آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۷۷۱
۱۱:۱۲
۱۳۹۶/۰۷/۱۷
هزینه هایی که وجود سیستم دولتی بر خودروسازی تحمیل کرده است

ساختار صنعت خودروسازی ایران باید تغییر کند

پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید : متاسفانه وجود سیستم دولتی مانع مهمی برای کاهش هزینه تولید خودروسازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عبدالله رضیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : امروز خودروسازان با مسائل عدیده ای در کاهش هزینه مواجهند که از مهمترین آنها تداوم جریان حاکمیت دولت بر صنعت خودرو است که را مانع کاهش هزینه تولید در این بخش شده است.
 
وی با تاکید بر لزوم خروج دولت از شرکتهای خودروساز تصریح کرد : اصلاح شرایط کنونی و کاهش هزینه تولید خوروسازان با توجه به وجود حاکمیت دولتی بر این  صنعت قطعا بسیار سخت و دشوار است از این رو باید خودروسازی در ایران در مسیری حرکت کند که شرکتها خصوصی شوند در غیر این صورت هزینه تولید و قیمت تمام شده خودرو در کشور به همین شرایط خواهد بود.
 
وی گفت : در صورتی که این جریان اصلاح نشود مسلما هزینه تولید خودرو نیز کاهش نخواهد یافت.
 
وی با توجه به گام های مهم بسیاری از خودروسازان دنیا به منظور مدیریت بر هزینه و رضایت مصرف کنندگان تاکید کرد : در چنین شرایطی متاسفانه ما همچنان نسبت به کشورهای اطراف هم نتوانستیم در این جریان به گونه ای عمل کنیم که رضایتمندی مصرف کنندگان حاصل شود.
 
نماینده قائمشهر در مجلس دهم تصریح کرد : البته بخشی از این جریان مربوط تهسیلات بانکی و بخش مهمی هم به مجموعه های خودروسازان و مدیریت ها بر این بخش باز می گردد.
 
رضیان خاطر نشان کرد : معتقدم تا زمانی که صنعت خودروسازی ایران دولتی است این مسائل و موانع را داشته و اصلاحی در این حوزه از صنعت خودروسازی صورت نخواهد گرفت.
 
وی تاکید کرد : در شرایطی که سیستم تولید خودرو در ایران دولتی است و سیاست گذاری های دولت های مختلف متفاوت است طبعا این گونه مشکلات در صنعت خودرو وجود خواهد داشت .
 
وی با توجه به آسیب های ناشی از این شرایط بر شرکتهای خودروساز گفت : متاسفانه در دولت دهم برخی از رفتارهایی صورت گرفت که منجر به تحمیل 6 هزار میلیارد بدهی به هر یک از این شرکتهای خودروساز شد و تا هنگامی که جبرانی صورت گیرد این رقم افزایش یافته و به حدود 2 هزار میلیارد رسیده است.
 
وی گفت : متاسفانه سیاست حاکمیتی دولت بر صنعت خودرو این شرایط را ایجاد نموده و در این شرایط شرکتهای خودروساز نیز این امکان را ندارند که در یک شرایط رقابتی هزینه ها را کاهش و کیفیت را نیز افزایش دهند.
 
وی افزود : در چنین شرایطی حجم وسیعی از نیروی انسانی نیز در شرکتهای خودروساز وجود دارد که هرینه سنگینی را به شرکتهای خودروساز تحمیل کرده است که طبعا باید به نحوی بخشی از این هزینه ها تامین شود.
 
این عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد : تا زمانی که این شرایط وجود دارد خودروسازی در ایران هیچ وقت رشد و رونق نیافته و نمی توانیم خودروساز شویم.
 
رضیان تاکید کرد : متاسفانه در این وضعیت مجددا به سمتی که می رویم که مونتاژ کاری وارداین صنعت شود از این رو تا این ساختار تغییر نکند واین صنعت به بخش خصوصی واقعی واگذار نشده و اصل 44 قانون اساسی اجرایی نشود تحول اساسی در این صنعت ایجاد نخواهد شد.
 
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران