کد خبر:
۶۷۵۰۶ ۱۴:۵۱
۱۳۹۶/۰۸/۰۷
تکلیف دست اندازهای خودرو چه می شود؟
پدال نیوز: شریعتمداری بعد از تحویل معاونت اجرایی رییس جمهوری و با رای اعتماد نمایندگان مجلس به ساختمان سمیه رسید و چند ماه می شود ساکن طبقه دهم این وزارتخانه شده اما هنوز تغییر و تحول خاصی در این وزارتخانه ایجاد نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بعد از انتقادهای زیادی که از عملکرد برخی از معاونان و مدیران در زمان وزارت نعمت زاده از این وزارتخانه شنیده می شد، حالا شریعتمداری هم تقریبا همان راه نعمت زاده را در اکثر موضوعات صنعتی و معدنی در پیش گرفته و حتی اکثر معاونان و مدیران خودرو را نه منصوب کرده و نه تغییر داده است.
تنها انتصاب او در سمت وزارت صنعت، معدن و تجارت، انتصاب سینکی به عنوان معاون توسعه بازرگانی داخلی بود که آن هم تازه شب گذشته صورت گرفت.
شریعتمداری که قطعا از ماههای آخر دولت یازدهم می دانست در صورت پیروزی مجدد دولت، به وزارت صنعت خواهد آمد و علی رغم تجربه وزارت قبلی در وزارت بازرگانی، پیش بینی میشد خیلی با برنامه و آماده تر از این به ساختمان سمیه پا بگذارد و عملکرد این وزراتخانه را نسبت به دوره قبلی بهبود ببخشد اما تاکنون هیچ تغییر خاصی در بین اکثر معاونان و مدیران و حتی رویه های قبلی آنها حاصل نشده و بسیاری از بخشهای صنعتی و معدنی کشور دچار چالش هستند.
به طور نمونه بعد از وقوع حوادث در برخی معادن و تلفات جانی و مالی بوجود آمده، هنوز هیچ راهکار و برنامه ای برای ایمن سازی معادن کشور تدوین و عملیاتی نشده و همه چیز به مانند گذشته اداره می شود و از طرفی دیگر طرحهای بزرگ فولادی روی زمین مانده و سرمایه گذار خارجی هم برای اتمام تمام طرحهای فولادی و ... جذب نشده است.
در بخش صنعت نیز نه خبری از اجرایی شدن قراردادهای جدید خودرو به غیر پژو نیست و نه قرارداد رنو اجرایی شده و نه سیتروئن و ... و حتی خبر خاصی هم از پیشرفت و عملیاتی شدن این پروژه ها به گوش نمی رسد، بقیه صنایع هم پیشرفت خاصی را شاهد نیستند و شرایط به روال گذشته فقط مدیریت می شود.
در بخش تجارت هم ماههاست که سایت ثبت سفارش خودرو مسدود مانده و بازار آشفته خودروهای وارداتی از یک سو مشتریان را نقره داغ می کند و از سوی دیگر شرکتهای فعال این حوزه را به مرحله تعدیل نیرو و حتی تعطیلی کشانده است. و در طرف دیگر واردات کالاهایی که مشابه ان در کشور تولید می شود به وفور دیده می شود.
تا جایی که روز گذشته صدای فعالان بخش قطعه سازی کشور را در آورد و آنها از واردات قطعات غیر ضروری در حوزه خودرو انتقاد کردند.
به گفته کارشناسان این حوزه، عملکرد مردان کهنه کار صنعت و معدن در این وزارتخانه اگر نسخه مناسبی برای این بخش بود قطعا در این سالها تاثیر خود را گذاشته بود و شرایط در بخشهای مختلف صنعت و معدن با چالش های امروز مواجه نشده بود.
نکته قابل تامل ماجرا اینجاست که شریعتمداری هنوز نه حکم معاونان قبلی این وزارتخانه را تمدید کرده و نه افراد جایگزین را برای تصدی این مسئولیت ها منصوب کرده است.
باید دید وزیر جدید صنعت که وارد ماه سوم وزارت خود در این وزارتخانه مهم و استراتژیک شده است چه نسخه ای برای ترمیم فعالیت ها و عملکرد وزارت صمت می پیچد و آیا در بین داروهای تجویز شده خود، معاون و مدیر جوانی به جای مردان بازنشسته و درس پس داده به وزارت صنعت، معدن و تجارت تزریق می شود یا خیر.
تنها انتصاب او در سمت وزارت صنعت، معدن و تجارت، انتصاب سینکی به عنوان معاون توسعه بازرگانی داخلی بود که آن هم تازه شب گذشته صورت گرفت.
شریعتمداری که قطعا از ماههای آخر دولت یازدهم می دانست در صورت پیروزی مجدد دولت، به وزارت صنعت خواهد آمد و علی رغم تجربه وزارت قبلی در وزارت بازرگانی، پیش بینی میشد خیلی با برنامه و آماده تر از این به ساختمان سمیه پا بگذارد و عملکرد این وزراتخانه را نسبت به دوره قبلی بهبود ببخشد اما تاکنون هیچ تغییر خاصی در بین اکثر معاونان و مدیران و حتی رویه های قبلی آنها حاصل نشده و بسیاری از بخشهای صنعتی و معدنی کشور دچار چالش هستند.
به طور نمونه بعد از وقوع حوادث در برخی معادن و تلفات جانی و مالی بوجود آمده، هنوز هیچ راهکار و برنامه ای برای ایمن سازی معادن کشور تدوین و عملیاتی نشده و همه چیز به مانند گذشته اداره می شود و از طرفی دیگر طرحهای بزرگ فولادی روی زمین مانده و سرمایه گذار خارجی هم برای اتمام تمام طرحهای فولادی و ... جذب نشده است.
در بخش صنعت نیز نه خبری از اجرایی شدن قراردادهای جدید خودرو به غیر پژو نیست و نه قرارداد رنو اجرایی شده و نه سیتروئن و ... و حتی خبر خاصی هم از پیشرفت و عملیاتی شدن این پروژه ها به گوش نمی رسد، بقیه صنایع هم پیشرفت خاصی را شاهد نیستند و شرایط به روال گذشته فقط مدیریت می شود.
در بخش تجارت هم ماههاست که سایت ثبت سفارش خودرو مسدود مانده و بازار آشفته خودروهای وارداتی از یک سو مشتریان را نقره داغ می کند و از سوی دیگر شرکتهای فعال این حوزه را به مرحله تعدیل نیرو و حتی تعطیلی کشانده است. و در طرف دیگر واردات کالاهایی که مشابه ان در کشور تولید می شود به وفور دیده می شود.
تا جایی که روز گذشته صدای فعالان بخش قطعه سازی کشور را در آورد و آنها از واردات قطعات غیر ضروری در حوزه خودرو انتقاد کردند.
به گفته کارشناسان این حوزه، عملکرد مردان کهنه کار صنعت و معدن در این وزارتخانه اگر نسخه مناسبی برای این بخش بود قطعا در این سالها تاثیر خود را گذاشته بود و شرایط در بخشهای مختلف صنعت و معدن با چالش های امروز مواجه نشده بود.
نکته قابل تامل ماجرا اینجاست که شریعتمداری هنوز نه حکم معاونان قبلی این وزارتخانه را تمدید کرده و نه افراد جایگزین را برای تصدی این مسئولیت ها منصوب کرده است.
باید دید وزیر جدید صنعت که وارد ماه سوم وزارت خود در این وزارتخانه مهم و استراتژیک شده است چه نسخه ای برای ترمیم فعالیت ها و عملکرد وزارت صمت می پیچد و آیا در بین داروهای تجویز شده خود، معاون و مدیر جوانی به جای مردان بازنشسته و درس پس داده به وزارت صنعت، معدن و تجارت تزریق می شود یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟