است که وجود یک شرکت بزرگ و قوی در حد و اندازه ایران خودرو و سایپا باعث میشود که رقابت در زمینه تولید خودرو صورت گیرد. البته حرکت در مسیر قطب سوم باید در شرایطی باشد که مجددا در چاهی نیفتیم که خودروسازان افتادند. وی تاکید کرد: در حال حاضر شرکتهای خودرویی تنها مونتاژ کار هستند. قطب سوم باید با رویکرد جدید ایجاد شود. ما مشکل تولیدکننده خودرو و تیراژ نداریم. بر این اساس پیشنهاد دادم که با شرکتهای بزرگ خودرویی که با خودروسازان بزرگ جهان در زمینه طراحی کار میکنند، همکاری کنیم. در چنین شرایطی خودرو با لوگوی ایران به تولید میرسد.وی به تجربه کرهجنوبی اشاره و اظهار کرد: کره جنوبی از طریق همین سیاست پیش رفت و برای آنکه خودروساز واقعی شود در بخش طراحی و مهندسی با شرکتهای خودرویی همکاری کرد و اکنون یکی از خودروسازان مطرح دنیا شده است.وی تصریح کرد: ساختار فعلی ایران را خودروساز نمیکند و باید در مسیر کرهجنوبی حرکت کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
هیچ ابلاغیه ای مبنی بر توقف ترخیص خودرو صادر نشده است دستورالعملهای چین برای فعالیت خارجی خودروسازان مهلت واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج علام شد شرایط فروش کیا استونیک مدل 2026 هرمس خودرو شرایط فروش کیا K3 مدل 2026 هرمس خودرو بزرگترین مرکز تست تصادف و مرکز تماس کشور میزبان سفیر پاکستان انگیزه دولت برای افزایش تعرفه واردات خودرو چیست؟ تأثیر گمانهزنی افزایش تعرفه واردات خودرو، قیمتها را صعودی کرد رشد ۹۵ تا ۵۰۰ میلیونی قیمت خودرو طی دو هفته + جدول خودروی ناایمن را به بهانه حمایت از تولید داخل نمیپذیریم پلاک خودروهای کارکرده زیر پنج سال رونمایی شد مخالفت با افزایش تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد افزایش قیمت خودروهای وارداتی؛ ماجرای گواهی اسقاط چیست؟ رای مهم دیوان عدالت به نفع خریداران خودرو ترخیص محموله جدید قطعات نیسان ترا از گمرک چرا افزایش قیمت به رشد تولید منجر نشد؟ تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات؛ شایعه یا واقعیت؟ افزایش استانداردهای خودرو در دستورکار رونق تولید خودرو در چین با اهرم صادرات ترمز تورم خودرو در مرداد هدفگذاری مصرف ۵ لیتر بنزین برای خودروها اجرای استانداردهای جدید خودرو از سال آینده شرایط فروش لاماری اکو و نئو ویژه شهریور 1405 رشد ۴.۳درصدی قیمتها در بازار خودرو بهای بلاتکلیفی در بازار خودرو شرایط فروش ویژه عیدانه کیا K3 پریمیوم هرمس خودرو واردات خودروهای کارکرده کلید خورد
شرایط فروش