میهمانان تازه بازار خودرو ایران
پدال نیوز: آمار از کاهش 18 درصدی فروش رنو در ایران حکایت دارد. این آمار مربوط به ماه گذشته است و تاکید دارد که فروش شرکت خودروسازی فرانسوی رنو به ایران 23 درصد نسبت به پارسال کاهش داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که این شرکت اعلام کرده است شرکت رنو در جولای 2015 (تیر و مرداد 94) بیش از چهارهزار و 800 دستگاه و در آگوست 2014 (مرداد و شهریور) نیز سههزار و 100 دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود. بر این اساس مجموع فروش رنوی فرانسه به ایران در هشت ماهه نخست سال جاری میلادی 18 هزار و 230 دستگاه بوده است. این رقم نسبت به مدت مشابه پارسال افت 20 درصدی داشته است. رنو در هشت ماهه نخست سال 2014 بیش از 22 هزار و 800 دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده بود. این آمار و ارقام در شرایطی از سوی این شرکت اعلام شده است که به نظر میرسد رنو به دنبال افزایش سهم خود در بازار خودروی ایران است، آن هم در موقعیتی که تحریمهای اقتصادی علیه ایران در آستانه برداشته شدن است و دیگری سدی به نام تحریم که تا به امروز مانعی پیشروی مبادلات تجاری کشورهای اروپایی با ایران شده بود، وجود ندارد. شواهد این موضوع هم از ورود خودروهای این شرکت فرانسوی به بازارهای ایران پیداست.
به تازگی صحبت از ورود خودروی «کوئید» به ایران شده و مدیرعامل «رنو پارس» هم گفته است: «این خودرو برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود باید بالای 80 درصد در ایران ساخته شود. این خودرو هماکنون در هند 95 درصد ساخت داخل شده است.» آنطور که پیمان کارگر بیان کرده است: «کوئید با تکنولوژی روز و ایمنی بالا میتواند بهترین محصول برای جایگزین شدن با پراید باشد. قیمت این خودرو با توجه به امکاناتش بین 25 تا 30 میلیون تومان خواهد بود.» رنو کوئید در کشورهای اروپایی در رده ارزانترین خودروها قرار دارد و به گفته مدیران شرکت سازنده رنو، این خودرو برای بازارهایی مانند ایران مناسب است. رنو کوئید هماکنون در کشور هند ساخته و به بازارهای جهانی عرضه میشود.
به نظر میرسد این شرکت بزرگ خودروسازی به دنبال بازگشتن به روزهای طلایی سال 2011 در ایران است، آنجا که با معرفی لوگان یا همان تندر90 توانست بازار خوبی در ایران برای محصولاتش ایجاد کند. اما رنو تنها شرکت خودروسازی اروپایی نیست که قرار است پس از حل مناقشه هستهای ایران و غرب محصولاتش را روانه بازار ایران کند. پیشتر گفته شده بود خودروهایی مانند سیتروئن الیزه و پژو 308 قرار است میهمانان جدید بازار خودروی ایران باشند. آنطور که در خبرها آمده است ابعاد و قیمت پژو 308 مانند پژو 206، اما یک کلاس بالاتر از آن است. اوایل پاییز پارسال بود که مسئولان ایران خودرو از آغاز مذاکرات جدید این شرکت با شرکت خودروسازی پژو خبر دادند. خودروهای پژو 308 و سیتروئن الیزه نیز در رخداد نادری قرار است از سوی دو شرکت خودروسازی ایران یعنی ایرانخودرو و ساپیا وارد بازار ایران شوند. پژو 308 را ایران خودرو و الیزه را ساپیا تولید میکند.
گفته میشود این دو خودرو در واقع یک خودرو هستند و روی یک پلتفرم ساخته میشوند. برای این خودروها قیمتی نزدیک به 50 تا 60 میلیون تومان پیشبینی شده است؛ اما هنوز مسئولان این دو شرکت در این زمینه اظهارنظر رسمی نکردهاند. اما ورود این خودروها تا چه اندازه میتواند به خروج بازار خودرو از رکود کمک کند؟
سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا در پاسخ به این پرسش، میگوید: «به دلیل آنکه این خودروها در ابتدا به تعداد محدود به کشور وارد میشود، تاثیر چندانی در رونق بازار خودروی ایران ندارد، چراکه شرکتهای خودروسازی در کنار تولیدات انبوه یکسری محصولات را به صورت سیبییو و برای تکمیل سبد محصولاتشان وارد میکنند.» او بیان کرده که «تولید خودروهای جدید از سوی شرکتهای داخلی ابتدا باید به صورت محدود و فقط بهمنظور نظرسنجی از مصرفکنندگان صورت گیرد، در صورتی که با استقبال مواجه شد، خودروسازان دست به تولید انبوه بزنند.»
به گزارش پایگاه خبری «تیک»، او تاکید دارد که مهمترین راه نجات بازار خودرو از رکود، توسعه محصولات داخلی از نظر تنوع مدل و افزایش کیفیت است. به گفته مدنی «مدلهای تولید داخل قدیمی شده است و آن زمان که سود شرکتهای خودروسازی مناسب بود، باید دست به توسعه محصولات خود میزدند.»
مدیرعامل سابق سایپا گفته است: «عکسالعمل مردم به برخی خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی داخلی نیز سبب شده است مردم مانند گذشته رغبتی برای خرید خودروی داخل نداشته باشند. نکته مهمتر این است که بازار تا اندازهای اشباع شده است. در واقع بازار خودروی ایران خاصیت اشباعشوندگی دارد و اگر تا امروز تنها شواهدش پیداست، در آیندهای نزدیک محقق خواهد شد.» گرچه مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت سایه رکود بر بازار خودرو را قبول ندارند؛ اما واقعیت بازار خودرو چیز دیگری را نشان میدهد. با این حال به نظر میرسد اخبار ورود خودروهای جدید به بازار ایران سبب شده خریداران منتظر ورود این خودروها باشند و تا زمان حضور آنان در ایران برای خرید خودرو دست نگه داشتهاند.
به تازگی صحبت از ورود خودروی «کوئید» به ایران شده و مدیرعامل «رنو پارس» هم گفته است: «این خودرو برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود باید بالای 80 درصد در ایران ساخته شود. این خودرو هماکنون در هند 95 درصد ساخت داخل شده است.» آنطور که پیمان کارگر بیان کرده است: «کوئید با تکنولوژی روز و ایمنی بالا میتواند بهترین محصول برای جایگزین شدن با پراید باشد. قیمت این خودرو با توجه به امکاناتش بین 25 تا 30 میلیون تومان خواهد بود.» رنو کوئید در کشورهای اروپایی در رده ارزانترین خودروها قرار دارد و به گفته مدیران شرکت سازنده رنو، این خودرو برای بازارهایی مانند ایران مناسب است. رنو کوئید هماکنون در کشور هند ساخته و به بازارهای جهانی عرضه میشود.
به نظر میرسد این شرکت بزرگ خودروسازی به دنبال بازگشتن به روزهای طلایی سال 2011 در ایران است، آنجا که با معرفی لوگان یا همان تندر90 توانست بازار خوبی در ایران برای محصولاتش ایجاد کند. اما رنو تنها شرکت خودروسازی اروپایی نیست که قرار است پس از حل مناقشه هستهای ایران و غرب محصولاتش را روانه بازار ایران کند. پیشتر گفته شده بود خودروهایی مانند سیتروئن الیزه و پژو 308 قرار است میهمانان جدید بازار خودروی ایران باشند. آنطور که در خبرها آمده است ابعاد و قیمت پژو 308 مانند پژو 206، اما یک کلاس بالاتر از آن است. اوایل پاییز پارسال بود که مسئولان ایران خودرو از آغاز مذاکرات جدید این شرکت با شرکت خودروسازی پژو خبر دادند. خودروهای پژو 308 و سیتروئن الیزه نیز در رخداد نادری قرار است از سوی دو شرکت خودروسازی ایران یعنی ایرانخودرو و ساپیا وارد بازار ایران شوند. پژو 308 را ایران خودرو و الیزه را ساپیا تولید میکند.
گفته میشود این دو خودرو در واقع یک خودرو هستند و روی یک پلتفرم ساخته میشوند. برای این خودروها قیمتی نزدیک به 50 تا 60 میلیون تومان پیشبینی شده است؛ اما هنوز مسئولان این دو شرکت در این زمینه اظهارنظر رسمی نکردهاند. اما ورود این خودروها تا چه اندازه میتواند به خروج بازار خودرو از رکود کمک کند؟
سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا در پاسخ به این پرسش، میگوید: «به دلیل آنکه این خودروها در ابتدا به تعداد محدود به کشور وارد میشود، تاثیر چندانی در رونق بازار خودروی ایران ندارد، چراکه شرکتهای خودروسازی در کنار تولیدات انبوه یکسری محصولات را به صورت سیبییو و برای تکمیل سبد محصولاتشان وارد میکنند.» او بیان کرده که «تولید خودروهای جدید از سوی شرکتهای داخلی ابتدا باید به صورت محدود و فقط بهمنظور نظرسنجی از مصرفکنندگان صورت گیرد، در صورتی که با استقبال مواجه شد، خودروسازان دست به تولید انبوه بزنند.»
به گزارش پایگاه خبری «تیک»، او تاکید دارد که مهمترین راه نجات بازار خودرو از رکود، توسعه محصولات داخلی از نظر تنوع مدل و افزایش کیفیت است. به گفته مدنی «مدلهای تولید داخل قدیمی شده است و آن زمان که سود شرکتهای خودروسازی مناسب بود، باید دست به توسعه محصولات خود میزدند.»
مدیرعامل سابق سایپا گفته است: «عکسالعمل مردم به برخی خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی داخلی نیز سبب شده است مردم مانند گذشته رغبتی برای خرید خودروی داخل نداشته باشند. نکته مهمتر این است که بازار تا اندازهای اشباع شده است. در واقع بازار خودروی ایران خاصیت اشباعشوندگی دارد و اگر تا امروز تنها شواهدش پیداست، در آیندهای نزدیک محقق خواهد شد.» گرچه مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت سایه رکود بر بازار خودرو را قبول ندارند؛ اما واقعیت بازار خودرو چیز دیگری را نشان میدهد. با این حال به نظر میرسد اخبار ورود خودروهای جدید به بازار ایران سبب شده خریداران منتظر ورود این خودروها باشند و تا زمان حضور آنان در ایران برای خرید خودرو دست نگه داشتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!