صنعت خودرو به کدام سو می رود؟
بازخوانی سخنان نجم الدین در آخرین روز مدیرعاملی ایران خودرو
پدال نیوز: در حالیکه این روزها شکل گیری کمپین نخریدن خودرو ساخت داخل صفحه به صفحه فضای مجازی و شبکه های اجتماعی را در می نوردد، به نظر می رسد برخی از هشدارهای گذشته در رابطه با شکل گیری یک جریان ضد تولید داخلی، امروز رنگ واقعیت به خود گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، در بین تمام هشدار هایی که تاکنون مطرح شده است، سخنان جواد نجم الدین مدیرعامل سابق گروه صنعتی ایران خودرو در روز خداحافظی از این سمت بیشتر از هر اظهار نظر دیگری جلب توجه می کند و در حال حاضر بازخوانی آن می تواند حائز اهمیت باشد. چه بسا فضای این کمپین که به صورت عوامانه و اغلب ناشیانه پیش می رود، می تواند عواقب دیگری نیز به همراه داشته باشد و دیگر بخش های اقتصادی کشور را تحت تاثیر قرار دهد.
در روز تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو که در محل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد، جواد نجم الدین پس از قرائت گزارش عملکرد خود در طول دوران مدیریت بزرگترین خودروساز خاورمیانه به یک موضوع مهم اشاره داشت. نجم الدین اعلام کرد: «دوستان عزیز؛ یک جریانی در کشور شکل گرفته است که تلاش می کند تولید داخلی صنعت خودرو را متوقف و کشور را به جولانگاه واردات خودرو تبدیل کند. اگر از همین امروز با این جریان مقابله نشود و صنعت خودرو مورد حمایت قرار نگیرد مطمئن باشید این جریان روز به روز به اهداف خود نزدیک تر می شود.» (قریب به این مضمون)
وی در ادامه سخنان آن روز خود طعم شیرین واردات خودرو را مورد اشاره قرار داد و از انتقادهای غیرمنطقی و بیانصافانه و ناجوانمردانه علیه این صنعت گلایه کرد و اطمینان داد که این جریان هدفی جز تعطیلی صنعت خودرو ایران ندارد.
نجم الدین در آن روز با اعتقاد به اینکه فضای جامعه جو منفی را نسبت به تولیدات ایرانی به وجود آورده است تصریح کرد: در حال حاضر زمزمههایی از تعطیلی ایران خودرو و سایپا و کاهش تعرفهها به مرز صفر درصد را میشنوم که این بسیار خطرناک است. بنده البته تمام تلاش خود را نمودم تا روشنگریهای لازم را در این باره انجام دهم.
مدیر عامل سابق ایران خودرو در ادامه گلایههای خود از فضای منفی جامعه بر علیه خودروسازی کشور اظهار داشت: اگر یک حادثه ناگوار در کشور اتفاق بیفتد اتفاق اصلی این حادثه خودرو ساز است حال باید پرسید چرا و به چه منظوری این انتقاد به این بخش به صورت ناعادلانه مطرح میشود.
او در عین حال به سرگذشت ناگوار دو صنعت مهم و تاریخی کشور یعنی صنعت کبریت سازی و صنعت نساجی اشاره داشت و افزود: در شرایطی که صنعتی مانند نساجی می توانست به نقطه قوت اقتصاد ایران تبدیل شود، اما شکل گیری یک جریان از همین دست، باعث شد تا امروز شاهد انزوای این صنعت باشیم.
او در عین حال به این موضوع نیز اشاره داشت که متاسفانه شدت هجمهها به صنعت خودرو در حدی است که برای تبلیغات انتخاباتی نیز خودروساز را فرغونساز نامیدند، و تمام موفقیت های حاصل شده را زیر سوال بردند. چه بسا زمانی که پژو ایران خودرو را تحریم کرد، مجبور شد 8000 نفر از کارگرانش را اخراج کند اما ما یک نفر را بیکار نکردیم.
وی با بیان اینکه در سال 65 کل مجموعه ایران خودرو شامل دو شرکت ایران خودرو و ایساکو با 13 هزار نفر پرسنل بود خاطرنشان کرد: در آن سال پس از آن که شرکت انگلیسی تالبوت ارسال قطعات پیکان به ایران را متوقف کرد، مجبور به اخراج 6000 نفر از کارگران شد. نجمالدین ادامه داد: اما هم اکنون با وجود قطع همکاری با پژو و تحریمی که در داخل و خارج کشور وجود دارد، تولید ادامه داشته و حتی یک نفر از پرسنل را بیکار نکردیم.
وی افزود: در سال 1270 حاج محمدتقی شاهرودی، کارخانه نساجی را با هدف اشتغالزایی در شمال تهران تاسیس کرد اما تجار پارچه بیکار ننشسته و آن قدر فضاسازی کردند که این کارخانه تعطیل شد. مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود: سرانجام نیز وی که به تلاشهای متعدد برای تولید کارخانجات صنعتی به صنیع الدوله ملقب شده بود از سوی صاحبان منافع و کسانی که در کار واردات بودند ترور شد.
نجمالدین با بیان اینکه امروز احساس میکنیم که واردات بسیار شیرینتر از تولید است تصریح کرد: میگوییم خودروی 20 میلیون تومانی گران و بیکیفیت است اما خودروی صد میلیون تومانی وارد می کنیم. وی ادامه داد: حدود 800 هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودرو فعالیت میکنند هم اکنون زمزمههایی هست که ایران خودرو و سایپا را تعطیل، تعرفه را صفر و خودرو وارد کنیم که البته تفکر خطرناکی است.
مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود: متاسفانه این فضا در کشور غالب شده است. در حال حاضر در کشور هر کسی میخواهد مشکلش را حل کند به خودروساز فحش میدهد. مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: برای انتخابات میخواهیم تبلیغ کنیم می گوییم که خودروساز،فرغون تولید میکند. صحبتهایی که بر ضد تولید و صنعت کشور است.
وی در آنز زمان گفت: اسفندماه سال گذشته (1391) پس از صحبتهای رییس جمهوری وقت، تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت واگذار شد به همین دلیل اسفند 91 و فروردین و اردیبهشت امسال نتوانستیم خودرو بفروشیم در حالی که انبارها پر از خودرو بود. وی با بیان اینکه فضایی در جامعه درست کردندکه قیمت خودرو قرار است 40 درصد کاهش داشته باشد تصریح کرد: به همین دلیل مردم خرید خودرو را متوقف کردند و حتی نتوانستیم نقدینگی لازم را از فروش تولیدات تامین کنیم.
به گزارش پدال نیوز، بازخوانی سخنان مدیرعامل سابق ایران خودرو نشان می دهد که جریان مورد اشاره او از مدت ها قبل تلاش های خود را به صورت هدفدار و منسجم به کار گرفته تا تولید ملی صنعت خودرو را به حاشیه براند. اگر چه در سالهای گذشته جنجال های حاشیه ای و بازی با تعرفه ها مورد توجه این جریان ها بوده، اما امروز در قالی کمپین نخریدن خودرو داخلی چهره واقعی این جریان رو شده و مقابه آنان با این صنعت مهم کشور متبلور شده است.
اکنون که به نظر می رسد این جریان ناامنی اقتصادی را هدف قرار داده باید تلاش کرد تا علاوه بر آگاه سازی آحاد جامعه از مخاطرات شکل گیری این فضا، شرایط را به نفع تولید ملی فراهم کرد. هرچند بسیاری از انتقادها به صنعت خودرو ایران وارد است، اما می توان زمان حاضر و همچنین فضای ایجاد شده به نفع ایران در فضای بین المللی را سرفصل ایجاد تغییرات بزرگ در صنعت خودرو ایران قلمداد کرد. پرشین خودرو
در روز تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو که در محل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد، جواد نجم الدین پس از قرائت گزارش عملکرد خود در طول دوران مدیریت بزرگترین خودروساز خاورمیانه به یک موضوع مهم اشاره داشت. نجم الدین اعلام کرد: «دوستان عزیز؛ یک جریانی در کشور شکل گرفته است که تلاش می کند تولید داخلی صنعت خودرو را متوقف و کشور را به جولانگاه واردات خودرو تبدیل کند. اگر از همین امروز با این جریان مقابله نشود و صنعت خودرو مورد حمایت قرار نگیرد مطمئن باشید این جریان روز به روز به اهداف خود نزدیک تر می شود.» (قریب به این مضمون)
وی در ادامه سخنان آن روز خود طعم شیرین واردات خودرو را مورد اشاره قرار داد و از انتقادهای غیرمنطقی و بیانصافانه و ناجوانمردانه علیه این صنعت گلایه کرد و اطمینان داد که این جریان هدفی جز تعطیلی صنعت خودرو ایران ندارد.
نجم الدین در آن روز با اعتقاد به اینکه فضای جامعه جو منفی را نسبت به تولیدات ایرانی به وجود آورده است تصریح کرد: در حال حاضر زمزمههایی از تعطیلی ایران خودرو و سایپا و کاهش تعرفهها به مرز صفر درصد را میشنوم که این بسیار خطرناک است. بنده البته تمام تلاش خود را نمودم تا روشنگریهای لازم را در این باره انجام دهم.
مدیر عامل سابق ایران خودرو در ادامه گلایههای خود از فضای منفی جامعه بر علیه خودروسازی کشور اظهار داشت: اگر یک حادثه ناگوار در کشور اتفاق بیفتد اتفاق اصلی این حادثه خودرو ساز است حال باید پرسید چرا و به چه منظوری این انتقاد به این بخش به صورت ناعادلانه مطرح میشود.
او در عین حال به سرگذشت ناگوار دو صنعت مهم و تاریخی کشور یعنی صنعت کبریت سازی و صنعت نساجی اشاره داشت و افزود: در شرایطی که صنعتی مانند نساجی می توانست به نقطه قوت اقتصاد ایران تبدیل شود، اما شکل گیری یک جریان از همین دست، باعث شد تا امروز شاهد انزوای این صنعت باشیم.
او در عین حال به این موضوع نیز اشاره داشت که متاسفانه شدت هجمهها به صنعت خودرو در حدی است که برای تبلیغات انتخاباتی نیز خودروساز را فرغونساز نامیدند، و تمام موفقیت های حاصل شده را زیر سوال بردند. چه بسا زمانی که پژو ایران خودرو را تحریم کرد، مجبور شد 8000 نفر از کارگرانش را اخراج کند اما ما یک نفر را بیکار نکردیم.
وی با بیان اینکه در سال 65 کل مجموعه ایران خودرو شامل دو شرکت ایران خودرو و ایساکو با 13 هزار نفر پرسنل بود خاطرنشان کرد: در آن سال پس از آن که شرکت انگلیسی تالبوت ارسال قطعات پیکان به ایران را متوقف کرد، مجبور به اخراج 6000 نفر از کارگران شد. نجمالدین ادامه داد: اما هم اکنون با وجود قطع همکاری با پژو و تحریمی که در داخل و خارج کشور وجود دارد، تولید ادامه داشته و حتی یک نفر از پرسنل را بیکار نکردیم.
وی افزود: در سال 1270 حاج محمدتقی شاهرودی، کارخانه نساجی را با هدف اشتغالزایی در شمال تهران تاسیس کرد اما تجار پارچه بیکار ننشسته و آن قدر فضاسازی کردند که این کارخانه تعطیل شد. مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود: سرانجام نیز وی که به تلاشهای متعدد برای تولید کارخانجات صنعتی به صنیع الدوله ملقب شده بود از سوی صاحبان منافع و کسانی که در کار واردات بودند ترور شد.
نجمالدین با بیان اینکه امروز احساس میکنیم که واردات بسیار شیرینتر از تولید است تصریح کرد: میگوییم خودروی 20 میلیون تومانی گران و بیکیفیت است اما خودروی صد میلیون تومانی وارد می کنیم. وی ادامه داد: حدود 800 هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودرو فعالیت میکنند هم اکنون زمزمههایی هست که ایران خودرو و سایپا را تعطیل، تعرفه را صفر و خودرو وارد کنیم که البته تفکر خطرناکی است.
مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود: متاسفانه این فضا در کشور غالب شده است. در حال حاضر در کشور هر کسی میخواهد مشکلش را حل کند به خودروساز فحش میدهد. مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: برای انتخابات میخواهیم تبلیغ کنیم می گوییم که خودروساز،فرغون تولید میکند. صحبتهایی که بر ضد تولید و صنعت کشور است.
وی در آنز زمان گفت: اسفندماه سال گذشته (1391) پس از صحبتهای رییس جمهوری وقت، تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت واگذار شد به همین دلیل اسفند 91 و فروردین و اردیبهشت امسال نتوانستیم خودرو بفروشیم در حالی که انبارها پر از خودرو بود. وی با بیان اینکه فضایی در جامعه درست کردندکه قیمت خودرو قرار است 40 درصد کاهش داشته باشد تصریح کرد: به همین دلیل مردم خرید خودرو را متوقف کردند و حتی نتوانستیم نقدینگی لازم را از فروش تولیدات تامین کنیم.
به گزارش پدال نیوز، بازخوانی سخنان مدیرعامل سابق ایران خودرو نشان می دهد که جریان مورد اشاره او از مدت ها قبل تلاش های خود را به صورت هدفدار و منسجم به کار گرفته تا تولید ملی صنعت خودرو را به حاشیه براند. اگر چه در سالهای گذشته جنجال های حاشیه ای و بازی با تعرفه ها مورد توجه این جریان ها بوده، اما امروز در قالی کمپین نخریدن خودرو داخلی چهره واقعی این جریان رو شده و مقابه آنان با این صنعت مهم کشور متبلور شده است.
اکنون که به نظر می رسد این جریان ناامنی اقتصادی را هدف قرار داده باید تلاش کرد تا علاوه بر آگاه سازی آحاد جامعه از مخاطرات شکل گیری این فضا، شرایط را به نفع تولید ملی فراهم کرد. هرچند بسیاری از انتقادها به صنعت خودرو ایران وارد است، اما می توان زمان حاضر و همچنین فضای ایجاد شده به نفع ایران در فضای بین المللی را سرفصل ایجاد تغییرات بزرگ در صنعت خودرو ایران قلمداد کرد. پرشین خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
یعنی چی آخه حی میان از خودرو می دزدن انتظار دارن مردم هیچی نگن؟؟
من دی ماه ماشین صفر از ایران خودرو خریدم هر ماه یک جاش خراب میشه.اعصابم خورد میشه آخرش میگرم آتیشش میزنم.
من دی ماه ماشین صفر از ایران خودرو خریدم هر ماه یک جاش خراب میشه.اعصابم خورد میشه آخرش میگرم آتیشش میزنم.
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!