ارتباط منطقی قیمت و کیفیت خودرو
پدال نیوز: بازار خودرو این روزها نیاز به ابزاری برای خروج از رکود دارد. حال آنکه چندی پیش معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامهریزی این وزارتخانه برای خروج بازار خودرو از رکود فعلی سخن گفته بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بازار خودرو این روزها نیاز به ابزاری برای خروج از رکود دارد. حال آنکه چندی پیش معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامهریزی این وزارتخانه برای خروج بازار خودرو از رکود فعلی سخن گفته بود.
در این بین اما کمپین نخریدن خودرو نیز به رکود بازار دامن زده بهطوریکه برخی از مشتریان در انتظار نتیجه کمپینی هستند که آنها را تشویق به تحریم خرید میکند، اما سوالی که مطرح میشود این است که کمپین مذکور قرار است چه نتایجی در برداشته باشد؟ برخی از مشتریان عنوان میکنند که کمپین نخریدن خودرو، منجر به ارتقای کیفی و همچنین کاهش قیمت خودروها خواهد شد .
این خواسته مشتریان اگر چه حقی است که سالها برگردن تولیدکنندگان بوده، اما اینکه خواسته یاد شده طی یکسال و حتی دو سال آینده عملی شود با توجه به شرایط کنونی خودروسازان بهنظر غیرواقعی میرسد. در این زمینه برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که افزایش کیفیت و کاهش قیمت در شرایط فعلی که اقتصاد کشور در رکود بهسر میبرد غیر ممکن است هر چند که تولیدکنندگان میتوانند ارتقای کیفی محصولات خود را سرعت بخشند، اما این کار نمیتواند بدون هزینه صورت گیرد؛ بنابراین کاهش قیمت خودرو همراه با ارتقای کیفیت نمیتواند شکل عملی بهخود گیرد. تجربه سالهای گذشته گویای این نکته است که خودروسازان با توجه به الزامات سازمان ملی استاندارد برای ارتقای کیفی یا ایمنی خودروها درصد قابل توجهی بر قیمت محصولات خود افزودهاند.
نصب کیسه هوا، استانداردسازی خودروها به یورو 4 و همچنین ترمز ضد قفل از جمله الزامات ایمنی محصولات داخلی بوده که بابت هر کدام از این آپشنها مشتریان مجبور به پرداخت هزینه گزافی شدهاند؛ بنابراین به نظر میرسد خواسته مشتریان مبنی بر همزمانی کاهش قیمتها و افزایش کیفی محصولات نتواند محقق شود. به گزارش دنیای اقتصاد، در این زمینه برخی از کارشناسان صنعت خودرو عنوان میکنند که ارتقای سطح کیفیت همیشه با دریافت هزینههایی از مشتریان همراه بوده پس خریداران نباید انتظار برآورده شدن دو خواسته خود را همزمان داشته باشند.
این اظهارات در حالی عنوان میشود که طی سه سال گذشته که قیمت خودرو روندی افزایشی داشت تغییری در کیفیت صورت نگرفت و حالا هم مشتریان نمیتوانند بین قیمت و کیفیت خودروهای موجود ارتباط منطقی برقرار کنند.
در این بین اما کمپین نخریدن خودرو نیز به رکود بازار دامن زده بهطوریکه برخی از مشتریان در انتظار نتیجه کمپینی هستند که آنها را تشویق به تحریم خرید میکند، اما سوالی که مطرح میشود این است که کمپین مذکور قرار است چه نتایجی در برداشته باشد؟ برخی از مشتریان عنوان میکنند که کمپین نخریدن خودرو، منجر به ارتقای کیفی و همچنین کاهش قیمت خودروها خواهد شد .
این خواسته مشتریان اگر چه حقی است که سالها برگردن تولیدکنندگان بوده، اما اینکه خواسته یاد شده طی یکسال و حتی دو سال آینده عملی شود با توجه به شرایط کنونی خودروسازان بهنظر غیرواقعی میرسد. در این زمینه برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که افزایش کیفیت و کاهش قیمت در شرایط فعلی که اقتصاد کشور در رکود بهسر میبرد غیر ممکن است هر چند که تولیدکنندگان میتوانند ارتقای کیفی محصولات خود را سرعت بخشند، اما این کار نمیتواند بدون هزینه صورت گیرد؛ بنابراین کاهش قیمت خودرو همراه با ارتقای کیفیت نمیتواند شکل عملی بهخود گیرد. تجربه سالهای گذشته گویای این نکته است که خودروسازان با توجه به الزامات سازمان ملی استاندارد برای ارتقای کیفی یا ایمنی خودروها درصد قابل توجهی بر قیمت محصولات خود افزودهاند.
نصب کیسه هوا، استانداردسازی خودروها به یورو 4 و همچنین ترمز ضد قفل از جمله الزامات ایمنی محصولات داخلی بوده که بابت هر کدام از این آپشنها مشتریان مجبور به پرداخت هزینه گزافی شدهاند؛ بنابراین به نظر میرسد خواسته مشتریان مبنی بر همزمانی کاهش قیمتها و افزایش کیفی محصولات نتواند محقق شود. به گزارش دنیای اقتصاد، در این زمینه برخی از کارشناسان صنعت خودرو عنوان میکنند که ارتقای سطح کیفیت همیشه با دریافت هزینههایی از مشتریان همراه بوده پس خریداران نباید انتظار برآورده شدن دو خواسته خود را همزمان داشته باشند.
این اظهارات در حالی عنوان میشود که طی سه سال گذشته که قیمت خودرو روندی افزایشی داشت تغییری در کیفیت صورت نگرفت و حالا هم مشتریان نمیتوانند بین قیمت و کیفیت خودروهای موجود ارتباط منطقی برقرار کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود