در حاشیه معرفی نسل دهم هوندا سیویک +تصاویر
پدال نیوز: در مراسمی زیبا که شب گذشته در لسآنجلس امریکا و بهصورت اختصاصی توسط شرکت هوندا برگزار شد از نسل دهم و نوین هوندا سیویک بهطور رسمی رونمایی شد و قرار شد سایر مدلهای متنوع سیویک از جمله مدل فوقالعاده type R، مدل si، مدل 5 در هاچبک و مدل دو درب کوپه در طول یک سال آینده بهطور متناوب معرفی گردند. سیویک که همواره یکی از پرفروشترین محصولات شرکت هوندا بوده در نسل نوین خود از جدیدترین تکنولوژیهای روز صنعت خودرو بهره میبرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، در مراسمی زیبا که شب گذشته در لسآنجلس امریکا و بهصورت اختصاصی توسط
شرکت هوندا برگزار شد از نسل دهم و نوین هوندا سیویک بهطور رسمی رونمایی
شد و قرار شد سایر مدلهای متنوع سیویک از جمله مدل فوقالعاده type R، مدل
si، مدل 5 در هاچبک و مدل دو درب کوپه در طول یک سال آینده بهطور متناوب
معرفی گردند. سیویک که همواره یکی از پرفروشترین محصولات شرکت هوندا بوده
در نسل نوین خود از جدیدترین تکنولوژیهای روز صنعت خودرو بهره میبرد.
موردی که هوندا در نسل جدید خود نقض کرده و در سالهای اخیر نمونههای بسیاری از آن را دیدهایم بهروزرسانی مدلهای قدیمی و تکراری است که شرکتها با اندکی تغییرات آنها را بهعنوان مدلهای جدید به مشتریان غالب میکنند. این درحالی است که نسل دهم و جدید سیویک خودرویی کاملاً جدید و زیبا است که باتوجه به مشخصات و اعلام مدیران هوندا از آخرین تکنولوژیهای شرکت خوشنام ژاپنی سود میبرد.
درباره سیویک میتوان بهطور قطع گفت: سیویک 2016 یک کوپه 4 در شیک و جسور است که سودای بازگشت به بالاترین جایگاه را در کلاس خود دارد آنهم با موتور جدید، شاسی جدید و تکنولوژیهای ارتباطی کاملاً تازه که در نمونه 5 در و هاچبک که در بازار آمریکا قرار است معرفی گردد پرداخت و کیفیت بالاتری دارد. برمبنای گفته مدیران هوندا مدل فوقالعاده type R قرار است در اوهایو ساخته و پرداخته شود و احتمالاً برای رقابت با فورد فوکوس RS از یک موتور دولیتری توربو با قدرت 360 اسببخار بهره میگیرد.
برمبنای اطلاعات موثق یکی از دو موتوری که سیویک جدید را نیرو میبخشد یک موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپه تزریق مستقیم و بنزینی است که از توربو شارژری قوی بهره میبرد و با یک جعبهدنده CVT برای مدلهای بازار امریکا ارائه میگردد. هوندا در سه تریم EX-T, EX-L و Touring سیویک را به خریداران عرضه میکند و برمبنای صحبتهای "ساژ ماری” مدیر ارشد هوندا، موتور جدید سیویک با 30 اسب افزایش قدرت نسبت به موتور 1.8 لیتری که هماکنون بر روی مدل 2015 سیویک نصب شده، میتواند در مدل 2016 حدود 173 اسببخار قدرت تولید نماید. این برای نخستین بار است که هوندا برای یکی از محصولات خود در بازار امریکای شمالی از موتور توربو سود میبرد.
موتور دیگر که یک گونه 2 لیتری i-VTEC و بنزینی است و برای مدل LX تدارک دیده شده با 15 اسببخار افزایش در مدل 2016 میتواند 158 اسببخار تولید نماید و خریداران این مدل میتوانند از بین دو گیربکس شش سرعته دستی و یا CVT یکی را انتخاب کنند. هوندا هدف خود از انتخاب این دو موتور را رسیدن به مرز 40 مایل برای هر گالن بنزین میداند که بهعنوان استانداردی در بین خودروهای کممصرف تعیین شده است.
هوندا سیویک که در نسل دهم خود 5 سانتیمتر عرض بیشتر و 3 سانتیمتر طول بیشتر را تجربه نموده نسبت به نسل گذشته 31 کیلوگرم سبکتر شده و فضای بار بیشتری در اختیار خریداران خود قرار میدهد بهطوری که صندوق عقب در قیاس با نسل پیشین 107 لیتر حجم بیشتری دارد. سیویک جدید در صندلیهای عقب خود با 5 سانتیمتر فراخی بیشتر فضای راحتی جهت سرنشینان ایجاد نموده و حجم بخش عقب 76 لیتر افزایش یافته است.
سیستم تعلیق جدید سیویک نیز که در گذشته با انتقادهایی مواجه بود در بخش جلو به بازوهای چنداتصاله مجهز شده و در بخش عقب نیز با اتصالات سفت و سختتری جایگزین شده تا در عین یک تعلیق مستحکمتر سواری اسپرتی برای سیویک به ارمغان آورد. در کنار اینها فرمان حساستر، میلههای ضدلغزش عقب و 4 دیسک ترمز قدرتمند باعث ایجاد ثبات بالایی در ساخته جدید هوندا شدهاند. هوندا در ساخت سیویک جدید از فولاد استفاده بالایی نموده و توانسته مقاومت پیچشی بدنه را تا 25% افزایش دهد. این تدارکات گسترده باعث شده تا ساژ ماری درباره هوندا سیویک بگوید:
در نهایت اینکه هوندا با قراردادن لامپهای LED در سپر جلو، اضافه کردن سیستم اپل کار پلی و اندروید خودرو به یک صفحه لمسی 7 اینچی ضد نور و فوقالعاده که کنسول مرکزی را برمبنای سیستم اندروید طراحی شده توسط بخش ارتباطات شرکت هوندا مدیریت مینماید به راننده و سرنشینان سیویک سطح بالایی از ارتباطات اینترنتی را ارائه میکند.
خلاصه اینکه جلوه واقعی نسل دهم هوندا سیویک و ویژگیهای بالای آن را میتوان در گفته جان مندل معاون ارشد و اجرایی شعبه آمریکایی شرکت هوندا جستجو کرد که میگوید:
موردی که هوندا در نسل جدید خود نقض کرده و در سالهای اخیر نمونههای بسیاری از آن را دیدهایم بهروزرسانی مدلهای قدیمی و تکراری است که شرکتها با اندکی تغییرات آنها را بهعنوان مدلهای جدید به مشتریان غالب میکنند. این درحالی است که نسل دهم و جدید سیویک خودرویی کاملاً جدید و زیبا است که باتوجه به مشخصات و اعلام مدیران هوندا از آخرین تکنولوژیهای شرکت خوشنام ژاپنی سود میبرد.
درباره سیویک میتوان بهطور قطع گفت: سیویک 2016 یک کوپه 4 در شیک و جسور است که سودای بازگشت به بالاترین جایگاه را در کلاس خود دارد آنهم با موتور جدید، شاسی جدید و تکنولوژیهای ارتباطی کاملاً تازه که در نمونه 5 در و هاچبک که در بازار آمریکا قرار است معرفی گردد پرداخت و کیفیت بالاتری دارد. برمبنای گفته مدیران هوندا مدل فوقالعاده type R قرار است در اوهایو ساخته و پرداخته شود و احتمالاً برای رقابت با فورد فوکوس RS از یک موتور دولیتری توربو با قدرت 360 اسببخار بهره میگیرد.
برمبنای اطلاعات موثق یکی از دو موتوری که سیویک جدید را نیرو میبخشد یک موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپه تزریق مستقیم و بنزینی است که از توربو شارژری قوی بهره میبرد و با یک جعبهدنده CVT برای مدلهای بازار امریکا ارائه میگردد. هوندا در سه تریم EX-T, EX-L و Touring سیویک را به خریداران عرضه میکند و برمبنای صحبتهای "ساژ ماری” مدیر ارشد هوندا، موتور جدید سیویک با 30 اسب افزایش قدرت نسبت به موتور 1.8 لیتری که هماکنون بر روی مدل 2015 سیویک نصب شده، میتواند در مدل 2016 حدود 173 اسببخار قدرت تولید نماید. این برای نخستین بار است که هوندا برای یکی از محصولات خود در بازار امریکای شمالی از موتور توربو سود میبرد.
موتور دیگر که یک گونه 2 لیتری i-VTEC و بنزینی است و برای مدل LX تدارک دیده شده با 15 اسببخار افزایش در مدل 2016 میتواند 158 اسببخار تولید نماید و خریداران این مدل میتوانند از بین دو گیربکس شش سرعته دستی و یا CVT یکی را انتخاب کنند. هوندا هدف خود از انتخاب این دو موتور را رسیدن به مرز 40 مایل برای هر گالن بنزین میداند که بهعنوان استانداردی در بین خودروهای کممصرف تعیین شده است.
هوندا سیویک که در نسل دهم خود 5 سانتیمتر عرض بیشتر و 3 سانتیمتر طول بیشتر را تجربه نموده نسبت به نسل گذشته 31 کیلوگرم سبکتر شده و فضای بار بیشتری در اختیار خریداران خود قرار میدهد بهطوری که صندوق عقب در قیاس با نسل پیشین 107 لیتر حجم بیشتری دارد. سیویک جدید در صندلیهای عقب خود با 5 سانتیمتر فراخی بیشتر فضای راحتی جهت سرنشینان ایجاد نموده و حجم بخش عقب 76 لیتر افزایش یافته است.
سیستم تعلیق جدید سیویک نیز که در گذشته با انتقادهایی مواجه بود در بخش جلو به بازوهای چنداتصاله مجهز شده و در بخش عقب نیز با اتصالات سفت و سختتری جایگزین شده تا در عین یک تعلیق مستحکمتر سواری اسپرتی برای سیویک به ارمغان آورد. در کنار اینها فرمان حساستر، میلههای ضدلغزش عقب و 4 دیسک ترمز قدرتمند باعث ایجاد ثبات بالایی در ساخته جدید هوندا شدهاند. هوندا در ساخت سیویک جدید از فولاد استفاده بالایی نموده و توانسته مقاومت پیچشی بدنه را تا 25% افزایش دهد. این تدارکات گسترده باعث شده تا ساژ ماری درباره هوندا سیویک بگوید:
بهطور قطع کامپکت سیویک خودرویی است با رانندگی بسیار لذتبخش.
در نهایت اینکه هوندا با قراردادن لامپهای LED در سپر جلو، اضافه کردن سیستم اپل کار پلی و اندروید خودرو به یک صفحه لمسی 7 اینچی ضد نور و فوقالعاده که کنسول مرکزی را برمبنای سیستم اندروید طراحی شده توسط بخش ارتباطات شرکت هوندا مدیریت مینماید به راننده و سرنشینان سیویک سطح بالایی از ارتباطات اینترنتی را ارائه میکند.
خلاصه اینکه جلوه واقعی نسل دهم هوندا سیویک و ویژگیهای بالای آن را میتوان در گفته جان مندل معاون ارشد و اجرایی شعبه آمریکایی شرکت هوندا جستجو کرد که میگوید:
ما به مدد فنآوریهای جدید و تفکر نوآورانه، درصدد ساخت محصولی بودهایم که بهطور همزمان برای خریداران امکان لذت بردن از سطح بالای عملکرد و رانندگی، بهرهوری سوخت و عملکرد ایمنی را فراهم کند و حال همه اینها در کامپکتی جمعوجور بنام سیویک 2016 آماده و مهیا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
واقعاً برام سوال که چرا نسل قبلی سیویک در ایران فروش نکرد، شاید 1 دلیلش میتونه طمع ورزی فامیلی موتور باشه که قیمت غیر منطقی نسب به هم رده هاش براش تعیین کرد. دقیقاً همون کاری که با CR-V داره میکنه.
وقتی این هارو می بینیم فقط می تونم بگم لعنت به گمرک
خون خیلی از ایرانیا گردن گمرکه
مردم بی گناهی که کارمند عادی مملکت بودند و خدمت میکردن اما با این ماشینا جان به جان آفرین تسلیم کردن مردمی که در خیلی از موارد مقصر نبودن و بخاطر ضعف شاسی و تعلیق و ترمز و…. مردند
مردم بی گناهی که کارمند عادی مملکت بودند و خدمت میکردن اما با این ماشینا جان به جان آفرین تسلیم کردن مردمی که در خیلی از موارد مقصر نبودن و بخاطر ضعف شاسی و تعلیق و ترمز و…. مردند
وارد کننده ها بر اساس قیافه قیمت گذاری می کنند.اگه بیاد ایران تا 180 قیمت میخوره.همون کاری که با بنز c200 2015 کردند و 450 500 قیمت خورده در حالی که قیمت جهانی فقط 2000 دلار افزایش داشته در حالی که در ایران 150 تا 200 میلیون رفت رو مدل جدید
از همه لحاظ بهتر از الانترای جدید
به جای این که سراتو یا لانترا بخریم اینو میگیریم که از لحاظ کیفیت . قدرت استحلاک شتاب هندلینگ از این کره ای ها سره
به جای این که سراتو یا لانترا بخریم اینو میگیریم که از لحاظ کیفیت . قدرت استحلاک شتاب هندلینگ از این کره ای ها سره
با این فقط باید گاز داد، خیلی جیگره …
اصولاً طبقه متوسط ایران از همه جهت دچار گرفتاریست
جدا از تعرفه های گمرک و شرایط پلاک گذاری شرکتهای واردکننده محصولات با کیفیت جهانی در ایران بدترین عملکرد رو داشتن و از ابتدایی ترین اصول فروش بی بهره هستن
هوندا بینظیر هست و شاید بهترین انتخاب برای طبقه متوسط.خود من شخصاً هوندا رو به تویوتا ترجیح میدم.از نظر من نمره “هوندا آکورد ” 18 و “کمری” حدود 15 هست
متاسفانه ایران شده بهشت کره ای های ارزان قیمت جهانی
جدا از تعرفه های گمرک و شرایط پلاک گذاری شرکتهای واردکننده محصولات با کیفیت جهانی در ایران بدترین عملکرد رو داشتن و از ابتدایی ترین اصول فروش بی بهره هستن
هوندا بینظیر هست و شاید بهترین انتخاب برای طبقه متوسط.خود من شخصاً هوندا رو به تویوتا ترجیح میدم.از نظر من نمره “هوندا آکورد ” 18 و “کمری” حدود 15 هست
متاسفانه ایران شده بهشت کره ای های ارزان قیمت جهانی
یکی از لذت های رانندگی عوض کردن دستی دندس
اینکه یه جعبه دنده ای این قابلیت رو نداشته باشه یکم آذار دهندس
جعبه دنده های manumatic رو ترجیه میدم به cvt
اینکه یه جعبه دنده ای این قابلیت رو نداشته باشه یکم آذار دهندس
جعبه دنده های manumatic رو ترجیه میدم به cvt
ودرو با کیفیت ایمن و زشت
همین که بازار امریکا رو فتح کرده نمره قابل قبولی می گیره
همین که بازار امریکا رو فتح کرده نمره قابل قبولی می گیره
درود به مردم خوب کشورم یک بار هم که شده با هم باشیم کمپین به پیروزی نهایی نزدیکه . خودروی صفر نمی خریم.
قیمتش نباید از 160 بیشتر بشه وگه نه با شکست مواجه میشه چون به کمری و اکورد خیلی نزدیک میشه
انصافا هوندا داره خیلی خوب کار می کنه و روند رو به رشدش همچنان ادامه داره.
تنها طمع ورزی نمیتونه شکست فروش هوندا سیویک رو توجیه کنه.عدم تبلیغات کافی و رعایت نکردن اصول بازاریابی و عرضه نامنظم از دیگر دلایل شکست محصولات هوندا تو ایران بوده.
ببینید “اطلس خودرو” و “آسان موتور” چقدر هوشمندانه وضعیت بازار رو درک کردن و قیمت ها رو کاهش دادن و شرایط فروش بی بهره و دراز مدت گذاشتن.
اگر فامیلی موتور کمی قیمت cr -v رو کاهش بده و با شرایط اقساطی و دراز مدت بفروشد مطمئناً 50 درصد بازار سانتافه و سورنتو رو خواهد گرفت
ببینید “اطلس خودرو” و “آسان موتور” چقدر هوشمندانه وضعیت بازار رو درک کردن و قیمت ها رو کاهش دادن و شرایط فروش بی بهره و دراز مدت گذاشتن.
اگر فامیلی موتور کمی قیمت cr -v رو کاهش بده و با شرایط اقساطی و دراز مدت بفروشد مطمئناً 50 درصد بازار سانتافه و سورنتو رو خواهد گرفت
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش