قطعه سازان را دریابیم
پدال نیوز: هجمه علیه خودروسازان در حالی این روزها به اوج خود رسیده که به اعتقاد برخی کارشناسان چالشهای مربوط به خودروسازهای کشور باید ریشهیابی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، هر چند این چالشها سالهاست که از سوی منتقدان با ارائه راهکارهایی به تولیدکنندگان گوشزد شده؛ اما اینکه کیفیت، فروش، خدمات پس از فروش و قیمت هنوز هم با نارضایتی مشتریان روبهرو است خود مدعای نارساییهایی در زنجیره خودروسازی کشور است.حال قطعهسازان خود بخشی از این زنجیره معیوب هستند که این روزها در حمایت از عملکرد خودروسازان از هیچ کوششی دریغ نمیکنند.
به قول یکی از کارشناسان صنعت خودرو حمایت قطعهسازان از خودروسازان به معنی توجیه عملکرد خود آنها در این زنجیره معیوب خودروسازی است.
اینکه چرا خودروها از کیفیت ایدهآل برخوردار نیستند همیشه با توجیهاتی از سوی تولیدکنندگان و قطعهسازان روبهرو است؛ بهطوریکه خودروسازان بهکارگیری قطعات بیکیفیت را دلیل نارضایتی مشتریان از خودروهای تولیدی میخوانند و قطعهسازان نیز همواره تاکید کردهاند که به خواست و سفارش تولیدکنندگان به ساخت قطعه میپردازند.
اینکه کدام یک نقش اساسی در ارائه کیفیت مطلوب به مشتریان دارند خود بحث دیگری میطلبد، اما آنچه مهم بهنظر میرسد این است که قطعهسازان کشور طی دو دهه گذشته حتی سالهایی که اوج شکوفایی صنعت خودرو کشورمان بود جز وابستگی به خودروسازان عایدی دیگری نداشتند و این وابستگی منجر به عدم ورود تکنولوژی به این صنعت شده است.
در این زمینه یک دست اندرکار صنعت خودرو عنوان میکند که اگر خودروسازی کشور روزی از پا بیفتد قطعهساز ان زودتر از تولیدکنندگان به زمین خواهند خورد؛ چراکه طی این سالها رشد و نوآوری حلقه مفقوده این صنعت بوده است.
به قول یکی از کارشناسان صنعت خودرو حمایت قطعهسازان از خودروسازان به معنی توجیه عملکرد خود آنها در این زنجیره معیوب خودروسازی است.
اینکه چرا خودروها از کیفیت ایدهآل برخوردار نیستند همیشه با توجیهاتی از سوی تولیدکنندگان و قطعهسازان روبهرو است؛ بهطوریکه خودروسازان بهکارگیری قطعات بیکیفیت را دلیل نارضایتی مشتریان از خودروهای تولیدی میخوانند و قطعهسازان نیز همواره تاکید کردهاند که به خواست و سفارش تولیدکنندگان به ساخت قطعه میپردازند.
اینکه کدام یک نقش اساسی در ارائه کیفیت مطلوب به مشتریان دارند خود بحث دیگری میطلبد، اما آنچه مهم بهنظر میرسد این است که قطعهسازان کشور طی دو دهه گذشته حتی سالهایی که اوج شکوفایی صنعت خودرو کشورمان بود جز وابستگی به خودروسازان عایدی دیگری نداشتند و این وابستگی منجر به عدم ورود تکنولوژی به این صنعت شده است.
در این زمینه یک دست اندرکار صنعت خودرو عنوان میکند که اگر خودروسازی کشور روزی از پا بیفتد قطعهساز ان زودتر از تولیدکنندگان به زمین خواهند خورد؛ چراکه طی این سالها رشد و نوآوری حلقه مفقوده این صنعت بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش