کد خبر:
۶۶۴۳۳ ۰۸:۳۷
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
تفاوت ترمز عقب دیسکی و کاسه ای چیست؟
پدال نیوز: خودروهای سواری از دو نوع ترمز دیسکی یا کاسهای بهره میبرند که هر کدام دارای ویژگیهای خاص خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ترمزهای دیسکی و کاسهای هر کدام دارای ویژگیهایی هستند و که به شرح زیر است:


ترمز کاسه ای (Drum Brake):
مزیت
این نوع سیستم ارزان بودن ساخت آن و سبک بودن آن است،اشکال عمده آن بالا
رفتن سریع حرارت ودر آن و در نتیجه عدم عملکرد مناسب در دمای بالاست.
در
ترمز های کاسه ای کاسه ترمز به چرخ متصل است و همراه آن گردش می کند. دو
عدد کفشک آهنی هلالی شکل که لنت های ترمزروی آنها کوبیده شده است روی طبق
ثابت محور نصب شدهاند. در حالت عادی که خودرو نیاز به ترمز کردن ندارد
کفشکها به طوری تنظیم میشوند که فاصله کمی بین کاسه ی ترمز و لنتهای روی
کفشک وجود داشته باشد. وقتی راننده پدال ترمز را میفشارد فشار روغن در
سیلندر اصلی افزایش یافته به سیلندر چرخها هدایت میشود. پیستونهای داخل
سیلندر چرخ در اثر فشار روغن از یکدیگر دور شده کفشک های ترمز را به طرف
کاسه ترمز حرکت میدهند؛ در اثر نیروی وارد از لنت هر کاسه ی ترمز نیروی
اصطکاک بین کاسه ترمز و لنت ایجاد می شود و نتیجه ان ایجاد شتاب منفی در
چرخ و متوقف کردن آن است.

ترمز دیسکی (Disc Brake) :
مزیت
این نوع سیستم توانایی کارکرد در حرارت بالا و قابلیت گرفتن ترمزهای پی در
پی است.اشکال عمده آن نیز هزینه ساخت بالا،وزن سنگین و نیاز داشتن به فشار
هیدرولیک زیاد است. برخی از ترمزهای دیسکی سیستم خنک کننده نیز دارند که
با کمک پره هایی که درسیستم چرخ و ترمز تعبیه شده اند،خنک میشوند.
در
ترمز دیسکی بجای کاسه ترمز از یک دیسک چرخان و بجای کفشکهای خمیده از یک
جفت کفشک مسطح بنام لنت ترمز استفاده میشود. در هنگام ترمز گرفتن این
لنتها به دیسک در حال چرخش فشرده میشوند. همچنین لنتها از پشت به یک
سیلندر و پیستون متصل هستند. در هنگام ترمز گرفتن، فشار روغن پشت هر
پیستون، آن را به طرف بیرون میراند، در نتیجه لنتها به دیسک فشرده
میشوند. در اثر تماس لنتها با دیسک، سرعت چرخش دیسک و چرخ کاهش می یابد و
چرخ متوقف می شود.

تفاوت ترمز عقب دیسکی و کاسه ای چیست؟
ترمز
دیسکی عقب دارای لنت ترمز معمولی مانند ترمز چرخهای جلو است و از همان
روش چرخ های جلو بهره میبرد و عملکرد بهتری نسبت به ترمز عقب کاسه ای دارد
و معمولاً برای مدل هایی از خودرو که دارای شتاب و قدرت بیشتر هستند
استفاده میشود. این ترمز از نظر قدرت، مزینی بر ترمز کاسهای ندارد و
بیشترین مزیت آن خنک کاری سریع و زمان عکس العمل کوتاه تر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!