کد خبر:
۶۷۶۳۳ ۰۸:۴۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۹
خودروسازی ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ
پدال نیوز: مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه درست کردن بدنه خودرو، ایجاد خط رنگ و خطوط مونتاژ به منزله خودروساز بودن ایران نیست، گفت: ساختار فعلی، ایران را خودروساز نمیکند و البته دردی از دردهای ما هم دوا نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم : مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه درست کردن بدنه خودرو، ایجاد خط رنگ و خطوط مونتاژ به منزله خودروساز بودن ایران نیست، گفت: ساختار فعلی، ایران را خودروساز نمیکند و البته دردی از دردهای ما هم دوا نمیشود.
ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ در طراحی، موتور، گیربکس و... به منظور خودروساز شدن است.سعید مدنی با بیان اینکه اگر پایشی در قراردادهای خودرویی صورت نگیرد رنو و پژو هم الزامی به اجرایی کردن داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصد نمیبینند، اظهار کرد: در سایر کشورها زمانیکه قراردادی امضا میشود مرتبا مورد رصد قرار میگیرد تا تعهدات اجرایی شود. اگر به هر دلیلی آن تعهد به مرحله اجرا نرسد جلوی آن گرفته میشود.
وی افزود: اما در ایران بحث رصد قراردادها رها میشود. همین مسائل باعث میشود شرکتهای خارجی به شرط و شروطی که از آنها گرفته میشود پایبند نباشند؛ بنابراین معتقدم حداقل در قراردادهای جدید باید این مساله مورد توجه قرار گیرد و شرکت خودروساز به شریک خود اجازه فاصله گرفتن از قراردادها را ندهد.مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه قرار بود با حضور رنو در ایران، قطب سوم خودروسازی شکل بگیرد، گفت: اگر رنو بتواند سایت مستقل خودروسازی داشته باشد عملا قطب سوم خودروسازی در ایران شکل گرفته است.
سعید مدنی معتقد است که وجود یک شرکت بزرگ و قوی در حد و اندازه ایران خودرو و سایپا باعث میشود که رقابت در زمینه تولید خودرو صورت گیرد. البته حرکت در مسیر قطب سوم باید در شرایطی باشد که مجددا در چاهی نیفتیم که خودروسازان افتادند. وی تاکید کرد: در حال حاضر شرکتهای خودرویی تنها مونتاژ کار هستند. قطب سوم باید با رویکرد جدید ایجاد شود. ما مشکل تولیدکننده خودرو و تیراژ نداریم. بر این اساس پیشنهاد دادم که با شرکتهای بزرگ خودرویی که با خودروسازان بزرگ جهان در زمینه طراحی کار میکنند، همکاری کنیم. در چنین شرایطی خودرو با لوگوی ایران به تولید میرسد.وی به تجربه کرهجنوبی اشاره و اظهار کرد: کره جنوبی از طریق همین سیاست پیش رفت و برای آنکه خودروساز واقعی شود در بخش طراحی و مهندسی با شرکتهای خودرویی همکاری کرد و اکنون یکی از خودروسازان مطرح دنیا شده است.وی تصریح کرد: ساختار فعلی ایران را خودروساز نمیکند و باید در مسیر کرهجنوبی حرکت کنیم.
ایران نیازمند همکاری با مجموعههای بزرگ در طراحی، موتور، گیربکس و... به منظور خودروساز شدن است.سعید مدنی با بیان اینکه اگر پایشی در قراردادهای خودرویی صورت نگیرد رنو و پژو هم الزامی به اجرایی کردن داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصد نمیبینند، اظهار کرد: در سایر کشورها زمانیکه قراردادی امضا میشود مرتبا مورد رصد قرار میگیرد تا تعهدات اجرایی شود. اگر به هر دلیلی آن تعهد به مرحله اجرا نرسد جلوی آن گرفته میشود.
وی افزود: اما در ایران بحث رصد قراردادها رها میشود. همین مسائل باعث میشود شرکتهای خارجی به شرط و شروطی که از آنها گرفته میشود پایبند نباشند؛ بنابراین معتقدم حداقل در قراردادهای جدید باید این مساله مورد توجه قرار گیرد و شرکت خودروساز به شریک خود اجازه فاصله گرفتن از قراردادها را ندهد.مدیرعامل سابق شرکت سایپا با بیان اینکه قرار بود با حضور رنو در ایران، قطب سوم خودروسازی شکل بگیرد، گفت: اگر رنو بتواند سایت مستقل خودروسازی داشته باشد عملا قطب سوم خودروسازی در ایران شکل گرفته است.
سعید مدنی معتقد است که وجود یک شرکت بزرگ و قوی در حد و اندازه ایران خودرو و سایپا باعث میشود که رقابت در زمینه تولید خودرو صورت گیرد. البته حرکت در مسیر قطب سوم باید در شرایطی باشد که مجددا در چاهی نیفتیم که خودروسازان افتادند. وی تاکید کرد: در حال حاضر شرکتهای خودرویی تنها مونتاژ کار هستند. قطب سوم باید با رویکرد جدید ایجاد شود. ما مشکل تولیدکننده خودرو و تیراژ نداریم. بر این اساس پیشنهاد دادم که با شرکتهای بزرگ خودرویی که با خودروسازان بزرگ جهان در زمینه طراحی کار میکنند، همکاری کنیم. در چنین شرایطی خودرو با لوگوی ایران به تولید میرسد.وی به تجربه کرهجنوبی اشاره و اظهار کرد: کره جنوبی از طریق همین سیاست پیش رفت و برای آنکه خودروساز واقعی شود در بخش طراحی و مهندسی با شرکتهای خودرویی همکاری کرد و اکنون یکی از خودروسازان مطرح دنیا شده است.وی تصریح کرد: ساختار فعلی ایران را خودروساز نمیکند و باید در مسیر کرهجنوبی حرکت کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است