کد خبر:
۶۵۷۷۱ ۱۱:۱۲
۱۳۹۶/۰۷/۱۷
هزینه هایی که وجود سیستم دولتی بر خودروسازی تحمیل کرده است
ساختار صنعت خودروسازی ایران باید تغییر کند
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید : متاسفانه وجود سیستم دولتی مانع مهمی برای کاهش هزینه تولید خودروسازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عبدالله رضیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : امروز خودروسازان با مسائل عدیده ای در کاهش هزینه مواجهند که از مهمترین آنها تداوم جریان حاکمیت دولت بر صنعت خودرو است که را مانع کاهش هزینه تولید در این بخش شده است.
وی با تاکید بر لزوم خروج دولت از شرکتهای خودروساز تصریح کرد : اصلاح شرایط کنونی و کاهش هزینه تولید خوروسازان با توجه به وجود حاکمیت دولتی بر این صنعت قطعا بسیار سخت و دشوار است از این رو باید خودروسازی در ایران در مسیری حرکت کند که شرکتها خصوصی شوند در غیر این صورت هزینه تولید و قیمت تمام شده خودرو در کشور به همین شرایط خواهد بود.
وی گفت : در صورتی که این جریان اصلاح نشود مسلما هزینه تولید خودرو نیز کاهش نخواهد یافت.
وی با توجه به گام های مهم بسیاری از خودروسازان دنیا به منظور مدیریت بر هزینه و رضایت مصرف کنندگان تاکید کرد : در چنین شرایطی متاسفانه ما همچنان نسبت به کشورهای اطراف هم نتوانستیم در این جریان به گونه ای عمل کنیم که رضایتمندی مصرف کنندگان حاصل شود.
نماینده قائمشهر در مجلس دهم تصریح کرد : البته بخشی از این جریان مربوط تهسیلات بانکی و بخش مهمی هم به مجموعه های خودروسازان و مدیریت ها بر این بخش باز می گردد.
رضیان خاطر نشان کرد : معتقدم تا زمانی که صنعت خودروسازی ایران دولتی است این مسائل و موانع را داشته و اصلاحی در این حوزه از صنعت خودروسازی صورت نخواهد گرفت.
وی تاکید کرد : در شرایطی که سیستم تولید خودرو در ایران دولتی است و سیاست گذاری های دولت های مختلف متفاوت است طبعا این گونه مشکلات در صنعت خودرو وجود خواهد داشت .
وی با توجه به آسیب های ناشی از این شرایط بر شرکتهای خودروساز گفت : متاسفانه در دولت دهم برخی از رفتارهایی صورت گرفت که منجر به تحمیل 6 هزار میلیارد بدهی به هر یک از این شرکتهای خودروساز شد و تا هنگامی که جبرانی صورت گیرد این رقم افزایش یافته و به حدود 2 هزار میلیارد رسیده است.
وی گفت : متاسفانه سیاست حاکمیتی دولت بر صنعت خودرو این شرایط را ایجاد نموده و در این شرایط شرکتهای خودروساز نیز این امکان را ندارند که در یک شرایط رقابتی هزینه ها را کاهش و کیفیت را نیز افزایش دهند.
وی افزود : در چنین شرایطی حجم وسیعی از نیروی انسانی نیز در شرکتهای خودروساز وجود دارد که هرینه سنگینی را به شرکتهای خودروساز تحمیل کرده است که طبعا باید به نحوی بخشی از این هزینه ها تامین شود.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد : تا زمانی که این شرایط وجود دارد خودروسازی در ایران هیچ وقت رشد و رونق نیافته و نمی توانیم خودروساز شویم.
رضیان تاکید کرد : متاسفانه در این وضعیت مجددا به سمتی که می رویم که مونتاژ کاری وارداین صنعت شود از این رو تا این ساختار تغییر نکند واین صنعت به بخش خصوصی واقعی واگذار نشده و اصل 44 قانون اساسی اجرایی نشود تحول اساسی در این صنعت ایجاد نخواهد شد.
وی با تاکید بر لزوم خروج دولت از شرکتهای خودروساز تصریح کرد : اصلاح شرایط کنونی و کاهش هزینه تولید خوروسازان با توجه به وجود حاکمیت دولتی بر این صنعت قطعا بسیار سخت و دشوار است از این رو باید خودروسازی در ایران در مسیری حرکت کند که شرکتها خصوصی شوند در غیر این صورت هزینه تولید و قیمت تمام شده خودرو در کشور به همین شرایط خواهد بود.
وی گفت : در صورتی که این جریان اصلاح نشود مسلما هزینه تولید خودرو نیز کاهش نخواهد یافت.
وی با توجه به گام های مهم بسیاری از خودروسازان دنیا به منظور مدیریت بر هزینه و رضایت مصرف کنندگان تاکید کرد : در چنین شرایطی متاسفانه ما همچنان نسبت به کشورهای اطراف هم نتوانستیم در این جریان به گونه ای عمل کنیم که رضایتمندی مصرف کنندگان حاصل شود.
نماینده قائمشهر در مجلس دهم تصریح کرد : البته بخشی از این جریان مربوط تهسیلات بانکی و بخش مهمی هم به مجموعه های خودروسازان و مدیریت ها بر این بخش باز می گردد.
رضیان خاطر نشان کرد : معتقدم تا زمانی که صنعت خودروسازی ایران دولتی است این مسائل و موانع را داشته و اصلاحی در این حوزه از صنعت خودروسازی صورت نخواهد گرفت.
وی تاکید کرد : در شرایطی که سیستم تولید خودرو در ایران دولتی است و سیاست گذاری های دولت های مختلف متفاوت است طبعا این گونه مشکلات در صنعت خودرو وجود خواهد داشت .
وی با توجه به آسیب های ناشی از این شرایط بر شرکتهای خودروساز گفت : متاسفانه در دولت دهم برخی از رفتارهایی صورت گرفت که منجر به تحمیل 6 هزار میلیارد بدهی به هر یک از این شرکتهای خودروساز شد و تا هنگامی که جبرانی صورت گیرد این رقم افزایش یافته و به حدود 2 هزار میلیارد رسیده است.
وی گفت : متاسفانه سیاست حاکمیتی دولت بر صنعت خودرو این شرایط را ایجاد نموده و در این شرایط شرکتهای خودروساز نیز این امکان را ندارند که در یک شرایط رقابتی هزینه ها را کاهش و کیفیت را نیز افزایش دهند.
وی افزود : در چنین شرایطی حجم وسیعی از نیروی انسانی نیز در شرکتهای خودروساز وجود دارد که هرینه سنگینی را به شرکتهای خودروساز تحمیل کرده است که طبعا باید به نحوی بخشی از این هزینه ها تامین شود.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد : تا زمانی که این شرایط وجود دارد خودروسازی در ایران هیچ وقت رشد و رونق نیافته و نمی توانیم خودروساز شویم.
رضیان تاکید کرد : متاسفانه در این وضعیت مجددا به سمتی که می رویم که مونتاژ کاری وارداین صنعت شود از این رو تا این ساختار تغییر نکند واین صنعت به بخش خصوصی واقعی واگذار نشده و اصل 44 قانون اساسی اجرایی نشود تحول اساسی در این صنعت ایجاد نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش