کد خبر:
۶۶۷۶۴ ۱۰:۵۸
۱۳۹۶/۰۷/۲۹
جلوی موج تصادف خودروهای حامل مهاجران افغان را بگیرید
پدال نیوز- مدیرکل حمل و نقل و راهداری جنوب کرمان با اشاره به سرعت سرسام آور خودروهای حامل مهاجران افغانستانی در محورهای مواصلانی گفت: آمار سالانه بسیاری از تصادفات و کشته شدگان جادهای مربوط به این معضل است و عزم قاطعی برای برخورد با این موضوع از طرف مسئولین و دست اندرکاران مشاهده نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مسعود جمیلی با بیان اینکه رشد آمار تصادفات در جنوب کرمان نسبت به سال گذشته 30 درصد افزایش یافته و این وضعیت بحرانی است، اظهار کرد: یکی از چالشهای اساسی جنوب استان کرمان، آمار بالای تصادفات است که 70 درصد علل این تصادفات به خطای انسانی و مابقی به وضعیت فنی خودرو و جاده ها بر میگردد.
جمیلی خاطرنشان کرد: حمل بیش از حد مسافر قاچاق که گاهی در هر خودرو سواری به بیش از 15 تا 20 نفر میرسد و این وزن اضافی در سرعت بالا باعث بهم خوردن تعادل خودرو و نهایتا تصادفات منجر به مرگ سرنشینان خودرو میشود که در برخی موارد باعث فوت اکثر سرنشینان و حتی ضرر و زیان جانی و مالی به سایر خودروهای عبوری در حال تردد در مسیر میشود. این موضوع یک روح بی نظمی و ناامنی در جاده ها ایجاد می کند.
وی افزود: این مسئله یک معضل بسیار بزرگ است و دست اندرکاران به خصوص شورای تامین باید در این خصوص با برنامه ریزی مدون و به صورت عملیاتی ریشه این معضل را بخشکاند تا دیگر شاهد اینچنین تصادفات و مرگ جوانان و همشهریان عزیزمان و برادران افغان نباشیم.
مدیرکل حمل و نقل راهداری جنوب کرمان در خصوص ایمنی جادههای مواصلاتی جنوب کرمان خصوصا راههای اصلی بیان کرد: هر ساله باید حداقل و به صورت استاندارد 5 درصد از اعتبارات ساخت به نگهداری جادهها اختصاص یابد که این موضوع به دلیل کمبود بودجه و اعتبارات حتی به یک درصد هم نمی رسد و این امر از چالشهای اصلی حوزه حمل و نقل در بحث نگهداری راهها و ابنیههاست.
وی بیان کرد: در صورت رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، همکاری با پلیس و مناسب بودن وضعیت فنی خودروهای مورد استفاده و درصورت تعامل و همکاری با عوامل جاده ای قطعا آمار تصادفات به صورت چشمگیری کاهش خواهد یافت.
جمیلی در رابطه با اینکه منطقه جنوب کرمان، قطب کشاورزی است، اظهار کرد: سالانه چندین میلیون تن محصولات کشاورزی جنوب کرمان به سراسر کشور و حتی نقاط مختلف دنیا فرستاده میشود و طبق آمار بارنامههای موجود، در فصل برداشت و ترافیک بار، روزانه تا 2000 کامیون حامل بار محصولات کشاورزی از جنوب کرمان خارج میشود که قریب به 80 درصد این کامیون ها بومی جنوب کرمان نیستد و این موضوع نیاز شدید به ساماندهی و برنامه ریزی دقیق دارد. ما به دنبال مشوق ها و برنامه هایی هستیم تا اتحادیه های لجستیکی در نقاط مختلف جنوب کرمان ایجاد کنیم تا با برنامه ریزی دقیق حمل بار محصولات کشاورزی را تسهیل و ساماندهی کنیم.
وی اضافه کرد: جای صنعت حمل و نقل ریلی و هوایی جهت حمل بار در جنوب استان کرمان خالیست و ان شالله باید با همت مسئولین، بخش خصوصی و نمایندگان شهرستانهای جنوبی در مجلس شورای اسلامی این موضوع محقق شود.
جمیلی، خواستار تشکیل و راهاندازی پنجره واحد جهت استعلامات و تسهیل جذب سرمایه گذار در بخشهای مختلف جنوب کرمان شد چرا که روند و پروسه استعلام به شکل پراکنده و زمانبر بوده و حتی در بعضی از مواقع باعث دلسردی سرمایه گذار و عدم سرمایه گذاری وی در منطقه میشود.
جمیلی خاطرنشان کرد: حمل بیش از حد مسافر قاچاق که گاهی در هر خودرو سواری به بیش از 15 تا 20 نفر میرسد و این وزن اضافی در سرعت بالا باعث بهم خوردن تعادل خودرو و نهایتا تصادفات منجر به مرگ سرنشینان خودرو میشود که در برخی موارد باعث فوت اکثر سرنشینان و حتی ضرر و زیان جانی و مالی به سایر خودروهای عبوری در حال تردد در مسیر میشود. این موضوع یک روح بی نظمی و ناامنی در جاده ها ایجاد می کند.
وی افزود: این مسئله یک معضل بسیار بزرگ است و دست اندرکاران به خصوص شورای تامین باید در این خصوص با برنامه ریزی مدون و به صورت عملیاتی ریشه این معضل را بخشکاند تا دیگر شاهد اینچنین تصادفات و مرگ جوانان و همشهریان عزیزمان و برادران افغان نباشیم.
مدیرکل حمل و نقل راهداری جنوب کرمان در خصوص ایمنی جادههای مواصلاتی جنوب کرمان خصوصا راههای اصلی بیان کرد: هر ساله باید حداقل و به صورت استاندارد 5 درصد از اعتبارات ساخت به نگهداری جادهها اختصاص یابد که این موضوع به دلیل کمبود بودجه و اعتبارات حتی به یک درصد هم نمی رسد و این امر از چالشهای اصلی حوزه حمل و نقل در بحث نگهداری راهها و ابنیههاست.
وی بیان کرد: در صورت رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، همکاری با پلیس و مناسب بودن وضعیت فنی خودروهای مورد استفاده و درصورت تعامل و همکاری با عوامل جاده ای قطعا آمار تصادفات به صورت چشمگیری کاهش خواهد یافت.
جمیلی در رابطه با اینکه منطقه جنوب کرمان، قطب کشاورزی است، اظهار کرد: سالانه چندین میلیون تن محصولات کشاورزی جنوب کرمان به سراسر کشور و حتی نقاط مختلف دنیا فرستاده میشود و طبق آمار بارنامههای موجود، در فصل برداشت و ترافیک بار، روزانه تا 2000 کامیون حامل بار محصولات کشاورزی از جنوب کرمان خارج میشود که قریب به 80 درصد این کامیون ها بومی جنوب کرمان نیستد و این موضوع نیاز شدید به ساماندهی و برنامه ریزی دقیق دارد. ما به دنبال مشوق ها و برنامه هایی هستیم تا اتحادیه های لجستیکی در نقاط مختلف جنوب کرمان ایجاد کنیم تا با برنامه ریزی دقیق حمل بار محصولات کشاورزی را تسهیل و ساماندهی کنیم.
وی اضافه کرد: جای صنعت حمل و نقل ریلی و هوایی جهت حمل بار در جنوب استان کرمان خالیست و ان شالله باید با همت مسئولین، بخش خصوصی و نمایندگان شهرستانهای جنوبی در مجلس شورای اسلامی این موضوع محقق شود.
جمیلی، خواستار تشکیل و راهاندازی پنجره واحد جهت استعلامات و تسهیل جذب سرمایه گذار در بخشهای مختلف جنوب کرمان شد چرا که روند و پروسه استعلام به شکل پراکنده و زمانبر بوده و حتی در بعضی از مواقع باعث دلسردی سرمایه گذار و عدم سرمایه گذاری وی در منطقه میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!