کد خبر:
۶۶۷۹۷ ۱۴:۲۱
۱۳۹۶/۰۷/۲۹
دلیل پافشاری لامبورگینی بر استفاده از پیشرانه V8 و V12
پدال نیوز- با توجه به پیشرفت روزافزون خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبرید، آیا دوران پیشرانههای V۸ و V۱۲ به سر آمده است؟ پاسخ مدیران لامبورگینی به این سؤال، منفی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از زومیت، گفتههای اخیر مدیران آئودی مبنی بر تمرکز بیشتر بر فناوری پلاگین هیبرید و احتمال پایان دوران پیشرانههای V8 و V12، برای عاشقان این پیشرانههای خوشصدا، نگرانکننده است؛ اما به نظر میرسد که لامبورگینی رویکرد کاملا متفاوتی در پیش گرفته است. در دنیای خودروهای سوپراسپرت و هایپرکارها، لامبورگینی یکی از شرکتهایی بوده که در مقابل روشهای مرسوم کم کردن آلایندگی مقاومت کرده است؛ این شرکت حتی با قرار دادن توربوشارژر روی محصولات خود موافقت نمیکند، چه برسد به ساخت خودروی برقی یا هیبرید!
اما دلیل پافشاری لامبورگینی برای ماندن در این راه چیست؟
ماریزیو رگیانی، رئیس بخش تحقیق و توسعهی این شرکت ایتالیایی در مصاحبه با مجلهی اتوکار، میگوید: DNA لامبورگینی شامل طراحی، هیجان و عملکرد منحصربهفرد است؛ هر محصول جدید ما باید در این سه مورد تعریف شود. تیم مهندسی ما، حس فیزیکی این موارد را وارد یک محصول جدید میکند تا مقایسهی مدل جدید و قدیم میسر شود. یک محصول از شرکت لامبورگینی، باید هر سه مورد طراحی، هیجان و عملکرد را در اختیار داشته باشد. اگر یک لامبورگینی زیبا با طراحی جذاب داشته باشیم اما هیجان کافی نداشته باشد و هنگام قرار گرفتن پشت فرمان آن، صدای پیشرانه یا حس تایرها هنگام حرکت بر آسفالت احساس نشود، پس حتما این مدل هنوز کامل نشده است. طراحی و مهندسی فنی، باید در کنار هم قرار بگیرند. نباید هیچ بخشی از خودرو برداشته شود؛ ما معمولا همیشه برای لذت بردن و شاید کمی جلب توجه کردن با لامبورگینی رانندگی میکنیم.
اگر بخواهیم فناوری فعلی پلاگین هیبرید را برای یک مدل از لامبورگینی متصور شویم، اصلا با DNA مد نظر رگیانی جور درنمیآید؛ چرا که چنین خودرویی بسیار سنگینوزن خواهد بود و این وزن، بهشدت بر هندلینگ و عملکرد کلی تأثیر منفی میگذارد.
رگیانی اضافه میکند: ارزش برند برای لامبورگینی بسیار مهم است. اگر لامبورگینی هیجانانگیز نباشد، مشتری دلیلی برای خرید آن نخواهد داشت. خودروهای آینده باید پرشور باشند؛ برند لامبورگینی در آینده باید برای مشتریان یادآور صدا، سرعت، شتاب و طراحی جذاب باشد.
اما رگیانی واقعگرا است و مسلما آگاه است که این شرکت نمیتواند برای همیشه در برابر فناوری خودروهای برقی یا توربوشارژ مقاومت کند. لامبورگینی با عرضهی شاسیبلند خود موسوم به اوروس (Urus) و قرار دادن آن در کنار مدلهایی چون هوراکان و اونتادور، آمادهی ورود به برنامههای کاهش آلایندگی و فناوری خودروهای الکتریکی خواهد شد. شاسیبلند اوروس به پیشرانهی هشت سیلندر V شکل توئین توربو مجهز است، تا پایان سال 2017 رونمایی و در سال 2018 به بازار عرضه خواهد شد. نسخهی پلاگین هیبرید اوروس در سال 2020 عرضه میشود؛ اما فناوری هیبرید درسوپراسپرتهای لامبورگینی به این زودی ورود پیدا نمیکند؛ پیشرانههای تنفس طبیعی V8 و V12، هنوز هم گزینههای نخست این شرکت ایتالیایی برای محصولاتش خواهند بود.
رگیانی با اشاره به عرضهی شاسیبلند اوروس بهعنوان مدلی پایه و اولیه برای استفاده از فناوری خودروهای برقی در مدلهای آیندهی این شرکت، گفت:
ترکیب پکهای باتری و وزن زیاد، استراتژی مناسبی برای ساخت یک خودروی سوپراسپرت نیست. ما اول با مدل اوروس شروع میکنیم و سپس به دنبال عملی کردن رؤیای سوپراسپرت سبکوزن هیبرید خواهیم رفت.
رگیانی شرکتهای توسعهدهندهی موتورهای الکتریکی و پکهای باتری را به ارائهی گزینهای مناسب برای بهکارگیری در لامبورگینی، به چالش دعوت کرده است:
با فناوری فعلی، قرار دادن موتور برقی در یک سوپراسپرت با عملکرد بالا، وزن کم و ترکیب کلی آن، قابل انجام نیست.
رگیانی معتقد است که استفاده از فناوری خودروهای برقی و هیبرید، تا نسل بعد مدلهای جدید لامبورگینی، در اوایل تا اواسط یک دههی بعد، اتفاق نخواهد افتاد.
رگیانی میگوید: در فناوری پلاگین هیبرید، شرکتهای پیشرو در ساخت پک باتری باید در وزن و نحوهی قرار دادن آن در خودرو، قدم بعدی را بردارند. در لامبورگینی نمیتوان برای وزن و ترکیب اجزای خودرو سازش کرد. امیدوارم نسل بعدی سوپراسپرتها، باتریها و پیشرانههای برقی بهتری به خود ببینند.
مدل اوروس، اولین قدم لامبورگینی در مسیر خودروهای هیبرید خواهد بود؛ اما مهمتر از آن، این خودرو پس از مدل LM002 که در دهه 80 میلادی عرضه شده بود، بهعنوان بازگشت یک مدل شاسیبلند به خط تولید لامبورگینی است. برخلاف فناوری خودروهای برقی، لامبورگینی بازار پررونق شاسیبلندهای لوکس و پرقدرت را نادیده نگرفته است. رگیانی قول یک لامبورگینی واقعی داده است، البته اوروس بر فروش و محبوبیت هوراکان و اونتادور تأثیر نخواهد گذاشت.
فناوری خودروهای سبکوزن به دلیل خنثی کردن وزن بیشتر ناشی از پک باتری، برای مدلهای آیندهی لامبورگینی اهمیت ویژهای دارد؛ همچنین با توجه به عرضهی مدلهای با بدنهی عریض و قوانین جدید تصادف و تردد جادهای در سال 2019، نقش فناوری سبک کردن خودروها، بیش از پیش اهمیت خواهد داشت. به همین منظور، تیم مهندسی لامبورگینی با همکاری متخصصان دانشگاه MIT واقع در بوستو، در حال تحقیق روی مواد سبک وزن جدید و جایگزین جدید در منبع انرژی و محل نصب باتری هستند.
رگیانی که وزن را «دشمن» خودرو میداند، میگوید: نگرانی عمدهی من، باتریها و افزایش وزن خودرو با وجود آن است؛ در حال حاضر مهندسان سخت مشغول پیدا کردن راهی برای بهکارگیری باتری، بدون افزایش وزن خودرو هستند. کار بسیار مشکلی خواهد بود؛ در این مورد نیازمند راهحلها و ایدههای هوشمندانه هستیم.
اما پیش از این، تیم مهندسی لامبورگینی با معرفی مدل هوراکان پرفرمانته، راهی برای افزایش سرعت بدون افزایش توان خروجی پیشرانه پیدا کرده است. رگیانی با اشاره به یکپارچگی مدلهای این شرکت میگوید: مدل گالاردو بسیار موفق بود؛ اما هوراکان با حفظ یکپارچگی لامبورگینی، موفقتر خواهد بود. همیشه در اولین تلاش، بهترین عملکرد را ارائه نخواهید داد. حفظ یکپارچگی و پیش رفتن به سوی تکامل، برای موفقیت در آینده حیاتی است.
به نظر میرسد پیشرانههای V8 و V12 تا مدت دیگری همچنان قلب تپندهی محصولات لامبورگینی باشند. رگیانی آرزو میکند که این پیشرانهها، تا جایی که امکان دارد وجود داشته باشند:
پیشرانههای تنفس طبیعی بخشی از DNA خودروی سوپراسپرت هستند. هیچ پیشرانهی دیگری نمیتواند هیجان، حساسیت و صدای یک موتور تنفس طبیعی را داشته باشد. به دلیل منحصربهفردی همین پیشرانهها، لامبورگینی هنوز هم متفاوت است.
اما نظر رگیانی در مورد ابرخودروهای نسل جدید، مانند پروژه یک مرسدس AMG چیست؟ آیا لامبورگینی باز هم ابرخودروخواهد داشت؟ رگیانی با لبخند میگوید:
ما با عرضهی رونتون (Reventón) وارد رقابتهای هایپرکارها شدیم. رونتون متفاوت بود؛ ما قصد تقلید از شرکتهای دیگر نداریم.
به نظر میرسد که لامبورگینی همچنان به ساخت سوپراسپرتهای تولید محدود و جذاب خود برای مشتریان خاص ادامه خواهد داد و ما هم به قرار دادن پوسترهای محصولات خاص این شرکت ایتالیایی بر دیوار اتاق خود ادامه میدهیم!
اما دلیل پافشاری لامبورگینی برای ماندن در این راه چیست؟
ماریزیو رگیانی، رئیس بخش تحقیق و توسعهی این شرکت ایتالیایی در مصاحبه با مجلهی اتوکار، میگوید: DNA لامبورگینی شامل طراحی، هیجان و عملکرد منحصربهفرد است؛ هر محصول جدید ما باید در این سه مورد تعریف شود. تیم مهندسی ما، حس فیزیکی این موارد را وارد یک محصول جدید میکند تا مقایسهی مدل جدید و قدیم میسر شود. یک محصول از شرکت لامبورگینی، باید هر سه مورد طراحی، هیجان و عملکرد را در اختیار داشته باشد. اگر یک لامبورگینی زیبا با طراحی جذاب داشته باشیم اما هیجان کافی نداشته باشد و هنگام قرار گرفتن پشت فرمان آن، صدای پیشرانه یا حس تایرها هنگام حرکت بر آسفالت احساس نشود، پس حتما این مدل هنوز کامل نشده است. طراحی و مهندسی فنی، باید در کنار هم قرار بگیرند. نباید هیچ بخشی از خودرو برداشته شود؛ ما معمولا همیشه برای لذت بردن و شاید کمی جلب توجه کردن با لامبورگینی رانندگی میکنیم.
اگر بخواهیم فناوری فعلی پلاگین هیبرید را برای یک مدل از لامبورگینی متصور شویم، اصلا با DNA مد نظر رگیانی جور درنمیآید؛ چرا که چنین خودرویی بسیار سنگینوزن خواهد بود و این وزن، بهشدت بر هندلینگ و عملکرد کلی تأثیر منفی میگذارد.
رگیانی اضافه میکند: ارزش برند برای لامبورگینی بسیار مهم است. اگر لامبورگینی هیجانانگیز نباشد، مشتری دلیلی برای خرید آن نخواهد داشت. خودروهای آینده باید پرشور باشند؛ برند لامبورگینی در آینده باید برای مشتریان یادآور صدا، سرعت، شتاب و طراحی جذاب باشد.
اما رگیانی واقعگرا است و مسلما آگاه است که این شرکت نمیتواند برای همیشه در برابر فناوری خودروهای برقی یا توربوشارژ مقاومت کند. لامبورگینی با عرضهی شاسیبلند خود موسوم به اوروس (Urus) و قرار دادن آن در کنار مدلهایی چون هوراکان و اونتادور، آمادهی ورود به برنامههای کاهش آلایندگی و فناوری خودروهای الکتریکی خواهد شد. شاسیبلند اوروس به پیشرانهی هشت سیلندر V شکل توئین توربو مجهز است، تا پایان سال 2017 رونمایی و در سال 2018 به بازار عرضه خواهد شد. نسخهی پلاگین هیبرید اوروس در سال 2020 عرضه میشود؛ اما فناوری هیبرید درسوپراسپرتهای لامبورگینی به این زودی ورود پیدا نمیکند؛ پیشرانههای تنفس طبیعی V8 و V12، هنوز هم گزینههای نخست این شرکت ایتالیایی برای محصولاتش خواهند بود.
رگیانی با اشاره به عرضهی شاسیبلند اوروس بهعنوان مدلی پایه و اولیه برای استفاده از فناوری خودروهای برقی در مدلهای آیندهی این شرکت، گفت:
ترکیب پکهای باتری و وزن زیاد، استراتژی مناسبی برای ساخت یک خودروی سوپراسپرت نیست. ما اول با مدل اوروس شروع میکنیم و سپس به دنبال عملی کردن رؤیای سوپراسپرت سبکوزن هیبرید خواهیم رفت.
رگیانی شرکتهای توسعهدهندهی موتورهای الکتریکی و پکهای باتری را به ارائهی گزینهای مناسب برای بهکارگیری در لامبورگینی، به چالش دعوت کرده است:
با فناوری فعلی، قرار دادن موتور برقی در یک سوپراسپرت با عملکرد بالا، وزن کم و ترکیب کلی آن، قابل انجام نیست.
رگیانی معتقد است که استفاده از فناوری خودروهای برقی و هیبرید، تا نسل بعد مدلهای جدید لامبورگینی، در اوایل تا اواسط یک دههی بعد، اتفاق نخواهد افتاد.
رگیانی میگوید: در فناوری پلاگین هیبرید، شرکتهای پیشرو در ساخت پک باتری باید در وزن و نحوهی قرار دادن آن در خودرو، قدم بعدی را بردارند. در لامبورگینی نمیتوان برای وزن و ترکیب اجزای خودرو سازش کرد. امیدوارم نسل بعدی سوپراسپرتها، باتریها و پیشرانههای برقی بهتری به خود ببینند.
مدل اوروس، اولین قدم لامبورگینی در مسیر خودروهای هیبرید خواهد بود؛ اما مهمتر از آن، این خودرو پس از مدل LM002 که در دهه 80 میلادی عرضه شده بود، بهعنوان بازگشت یک مدل شاسیبلند به خط تولید لامبورگینی است. برخلاف فناوری خودروهای برقی، لامبورگینی بازار پررونق شاسیبلندهای لوکس و پرقدرت را نادیده نگرفته است. رگیانی قول یک لامبورگینی واقعی داده است، البته اوروس بر فروش و محبوبیت هوراکان و اونتادور تأثیر نخواهد گذاشت.
فناوری خودروهای سبکوزن به دلیل خنثی کردن وزن بیشتر ناشی از پک باتری، برای مدلهای آیندهی لامبورگینی اهمیت ویژهای دارد؛ همچنین با توجه به عرضهی مدلهای با بدنهی عریض و قوانین جدید تصادف و تردد جادهای در سال 2019، نقش فناوری سبک کردن خودروها، بیش از پیش اهمیت خواهد داشت. به همین منظور، تیم مهندسی لامبورگینی با همکاری متخصصان دانشگاه MIT واقع در بوستو، در حال تحقیق روی مواد سبک وزن جدید و جایگزین جدید در منبع انرژی و محل نصب باتری هستند.
رگیانی که وزن را «دشمن» خودرو میداند، میگوید: نگرانی عمدهی من، باتریها و افزایش وزن خودرو با وجود آن است؛ در حال حاضر مهندسان سخت مشغول پیدا کردن راهی برای بهکارگیری باتری، بدون افزایش وزن خودرو هستند. کار بسیار مشکلی خواهد بود؛ در این مورد نیازمند راهحلها و ایدههای هوشمندانه هستیم.
اما پیش از این، تیم مهندسی لامبورگینی با معرفی مدل هوراکان پرفرمانته، راهی برای افزایش سرعت بدون افزایش توان خروجی پیشرانه پیدا کرده است. رگیانی با اشاره به یکپارچگی مدلهای این شرکت میگوید: مدل گالاردو بسیار موفق بود؛ اما هوراکان با حفظ یکپارچگی لامبورگینی، موفقتر خواهد بود. همیشه در اولین تلاش، بهترین عملکرد را ارائه نخواهید داد. حفظ یکپارچگی و پیش رفتن به سوی تکامل، برای موفقیت در آینده حیاتی است.
به نظر میرسد پیشرانههای V8 و V12 تا مدت دیگری همچنان قلب تپندهی محصولات لامبورگینی باشند. رگیانی آرزو میکند که این پیشرانهها، تا جایی که امکان دارد وجود داشته باشند:
پیشرانههای تنفس طبیعی بخشی از DNA خودروی سوپراسپرت هستند. هیچ پیشرانهی دیگری نمیتواند هیجان، حساسیت و صدای یک موتور تنفس طبیعی را داشته باشد. به دلیل منحصربهفردی همین پیشرانهها، لامبورگینی هنوز هم متفاوت است.
اما نظر رگیانی در مورد ابرخودروهای نسل جدید، مانند پروژه یک مرسدس AMG چیست؟ آیا لامبورگینی باز هم ابرخودروخواهد داشت؟ رگیانی با لبخند میگوید:
ما با عرضهی رونتون (Reventón) وارد رقابتهای هایپرکارها شدیم. رونتون متفاوت بود؛ ما قصد تقلید از شرکتهای دیگر نداریم.
به نظر میرسد که لامبورگینی همچنان به ساخت سوپراسپرتهای تولید محدود و جذاب خود برای مشتریان خاص ادامه خواهد داد و ما هم به قرار دادن پوسترهای محصولات خاص این شرکت ایتالیایی بر دیوار اتاق خود ادامه میدهیم!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر