کد خبر:
۶۶۶۳۲ ۱۰:۵۲
۱۳۹۶/۰۷/۲۷
ابزار توسعه بازار صادراتی خودروسازان چیست ؟
پدال نیوز: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : صنعت خودرو ایران جزء با نگاه صادرات محور توسعه نخواهد یافت .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سید جواد حسینی کیا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : تا زمانی که تولیدات خودروسازان صادراتی نباشد و قدرت رقابت در بازارهای جهانی را نداشته باشند یقینا وضعیت صنعت خودرو به همین منوال بوده و جریان رو به رشدی را در خودروسازی نخواهیم داشت.
وی تصریح کرد : دستیابی به شرایط صادراتی در تولید قطعا نیازمند ابزاری است که بخشی از آن به فرهنگ سازی در جامعه جهت استفاده از خودروهای داخلی و بخشی از آن نیز به تخصیص تسهیلات بانکی برای حمایت از خریداران تولیدات داخلی باز می گردد تا ضمن حمایت از تولید ، شاهد ارتقاء کیفیت خودروهای داخلی باشیم و صنعت خودرو ایران جزء کشورهای موفق در این صنعت شود.
وی همچنین راهکار توسعه بازارهای صادراتی خودروسازان را کاهش هزینه تولید و دستیابی به قیمت رقابتی دانست و گفت : متاسفانه دریافت ارقام بالای ارزش افزوده از تولید منجر به افزایش قیمت تمام شده خودرو شده است که این بخشی از جریان عدم وجود قیمت رقابتی در صنعت خودرو است.
وی گفت : با تحقق توسعه صادرات علاوه بر اینکه چرخه اقتصاد کشور بیش از گذشته به حرکت در می آید بلکه شرایط بهتری را در عرصه رقابت جهانی شاهد خواهیم بود .
وی اظهار داشت : برای توسعه صادرات باید نگاه ویژه ای به موضوع عوارض صادرات و تسهیل در این بخش صورت گیرد تا توسعه صادرات در کلیه صنایع محقق شود.
وی تاکید کرد : در حوزه صادرات باید تلاش همه جانبه ای صورت گیرد تا تولیدات داخلی نیز به سمتی برود که صادرات محور باشند.
نمایند سنقر و کلیایی در مجلس دهم تاکید کرد : البته باید موضوع خروج خودروهای فرسوده و رشد تولید خودروسازان نیز در دستور کار قرار گیرد تا با افزایش تیراژ هزینه تولید کاهش و به قیمت رقابتی دست یابیم.
حسینی کیا با اشاره به مصوبه اخیر دولت در خصوص اسقاط خودروها، گفت : باید مصوبه ای که خودروسازان را ملزم به اسقاط خودروها می نمود اجرایی شود تا به ازای تولید محصولات پر مصرف خودرو فرسوده ای از رده خارج شود.
وی تصریح کرد : دستیابی به شرایط صادراتی در تولید قطعا نیازمند ابزاری است که بخشی از آن به فرهنگ سازی در جامعه جهت استفاده از خودروهای داخلی و بخشی از آن نیز به تخصیص تسهیلات بانکی برای حمایت از خریداران تولیدات داخلی باز می گردد تا ضمن حمایت از تولید ، شاهد ارتقاء کیفیت خودروهای داخلی باشیم و صنعت خودرو ایران جزء کشورهای موفق در این صنعت شود.
وی همچنین راهکار توسعه بازارهای صادراتی خودروسازان را کاهش هزینه تولید و دستیابی به قیمت رقابتی دانست و گفت : متاسفانه دریافت ارقام بالای ارزش افزوده از تولید منجر به افزایش قیمت تمام شده خودرو شده است که این بخشی از جریان عدم وجود قیمت رقابتی در صنعت خودرو است.
وی گفت : با تحقق توسعه صادرات علاوه بر اینکه چرخه اقتصاد کشور بیش از گذشته به حرکت در می آید بلکه شرایط بهتری را در عرصه رقابت جهانی شاهد خواهیم بود .
وی اظهار داشت : برای توسعه صادرات باید نگاه ویژه ای به موضوع عوارض صادرات و تسهیل در این بخش صورت گیرد تا توسعه صادرات در کلیه صنایع محقق شود.
وی تاکید کرد : در حوزه صادرات باید تلاش همه جانبه ای صورت گیرد تا تولیدات داخلی نیز به سمتی برود که صادرات محور باشند.
نمایند سنقر و کلیایی در مجلس دهم تاکید کرد : البته باید موضوع خروج خودروهای فرسوده و رشد تولید خودروسازان نیز در دستور کار قرار گیرد تا با افزایش تیراژ هزینه تولید کاهش و به قیمت رقابتی دست یابیم.
حسینی کیا با اشاره به مصوبه اخیر دولت در خصوص اسقاط خودروها، گفت : باید مصوبه ای که خودروسازان را ملزم به اسقاط خودروها می نمود اجرایی شود تا به ازای تولید محصولات پر مصرف خودرو فرسوده ای از رده خارج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!