کد خبر:
۶۶۴۹۷ ۰۸:۰۷
۱۳۹۶/۰۷/۲۶
اصلاحیه ثبتسفارش خودرو در دستور کار هیات دولت قرار گرفت؛
واردات خودرو سهمیهبندی میشود؟
پدال نیوز- پس از توقف چهار ماهه ثبت سفارش خودرو در حالی روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت از ارسال اصلاحیه ثبت سفارش خودروهای خارجی به هیات دولت خبر داد که بهنظر میرسد سهمیهبندی واردات در اصلاحیه جدید گنجانده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، روز گذشته در حاشیه مراسم روز جهانی استاندارد، محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنیبر برنامهریزی این وزارتخانه برای ساماندهی خودروهای وارداتی و گشایش ثبتسفارش عنوان کرد که تغییرات ثبتسفارش خودرو با اصلاحاتی به کمیسیون زیربنایی هیات دولت ارسال شده و قرار است این موضوع بررسی و تصویب شود. همانطور که گفته شد ثبتسفارش واردات خودرو همزمان با روند صعودی واردات برندهای خودرویی ازسوی وزارت صنعت و معدن و تجارت متوقف شد. هرچند مسوولان صنعتی و بازرگانی کشور دلایل متفاوتی در مورد توقف ثبتسفارش عنوان کردند اما گفتههای آنها مشخص میکرد که دغدغه اصلی این مسوولان، روند خروج ارز از کشور است. از سال گذشته تاکنون، واردات خودرو روند بیسابقهای به خود گرفته و این در شرایطی است که این حجم واردات با توجه به حذف نمایندگان غیرمستقیم توجیه منطقی نداشت. در این بین برخی مسوولان دولتی اذعان کردند که نمایندگان رسمی بهازای دریافت هزینهای قابل توجه مبادرت به ثبتسفارش برای نمایندگان غیرمستقیم کردند که همین امر آمار ثبتسفارش و بهدنبال آن واردات خودرو را افزایش داده است.
به این ترتیب دولت که خود زمینه حذف واردکنندگان غیرمستقیم را فراهم و بازار انحصاری را در اختیار رسمیها گذاشته بود، هماکنون در شرایطی قرار گرفته که مجبور به وضع مقرراتی برای محدودیت در عملکرد این نوع از واردکنندگان است. به این ترتیب بهنظر میرسد که هماکنون وزارت صنعت بار دیگر قصد بر هم زدن مقررات تدوین شده ازسوی این وزارتخانه را دارد؛ بهطوریکه طبق برخی اخبار غیررسمی دولت قصد دارد نمایندگان غیرمستقیم را دوباره وارد بازار کند با این تفاوت که سهمیهای برای آنها و نمایندگان غیررسمی در نظر بگیرد.
بنابراین اگر اصلاحیه ثبتسفارش واردات خودرو که چندی است وزارت صنعت به هیات دولت ارسال کرده، مورد توافق قرار بگیرد فعالیت شرکتهای غیرمستقیم بار دیگر از سر گرفته خواهد شد که این موضوع از یک سو انحصار رسمیها را در بازار وارداتیها از بین خواهد برد و ازسوی دیگر سهم آنها را نیز در سقف معینی قرار میدهد. بر این اساس در صورت اجرای دستورالعمل مورد نظر وزارت صنعت، واردات خودرو در همان سقفی خواهد بود که وزارت صنعت برای آن تکلیف میکند. این دستورالعمل اگرچه زمینه ورود واردکنندگان غیرمستقیم را فراهم و رقابت را به این بازار بازمیگرداند، اما در هر صورت اقدامی دستوری از جانب دولت خوانده میشود، این در شرایطی است که نتایج اقدامات دستوری همیشه از پیش مشخص بوده و مسیر درستی برای راهحل چالشهای این چنینی نیست. در این زمینه برخی از کارشناسان عنوان میکنند که دولت مسیرهای زیادی را برای ساماندهی واردات خودرو طی کرده حال آنکه مسیرهای یاد شده هیچ کدام نتوانسته به سرانجام برسد. در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند که با توجه به انحصاری که هماکنون در بازار خودروهای داخلی است و همچنین عدم عرضه محصولات کیفی، دولت باید جوابگوی بخشی از تقاضای مشتریان خودروهای وارداتی باشد.
وی همچنین عنوان میکند که پاسخگویی به این خواست مشتریان هماکنون دردسرهایی برای دولت بهوجود آورده و از طرف دیگر خودروی مورد تقاضا نیز با صرف هزینهای زیاد به دست مشتری میرسد. این کارشناس صنعت خودرو در نهایت تاکید میکند که اقدامات دستوری همچون توقف واردات از سوی غیرمستقیمها، ممانعت از ثبتسفارش و یا حتی سهیمهبندی واردات نمیتواند جوابگوی خواست دولت در بازار وارداتیها باشد و در این زمینه باید بهدنبال راهحل اساسی بود. وی تاکید میکند که واقعی شدن نرخ ارز، میتواند جذابیت ورود و خرید خودروی خارجی به کشور را کاهش دهد؛ بهطوریکه این مسیر میتواند یکی از بخشهای کنترل واردات بیرویه بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد. وی عنوان میکند از آنجا که با افزایش نرخ ارز قیمت خودرو نیز روند صعودی به خود خواهد گرفت و این امر منجر به کاهش تقاضا در بازار داخلی خواهد شد؛ بنابراین دولت باید یکی از مسیرهای کنترل واردات خودرو به کشور را واقعی شدن نرخ ارز قرار دهد؛ چراکه این موضوع موجب بالا رفتن قیمت نهایی خواهد شد، مسالهای که برای واردکنندگان مطلوب نیست؛ بنابراین در صورتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه مناسبی برای کنترل واردات خودرو به کشور داشته باشد، واقعی شدن نرخ ارز میتواند کمک جدی در این زمینه باشد؛ اما تصمیم دولت در مورد سهمیهبندی واردات اگر شکل عملی به خود بگیرد چه مزایا و معایبی برای واردکنندگان رسمی و غیررسمی خواهد داشت؟
به این ترتیب دولت که خود زمینه حذف واردکنندگان غیرمستقیم را فراهم و بازار انحصاری را در اختیار رسمیها گذاشته بود، هماکنون در شرایطی قرار گرفته که مجبور به وضع مقرراتی برای محدودیت در عملکرد این نوع از واردکنندگان است. به این ترتیب بهنظر میرسد که هماکنون وزارت صنعت بار دیگر قصد بر هم زدن مقررات تدوین شده ازسوی این وزارتخانه را دارد؛ بهطوریکه طبق برخی اخبار غیررسمی دولت قصد دارد نمایندگان غیرمستقیم را دوباره وارد بازار کند با این تفاوت که سهمیهای برای آنها و نمایندگان غیررسمی در نظر بگیرد.
بنابراین اگر اصلاحیه ثبتسفارش واردات خودرو که چندی است وزارت صنعت به هیات دولت ارسال کرده، مورد توافق قرار بگیرد فعالیت شرکتهای غیرمستقیم بار دیگر از سر گرفته خواهد شد که این موضوع از یک سو انحصار رسمیها را در بازار وارداتیها از بین خواهد برد و ازسوی دیگر سهم آنها را نیز در سقف معینی قرار میدهد. بر این اساس در صورت اجرای دستورالعمل مورد نظر وزارت صنعت، واردات خودرو در همان سقفی خواهد بود که وزارت صنعت برای آن تکلیف میکند. این دستورالعمل اگرچه زمینه ورود واردکنندگان غیرمستقیم را فراهم و رقابت را به این بازار بازمیگرداند، اما در هر صورت اقدامی دستوری از جانب دولت خوانده میشود، این در شرایطی است که نتایج اقدامات دستوری همیشه از پیش مشخص بوده و مسیر درستی برای راهحل چالشهای این چنینی نیست. در این زمینه برخی از کارشناسان عنوان میکنند که دولت مسیرهای زیادی را برای ساماندهی واردات خودرو طی کرده حال آنکه مسیرهای یاد شده هیچ کدام نتوانسته به سرانجام برسد. در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند که با توجه به انحصاری که هماکنون در بازار خودروهای داخلی است و همچنین عدم عرضه محصولات کیفی، دولت باید جوابگوی بخشی از تقاضای مشتریان خودروهای وارداتی باشد.
وی همچنین عنوان میکند که پاسخگویی به این خواست مشتریان هماکنون دردسرهایی برای دولت بهوجود آورده و از طرف دیگر خودروی مورد تقاضا نیز با صرف هزینهای زیاد به دست مشتری میرسد. این کارشناس صنعت خودرو در نهایت تاکید میکند که اقدامات دستوری همچون توقف واردات از سوی غیرمستقیمها، ممانعت از ثبتسفارش و یا حتی سهیمهبندی واردات نمیتواند جوابگوی خواست دولت در بازار وارداتیها باشد و در این زمینه باید بهدنبال راهحل اساسی بود. وی تاکید میکند که واقعی شدن نرخ ارز، میتواند جذابیت ورود و خرید خودروی خارجی به کشور را کاهش دهد؛ بهطوریکه این مسیر میتواند یکی از بخشهای کنترل واردات بیرویه بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد. وی عنوان میکند از آنجا که با افزایش نرخ ارز قیمت خودرو نیز روند صعودی به خود خواهد گرفت و این امر منجر به کاهش تقاضا در بازار داخلی خواهد شد؛ بنابراین دولت باید یکی از مسیرهای کنترل واردات خودرو به کشور را واقعی شدن نرخ ارز قرار دهد؛ چراکه این موضوع موجب بالا رفتن قیمت نهایی خواهد شد، مسالهای که برای واردکنندگان مطلوب نیست؛ بنابراین در صورتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه مناسبی برای کنترل واردات خودرو به کشور داشته باشد، واقعی شدن نرخ ارز میتواند کمک جدی در این زمینه باشد؛ اما تصمیم دولت در مورد سهمیهبندی واردات اگر شکل عملی به خود بگیرد چه مزایا و معایبی برای واردکنندگان رسمی و غیررسمی خواهد داشت؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!