کد خبر:
۶۵۹۶۲ ۱۱:۳۵
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
نحوه تعویض مایع رادیاتور خودرو
پدال نیوز: سیستم خنککاری خودرو بدلیل عدم تولید صدا از جمله بخشهایی از خودرو است که به سادگی مورد چشمپوشی قرار میگیرد، اما هیچگاه این نکته نباید فراموش شود که رادیاتورخودرو یکی از بخشهای کلیدی و مهم خودرو محسوب میگردد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیستم خنککاری خودرو بدلیل عدم تولید صدا از جمله بخشهایی از خودرو است که به سادگی مورد چشمپوشی قرار میگیرد، اما هیچگاه این نکته نباید فراموش شود که رادیاتورخودرو یکی از بخشهای کلیدی و مهم خودرو محسوب میگردد. رادیاتور به عنوان بخش اصلی سیستم خنککاری خودرو محسوب میگردد که به عنوان یک مبدل حرارتی در مقابل ورود جریان بالایی از هوا قرار میگیرد. در این مجموعه پمپ آب از طریق لولههای به صورت مارپیچ به یک پولی قرارگرفته در مقابل میللینگ متصل شده است و میزان جریان سیال خنککن با توجه به بالا رفتن دور موتور افزایش مییابد.
از آنجایی که در طراحی و ساخت بدنه موتور و رادیاتور از فلزات و الیاژهای مختلفی استفاده میشود که به سبب استفاده از آب به عنوان سیال خنککن، همیشه سیال و رادیاتور تمایل به انجام واکنشهای شیمیایی داشته و این امر سبب بروز رسوباتی در مسیر سیال خنککن میگردد.
بسیاری از انواع ضدیخها دارای ماهیت خورنده هستند، از اینرو پیشنهاد میگردد به جهت جلوگیری از بروز هرگونه خوردگی یا ایجاد رسوبات آب رادیاتور هر دو یا سه سال یکبار با توجه به میزان کارکرد خودرو تخلیه گردد. در صورت عدم تخلیه آب رادیاتور، رسوبگذاری و جمع شدن گرد و غبار میتواند سبب بستهشدن مجاری عبوری سیال خنککن خواهد شد. وجود فلزات ناخواسته پدید آورندهی یک لایهی حرارتی غیررسانا در لولههای رادیاتور و مجاری سیال خنککن خواهد شد که این امر میتواند عملکرد حرارتی سیستم خنککاری را کاهش دهد.
هدف از بهرهگیری از یک سیستم خنککاری کاهش حرارت مازاد تولید شده از موتور به محیط اطراف است، که رسوبگذاری میتواند از آزادسازی این انرژی جلوگیری کرده و سبب گرم شدن بیش از حد موتور گردد. در صورتی که رسوبات به صورت طولانی مدت در مجاری رادیاتور قرار گیرد، سیال خنککن از جریان یافتن در طول سیستم مسدود شده و عملکرد مبدل حرارتی را کاهش داده و جوش آمدن خودرو امری اجتنابناپذیر است. در نهایت لازم بذکر است که عدم خنککاری منظم موتور سبب افت عملکرد موتور و کاهش طول عمر قطعات خواهد گردید. حال در ادامه به توضیح نحوهی تخلیه سیال داخل رادیاتور خواهیم پرداخت:
در گام ابتدایی باید موتور خودرو کاملاً خنک شود و سپس درب رادیاتور باز گردد تا فشار داخل رادیاتور کاهش یابد. لازم بذکر است پیش از تخلیه مایع داخل رادیاتور میبایست مکان مناسبی برای این امر معین گردد چراکه این مایع به شدت سمی بوده و به محیطزیست آسیب وارد میکند.
در پایین رادیاتور یک شیر به شکل T یا درپوش قرار دارد کع اصطلاحاً به این شیر، شیر تخلیه رادیاتور میگویند.
پس از پیدا کردن شیر تخلیه، میبایست شیر تخلیه و هواگیری را باز گرده تا مایع قبلی موجود در رادیاتور کاملاً خالی شود. توصیه میشود که در حین تخلیه سیال خنککن رادیاتور از بالای رادیاتور مقداری آب به داخل آن ریخته شود تا مایع قبلی کاملاً تخلیه شود.
در این بخش میبایست پیچهای تخلیه بسته شده و رادیاتور پر شود.
پس از پر کردن رادیاتور خودرو را روشن کرده و چند گاز داده تا واترپمپ آب باقی مانده در مجاری خنککننده موتور را با آب جدید جایگزین کند.
در بخش بعدی میبایست مجدد شیر تخلیه رادیاتور باز شده تا تمامی سیال خنککن موجود در رادیاتور تخلیه شود تا دیگر هیچ مایعی قدیمی در سیستم خنککن خودرو باقی نماند.
در نهایت شیر تخلیه رادیاتور را بسته و مایع مخصوص رادیاتور که شامل ضد یخ/ضد جوش است را در داخل رادیاتور ریخته تا از پیچهای هواگیری مایع بدون حباب خارج شود.
در نهایت لازم است که در فرآیند تخلیه مایع خنککن رادیاتور لازم است تا عمل هواگیری به خوبی انجام شود چرا که وجود هوا در سیستم خنککن موتور سبب افت عملکرد خنککاری رادیاتور میگردد و میتواند منجر به صدمات سنگینی به مجموعه موتور خودرو گردد.
از آنجایی که در طراحی و ساخت بدنه موتور و رادیاتور از فلزات و الیاژهای مختلفی استفاده میشود که به سبب استفاده از آب به عنوان سیال خنککن، همیشه سیال و رادیاتور تمایل به انجام واکنشهای شیمیایی داشته و این امر سبب بروز رسوباتی در مسیر سیال خنککن میگردد.
بسیاری از انواع ضدیخها دارای ماهیت خورنده هستند، از اینرو پیشنهاد میگردد به جهت جلوگیری از بروز هرگونه خوردگی یا ایجاد رسوبات آب رادیاتور هر دو یا سه سال یکبار با توجه به میزان کارکرد خودرو تخلیه گردد. در صورت عدم تخلیه آب رادیاتور، رسوبگذاری و جمع شدن گرد و غبار میتواند سبب بستهشدن مجاری عبوری سیال خنککن خواهد شد. وجود فلزات ناخواسته پدید آورندهی یک لایهی حرارتی غیررسانا در لولههای رادیاتور و مجاری سیال خنککن خواهد شد که این امر میتواند عملکرد حرارتی سیستم خنککاری را کاهش دهد.
هدف از بهرهگیری از یک سیستم خنککاری کاهش حرارت مازاد تولید شده از موتور به محیط اطراف است، که رسوبگذاری میتواند از آزادسازی این انرژی جلوگیری کرده و سبب گرم شدن بیش از حد موتور گردد. در صورتی که رسوبات به صورت طولانی مدت در مجاری رادیاتور قرار گیرد، سیال خنککن از جریان یافتن در طول سیستم مسدود شده و عملکرد مبدل حرارتی را کاهش داده و جوش آمدن خودرو امری اجتنابناپذیر است. در نهایت لازم بذکر است که عدم خنککاری منظم موتور سبب افت عملکرد موتور و کاهش طول عمر قطعات خواهد گردید. حال در ادامه به توضیح نحوهی تخلیه سیال داخل رادیاتور خواهیم پرداخت:
در گام ابتدایی باید موتور خودرو کاملاً خنک شود و سپس درب رادیاتور باز گردد تا فشار داخل رادیاتور کاهش یابد. لازم بذکر است پیش از تخلیه مایع داخل رادیاتور میبایست مکان مناسبی برای این امر معین گردد چراکه این مایع به شدت سمی بوده و به محیطزیست آسیب وارد میکند.
در پایین رادیاتور یک شیر به شکل T یا درپوش قرار دارد کع اصطلاحاً به این شیر، شیر تخلیه رادیاتور میگویند.
پس از پیدا کردن شیر تخلیه، میبایست شیر تخلیه و هواگیری را باز گرده تا مایع قبلی موجود در رادیاتور کاملاً خالی شود. توصیه میشود که در حین تخلیه سیال خنککن رادیاتور از بالای رادیاتور مقداری آب به داخل آن ریخته شود تا مایع قبلی کاملاً تخلیه شود.
در این بخش میبایست پیچهای تخلیه بسته شده و رادیاتور پر شود.
پس از پر کردن رادیاتور خودرو را روشن کرده و چند گاز داده تا واترپمپ آب باقی مانده در مجاری خنککننده موتور را با آب جدید جایگزین کند.
در بخش بعدی میبایست مجدد شیر تخلیه رادیاتور باز شده تا تمامی سیال خنککن موجود در رادیاتور تخلیه شود تا دیگر هیچ مایعی قدیمی در سیستم خنککن خودرو باقی نماند.
در نهایت شیر تخلیه رادیاتور را بسته و مایع مخصوص رادیاتور که شامل ضد یخ/ضد جوش است را در داخل رادیاتور ریخته تا از پیچهای هواگیری مایع بدون حباب خارج شود.
در نهایت لازم است که در فرآیند تخلیه مایع خنککن رادیاتور لازم است تا عمل هواگیری به خوبی انجام شود چرا که وجود هوا در سیستم خنککن موتور سبب افت عملکرد خنککاری رادیاتور میگردد و میتواند منجر به صدمات سنگینی به مجموعه موتور خودرو گردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!