آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۶۰۸۱
۱۰:۱۶
۱۳۹۶/۰۷/۲۱

نوستالژی ژیان دوباره می غرد +تصاویر

پدال نیوز: اوایل امسال که در همین ضمیمه چمدان آخر هفته برایتان از خاطرات و نوستالژی ژیان نوشتیم؛ تصور نمی‌کردیم آنچنان مورد توجه شما قرار بگیرد که موجی از نظرات مثبت و دلگرم‌کننده شما را شاهد باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرانسوی طراحی و ساخته شد و چقدر زود توانست جای خود را بین مصرف‌کنندگان اروپایی باز کند.

برایتان گفتیم که اوایل دهه 30 شمسی پای این خودروی «دو اسب» و ارزانقیمت به ایران نیز باز شد و با 123 هزار و 500 دستگاهی که در داخل کشور تولید شد چه خاطراتی را برای ما و گذشتگان‌مان خلق کرد.

حالا که از خاطرات شما از این خودروی نحیف و کم‌مصرف خبردار شدیم، تصمیم گرفتیم در این شماره از نسل مدرن آن که به اعتقاد سازندگانش ادامه‌دهنده راه همان CV2 باستانی است بگوییم و شما را با ژیان جدید آشنا کنیم.

ژیان جدید

حال با عرضه مدل جدید، ژیان قرار است دوباره بغرد ونعره بکشد! سیتروئن ریولت یک سوپرمینی مفهومی هیبریدی است که برای اولین‌بار در نمایشگاه فرانکفورت و در سال 2009 رونمایی شد.

پروژه ریولت که در طراحی ویژگی‌های جسورانه‌ و تاریخی سیتروئن قدیمی را با خود به همراه دارد پس از نمایشگاه فرانکفورت ابتدا به DS2 و سپس به DS3 تغییرنام داد و زمانی که طراحانش تصمیم گرفتند آن را برای سال نو 2017 به تولید برسانند، پلتفرم سیتروئن هاچبک C3 را برای آن مناسب‌تر دیدند.

طول این خودرو 3.68 متر، ارتفاع آن 1.73 متر و عرض آن 1.35 متر است و به چرخ‌هایی مجهز شده که در انتهایی‌ترین قسمت‌های عقب و جلو قرار گرفته‌اند.

خطوط نیرومند کمان‌مانند و منحنی در اطراف بدنه از کنار چرخ‌های جلو تا ستون انتهایی خودرو امتداد داشته و در میانه سقف به طرز ماهرانه‌ای محو می‌شوند. این خودروی مفهومی با موتور الکتریکی قابل شارژ و یک موتور کوچک احتراق معمولی طراحی شده است.

همچنین ریولت به سیستم ZEV مجهز است که می‌تواند بخشی از نیروی مورد نیاز خود را از پیمایش مجدد به دست آورده و به تعبیری انرژی آزاد شده از حرکت چرخ‌ها دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود.

سقفی با سلول‌های خورشیدی!

قابلیت تمام الکتریکی ژیان جدید سبب شده آلاینده‌های این خودرو در حد صفر باقی بماند. همچنین سقف ریولت به مجموعه سلول‌های خورشیدی مجهز شده که می‌توان از آنها برای شارژ و تقویت باتری‌ها کمک گرفت. این سقف مانند پدربزرگ خود حالتی پارچه‌ای داشته و در صورت نیاز راننده می‌تواند آنها را به سمت عقب ببرد و جمع کند.

موتورهای ترکیبی ریولت در مجموع 323 اسب بخار قدرت را در 142 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. طبق اعلام طراحان سیتروئن، حداکثر سرعت این خودرو 224 کیلومتر در ساعت بوده و شتاب
صفر تا 100 آن نیز 5 ثانیه است.

با نگاه به ریولت به نظر می‌رسد طراحان این خودرو تمام تلاش خود را صرف کرده‌اند تا تمام آنچه در CV2 اصیل وجود نداشت را در نسل مدرن آن تعبیه کرده و همچنان سادگی را نیز در آن رعایت کنند.

ریولت از نمای جلو خودرویی زیبا و مدرن به نظر می‌رسد. دریچه‌های هوا و جلو پنجره همچنان یادآور نسل ابتدایی CV2 است و چراغ‌ها نیز به گونه‌ای در شکاف گلگیر قرار گرفته که وجود ابرو را در نمای جلوی این خودرو تداعی می‌کند.

از ژیان تا مک لارن!

هنگامی که وارد کابین ریولت می‌شویم به ناگاه مک لارن F1 را به یاد می‌آوریم. صندلی راننده حالتی کاملا اسپرت دارد. این در حالی است که صندلی سرنشین جلو به صورت برعکس نصب شده و سرنشینش را رو به داخل اتاق نگه می‌دارد، اما صندلی عقب نسبت به صندلی‌های جلویی این خودرو عجیب‌تر است و طراحان تصمیم گرفته‌اند آن را به صورت صندلی‌های کالسکه‌های قدیمی تولید کنند.

داشبورد از جنسی براق و به رنگ بنفش با لایه‌های رنگی چوب‌گونه‌ ساخته شده که در میانه آن یک صفحه نمایشگر تعبیه شده است. غربیلک ریولت به شکلی کاملا مدرن و متمایز طراحی شده و آرم سیتروئن که روی آن حک شده حالتی اغوا‌کننده به خود گرفته است.

صفحه نمایشگر سرعت، سوخت و دیگر نشانگرهای حیاتی خودرو نیز در فضایی کروی و پشت غربیلک قرار گرفته و به نظر می‌رسد بخوبی در دسترس دید راننده قرار داشته باشد. در کل ترکیب رنگ قرمز و بنفش و استفاده از تجهیزات کرم‌رنگ و آلومینیومی در فضای کلی داخل کابین یک قدم از سلیقه امروزی مصرف‌کنندگان جلوتر است.

احیای قدیمی‌های موفق

در طول تاریخ صنعت خودروسازی، سیتروئن تنها خودروی محبوبی نبود که سازندگانش تصمیم گرفتند نسل‌های مدرن‌تر آن را پس از سال‌ها بازطراحی و به بازار عرضه کنند.

با مروری به پرونده خودروها با اسامی دیگری نیز برخورد می‌کنیم که این شانس را داشتند. هرچند آنها مانند سیتروئن معروف نشدند؛ اما طرفداران بی‌شماری را در جهان شیفته خود کردند.

فولکس بیتل: تاریخچه ساخت فولکس بیتل که در ایران به نام فولکس قورباغه‌ای معروف است به قبل از جنگ جهانی دوم برمی‌گردد.

این خودروی 4 سیلندر را فردیناند پورشه در سال 1934 طراحی کرد. ساخت این خودرو که خودروی مورد علاقه بسیاری از فرماندهان سطح بالای ارتش نازی نیز بود همچنان تا سال 1979 ادامه پیدا کرد.

در سال 1994 با پوست‌اندازی و تغییرات زیاد با نام نیوبیتل به بازار عرضه شد و تولید آن تا سال 2002 ادامه پیدا کرد.

نمونه‌های ابتدایی بیتل به موتورهای 1.1 لیتری مجهز بودند و به مرور موتورهای 1.2 و 1.3 لیتری نیز برای آن طراحی شد، اما نسل جدید و کاملا مدرن این خودرو در سال 2007 رونمایی شد که موتوری 1.6 لیتری داشت و به امکانات رفاهی به روزی نیز مجهز شده بود.

در نهایت این خودرو همچنان همگام با تکنولوژی همراه شد و آخرین نمونه آن نیز در سال 2017 برای علاقه‌مندان عرضه گردید.

فولکس گل: این خودرو که برخلاف تصور عموم هیچ ارتباطی با فولکس گلف ندارد در برزیل و با همکاری شرکت‌های خودروسازی مانند جنرال موتورز ساخته شده است.

طرح اولیه آن به سال 1976 باز می‌گردد و نمونه هاچ‌بک آن بیشتر از سایر نمونه‌هایش مورد توجه قرار گرفته است. در سال 1987 تغییر چهره داد و این بار از قطعاتی همچون گیربکس که در سایر خودروها مثل آئودی نیز مشترک بود بهره برد و به موتور 1.6 لیتری مجهز شد که در تولیدات گلف و جتا نیز استفاده می‌شد.

در سال 1994 پس از 14 سال توقف تولید نسل دوم آن در انواع دو و چهار در هاچ‌بک، استیشن و وانت‌بار با طراحی تمام برزیلی تولید شد. پنج سال بعد نسل سوم آن در سه مدل باسیک، کامفورتیبل و تورنادو به بازار آمد. نمونه کامفورتیبل آن شانس حضور در بازار ایران را نیز پیدا کرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه