کد خبر:
۶۵۸۴۰ ۰۸:۲۷
۱۳۹۶/۰۷/۱۸
سیستم All-Mode 4×4-i نیسان چیست؟
پدال نیوز: حتما میدانید که آمادگی برای رویارویی با شرایط آبوهوایی غیرقابل پیشبینی در رانندگی چقدر اهمیت دارد و ازدستدادن تعادل خودرو در مسیرهای لغزنده چه خطرهایی در پی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیاری از افراد در چنین شرایطی برای بهبود چسبندگی خودرو از لاستیکهای زمستانی استفاده میکنند و تجهیزات ضروری را با خود حمل میکنند. ولی مهمترین چیزی که در این شرایط به کمک شما میآید سیستم چهارچرخ محرک خودرو است.
سیستم چهارچرخ محرک نیسان یک سیستم کاملا هوشمند است که با ارسال قدرت موتور به چرخهایی که چسبندگی بیشتری دارند به شما کمک میکند در تمام شرایط رانندگی کنترل خودرو را حفظ کنید. این سیستم میتواند در مدت زمانی کمتر از پلکزدن چشمهای شما در سطوح لغزنده واکنش نشان دهد و بنابراین میتوانید همیشه به پشتیبانی این سیستم اعتماد کنید.
اهمیتی ندارد که وضعیت جاده چطور باشد یا شرایط آبوهوایی چقدر سریع تغییر کند، زیرا سیستم All-Mode 4×4-i در نیسان به قدری هوشمند است که همیشه آمادگی لازم برای واکنش مناسب را دارد و تعادل خودروی شما را حفظ میکند. در این سیستم دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد و گشتاور موتور از طریق یک شفت که به دیفرانسیل جلو متصل است به محور عقب منتقل میشود. یک واحد انتقال قدرت کوچک که دو کلاچ داخل آن قرار دارند جایگزین دیفرانسیل عقب شدهاند که در صورت نیاز میتوانند گشتاور را به صورت متغیر بین چرخهای سمت چپ و راست در محور عقب توزیع کنند. سیستم توزیع متغیر گشتاور هنگام عبور از پیچها به صورت خودکار گشتاور انتقالی به چرخ خارج از پیچ را افزایش میدهد که باعث میشود خودرو با سرعت بیشتری از پیچ عبور کند و کمفرمانی آن کاهش یابد.
سیستم All-Mode 4×4-i نیسان هم در رانندگی عادی و هم در رانندگی آفرودی قابلیتهای بسیار بالایی دارد. نیسان جوک و ایکستریل از سیستم پیشرفته توزیع متغیر گشتاور نیز بهره میبرد که نیسان آن را Torque Vectoring مینامد. در این سیستم واحد کنترل سیستم چهارچرخ محرک اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف نظیر سنسور سرعت چرخ، سنسور زاویه فرمان، سنسور موقعیت دریچه گاز و سنسور سنجش نیروهای گرانش عرضی را تجزیه و تحلیل میکند و براساس این اطلاعات گشتاور موتور را به بهترین نحو بین چرخها توزیع میکند.
سیستم توزیع متغیر گشتاور میتواند در حالت ماکسیمم، گشتاور را به نسبت ۵۰/۵۰ بین چرخهای جلو و عقب تقسیم کند. به کمک این سیستم راننده میتواند خیلی سریع مسیر خود را تغییر دهد، خط عوض کند و از چابکی خودرو لذت ببرد زیرا خودرو همیشه مسیر دلخواه راننده را دنبال میکند و حتی میتوانید درحین شتابگیری از مسیرهای مارپیچ عبور کنید زیرا گشتاور ارسالی به چرخها پیوسته درحال تغییر است که باعث بهبود فرمانپذیری خودرو میشود.
مزیت دیگر سیستم All-Mode 4×4-i نیسان این است که هنگام شروع حرکت در سربالایی که سطح مسیر آن لغزنده باشد به شما کمک میکند بدون لیز خوردن و عقب رفتن به سمت جلو حرکت کنید زیرا با توزیع یکسان گشتاور به تمام چرخها بیشترین چسبندگی لازم را ارائه میدهد.
سیستم چهارچرخ محرک نیسان یک سیستم کاملا هوشمند است که با ارسال قدرت موتور به چرخهایی که چسبندگی بیشتری دارند به شما کمک میکند در تمام شرایط رانندگی کنترل خودرو را حفظ کنید. این سیستم میتواند در مدت زمانی کمتر از پلکزدن چشمهای شما در سطوح لغزنده واکنش نشان دهد و بنابراین میتوانید همیشه به پشتیبانی این سیستم اعتماد کنید.
اهمیتی ندارد که وضعیت جاده چطور باشد یا شرایط آبوهوایی چقدر سریع تغییر کند، زیرا سیستم All-Mode 4×4-i در نیسان به قدری هوشمند است که همیشه آمادگی لازم برای واکنش مناسب را دارد و تعادل خودروی شما را حفظ میکند. در این سیستم دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد و گشتاور موتور از طریق یک شفت که به دیفرانسیل جلو متصل است به محور عقب منتقل میشود. یک واحد انتقال قدرت کوچک که دو کلاچ داخل آن قرار دارند جایگزین دیفرانسیل عقب شدهاند که در صورت نیاز میتوانند گشتاور را به صورت متغیر بین چرخهای سمت چپ و راست در محور عقب توزیع کنند. سیستم توزیع متغیر گشتاور هنگام عبور از پیچها به صورت خودکار گشتاور انتقالی به چرخ خارج از پیچ را افزایش میدهد که باعث میشود خودرو با سرعت بیشتری از پیچ عبور کند و کمفرمانی آن کاهش یابد.
سیستم All-Mode 4×4-i نیسان هم در رانندگی عادی و هم در رانندگی آفرودی قابلیتهای بسیار بالایی دارد. نیسان جوک و ایکستریل از سیستم پیشرفته توزیع متغیر گشتاور نیز بهره میبرد که نیسان آن را Torque Vectoring مینامد. در این سیستم واحد کنترل سیستم چهارچرخ محرک اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف نظیر سنسور سرعت چرخ، سنسور زاویه فرمان، سنسور موقعیت دریچه گاز و سنسور سنجش نیروهای گرانش عرضی را تجزیه و تحلیل میکند و براساس این اطلاعات گشتاور موتور را به بهترین نحو بین چرخها توزیع میکند.
سیستم توزیع متغیر گشتاور میتواند در حالت ماکسیمم، گشتاور را به نسبت ۵۰/۵۰ بین چرخهای جلو و عقب تقسیم کند. به کمک این سیستم راننده میتواند خیلی سریع مسیر خود را تغییر دهد، خط عوض کند و از چابکی خودرو لذت ببرد زیرا خودرو همیشه مسیر دلخواه راننده را دنبال میکند و حتی میتوانید درحین شتابگیری از مسیرهای مارپیچ عبور کنید زیرا گشتاور ارسالی به چرخها پیوسته درحال تغییر است که باعث بهبود فرمانپذیری خودرو میشود.
مزیت دیگر سیستم All-Mode 4×4-i نیسان این است که هنگام شروع حرکت در سربالایی که سطح مسیر آن لغزنده باشد به شما کمک میکند بدون لیز خوردن و عقب رفتن به سمت جلو حرکت کنید زیرا با توزیع یکسان گشتاور به تمام چرخها بیشترین چسبندگی لازم را ارائه میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!