آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۶۰۱۲
۰۹:۲۷
۱۳۹۶/۰۷/۲۰
نبود قیمت و تکنولوژی رقابتی یکی از موانع اساسی صادرات خودرو در بازارهای جهانی است

برخی موانع صادرات خودرو عقبه سیاسی دارد

پدال نیوز: وقتی صادرات‌محور شوید باید تنوع محصول دهید و نمی‌توانید در یک محصول درجا بزنید
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، صادرات به‌عنوان محوری سازنده و زیربنایی در راه توسعه تولیدات داخلی و فرصت‌های شغلی درجامعه مورد توجه قرارمی‌گیرد.

خودروسازان معتبر دنیا همواره برای حفظ بازارهای صادراتی خود، اقدام به ارائه محصولات جدید به‌طور سالانه و همچنین ارتقای سطح کیفی و کمی خودروهای تولیدی می‌کنند تا در دنیای رقابتی امروز عقب نمانند.

در شرایطی که اقتصاد ایران در مسیر توسعه‌یافتگی حرکت می‌کند، کشورهای همسایه می‌توانند بهترین محل برای صادرات باشند.حال سوال این است که موانع پیش روی صادرات خودروسازی ایران چیست؟ از دیگر سو، مساله صادرات مهم است، طبق افق ۱۴۰۴ باید یک میلیون دستگاه که در حدود ۳۰ درصد است صادر شود.

عدم ارائه قیمت رقابتی سد راه جدی در مسیر صادرات
درباره موانع پیش روی صادرات خودروهای تولید داخل، رامین نورقلی عضوکمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس با بیان اینکه موانع صادرات خودرو به دو حیطه خارجی و داخلی در صنعت مولد خودرو تقسیم می‌شود،گفت: «سر‌پا نگاه داشتن صنعت خودرو به هرقیمتی مانع به‌روزشدن این صنعت است.»

رامین نورقلی‌پور ، درباره صادرات خودرو به بازارهای هدف نیز گفت: «یکی از موانع اصلی صادرات خودرو را می‌توان در حیطه داخلی و در زمینه گرانی نرخ خودرو برای ورود به بازار رقابتی خودرو، جست‌وجو کرد.» عضوکمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس شورای اسلامی،تصریح کرد: «برای صادرات لوازم یدکی و خودرو به بازارهای بین‌المللی باید تدابیر ویژه‌ای برای کاهش قیمت تمام‌شده و تعیین نرخ صادراتی خودرو در نظر گرفته شود تا بتوان با ورود به فضای بین‌الملی خودرو با رقبای تجاری در این عرصه وارد رقابت شد.»

فاصله تولیدات داخلی با محورهای استاندارد صادراتی دنیا
طبق افق ۱۴۰۴، صادرات یک میلیون خودرو و ۶میلیارد دلار قطعه در سند اهداف و سیاست‌های صنعت خودرو پیش‌بینی شده است. اما نکته مهم این است که تولیدات داخل چه میزان دارای کیفیت هستند تا مورد استقبال بازارهای جهانی برای صادرات قرار بگیرند.

رمضانعلی سبحانی‌فرد، نماینده کمیسیون صنایع مجلس دهم درباره نقش صادرات طبق افق ۱۴۰۴ به «دنیای خودرو» می‌گوید: « در قراردادها ذکر شده حداقل ۳۰ درصد تولید این محصولاتی که با مشارکت طرف خارجی است، باید منجر به صادرات شود. این موضوع به این معناست که محصول باید دارای کیفیت باشد تا صادر شود و استاندارهای روز جهانی را داشته باشد. از همه مهم‌تر این تولیدات قرار نیست مانند پراید در خط تولید جا خوش کنند. چون وقتی صادرات‌محور بشوید باید تنوع محصول بدهید و نمی‌توانید در یک محصول درجا بزنید. این موضوع الزام اصلی برای حضور در بازارهای جهانی است. لذا وزارتخانه باید به‌دنبال ارتقای کیفیت، تنوع و صادرات‌محوری در صنعت خودرو باشد.» از دیگر سو، رامین نورقلی دیگر عضو کمیسیون تاکید می‌کند:«کیفیت خودروهای داخلی ما با محورهای صادراتی فاصله دارد، بنابراین خودروی داخلی نمی‌تواند به نحو مطلوب به بازار جهانی صادرشود.»

به‌روز نبودن صنایع مانع حضور در بازار صادراتی
کارشناسان صنعت خودرو، یکی از دلایل عدم‌موفقیت خودروهای ایرانی در بازار بین‌المللی را به‌روز نبودن خودروهای داخلی برای ارائه محصولات در بازار صادراتی ذکر می‌کنند و تاکید دارند اگر خواهان صادرات خودروی ایرانی هستیم باید فکری اساسی برای به‌روز شدن تولید خودرو در کشور داشته باشیم.

رامین نورقلی‌پور در زمینه به‌روز نبودن محصولات تولیدی خودروسازی گفت: «ما در صنعت خودرو برمبنای نیاز بازار و مصرف‌کننده حرکت نکردیم بلکه برای خودمان یک‌سری اهداف را در این صنعت تعریف کردیم که یکی از آن‌ها سر پا نگه داشتن صنعت خودرو بوده که همین تفکر مانع به‌روز شدن صنعت خودرو شده است.»

به‌گفته این عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم سر پا نگه داشتن صنعت خودرو به هرقیمتی مانع به‌روز بودن این صنعت است و ما در دهه‌های گذشته چرخه معیوبی را در خودروسازی ایجاد کردیم که نمی‌توان آن را حل‌وفصل کرد.

تحریم در دهه‌های گذشته دلیل افت صادرات
واقعیت این است که خودروسازی ایران صادرات را نیز پوشش داده است اما به کشورهایی چون عراق و آذربایجان، و نکته مهم این که به‌طور قطع لازمه ورود شرکت‌های خودروساز کشور به بازارهای رقابتی، صادرات و افزایش میزان آن و تولید محصولات باکیفیت و رقابت‌پذیر است تا به وسیله این تولیدات، بازارهای بیشتری را برای صادرات خودرو جذب کنند.

رامین نورقلی، عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم یکی از موارد افت صادرات خودروهای تولید داخل را تحریم‌ها دانسته و می‌گوید: «گرانی خودرو،کیفیت نامناسب، عدم به‌روز بودن تولیدات، عقب‌ماندگی در تکنولوژی خودرو و خدمات‌پس‌از‌فروش ناکافی، موجب شده است ما در عرصه بین‌المللی در زمینه خودروسازی عملکرد چشمگیری نداشته باشیم و از طرفی دیگر باید درنظرگرفت که ما موانعی در خارج از کشور داریم، به‌طور مثال یک‌سری موانع در راستای صادرات خودرو عقبه سیاسی دارد، زیرا حداقل در ۴دهه گذشته ما در خودروسازی با تحریم روبه‌رو بوده‌ایم و این امر نیز یکی از دلایل افت‌ صادراتی در صنعت خودروست. یکی از علل فرو رفتن ما در لاک داخلی در حوزه صنعت خودرو، وقوع تحریم‌ها در دهه‌های گذشته است. ما فاقد درخواست برای حضور در بازار بین‌المللی خودرو برای صادرات هستیم زیرا مشتریان خارجی در بازار خودروی ایرانی حضور مستمری ندارند.»

از دیگرسو به گفته وی، نبود قیمت و تکنولوژی رقابتی یکی از موانع اساسی صادرات خودرو در بازارهای جهانی است و این در حالی است که نوآوری در عرصه تولید خودرو در کشور وجود ندارد. به‌طور مثال خودروهایی که در چند دهه گذشته در کشورهای دیگر تولید شده‌اند را خریداری کرده و در داخل کشور عرضه کردیم، این شرایط مشخص می‌کند که نوآوری در زمینه خودروهای وارداتی وجود ندارد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد