کد خبر:
۶۵۶۰۶ ۱۳:۵۰
۱۳۹۶/۰۷/۱۵
خودرو چگونه رنگ آمیزی میشود؟
پدال نیوز- رنگ خودرو از قدیم ابتداییترین چیزی بود که به نظر بینندهها میرسید و رنگ مناسب برای هر خودرویی میتواند ظاهر و استایل آن را به شکل قابل توجهی تحت تاثیر قرار دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین، رنگ خودرو از قدیم ابتداییترین چیزی بود که به نظر بینندهها میرسید و رنگ مناسب برای هر خودرویی میتواند ظاهر و استایل آن را به شکل قابل توجهی تحت تاثیر قرار دهد.
فرآیند رنگ آمیزی خودرو
در ابتداییترین سالهای تولید خودرو (1800)، اتومبیلها بصورت دستی و با استفاده از همان رنگهای معمولی ملقب به رنگ چوب رنگآمیزی میشدند. فرآیند خشک شدن این رنگها در دمای اتاق و طی چند هفته صورت میگرفت. اما امروزه اتومبیلها بواسطه روباتها رنگ میشوند و فرآیند خشک شدن آنها تنها طی چند ساعت در داخل کوره انجام میشود. پیشرفتهترین فرآیند رنگآمیزی اتومبیل در چندین لایه اجرا میشود که ضخامت کلی آن حدود 100 میکرومتر (0.1 میلیمتر) است. در ادامه این مراحل را توضیح میدهیم:
آماده سازی
در این مرحله اسپری آب با فشار بالا به بدنه خودرو گرفته میشود. همچنین پوشش فوسفات برای محافظت از بدنه در برابر اثرات خوردگی و آمادهسازی سطح برای پوشش E-Coat ضروری است. سپس بدنه خودرو برای عملیات پوشش E-Coat وارد استخر حاوی رزین، رنگدانهها و سایر افزودنیها میشود. در این قسمت جریان الکتریسیته در آب ایجاد شده (بدنه نقش کاتد و رنگ نقش آند را ایفا میکنند) و باعث میشود لایه نازکی برنگ قهوهای یا مشکی تحت عنوان E-Coat یا Electro-Coat بدنه خودرو را بپوشاند. کارکرد این روش حدود 99.9 درصد بوده و در مقایسه با سایر فرآیندهای رنگآمیزی خودرو بالاترین دوام در برابر خوردگی را دارد.
آستر
آستر اولین پوششی است که بدنه خودرو را میپوشاند. در استفاده از آستر چندین هدف وجود دارد. آستر بعنوان یک ترازکننده بوده و از اهمیت بالایی برخوردار است، چرا که معمولا در فرآیند تولید، بدنه خودرو دچار لکهها و انواع معایب سطحی میشود. بنابراین با استفاده از آستر سطحی هموارتر و بی عیب خواهیم داشت. آستر همچنین بعنوان یک محافظ عمل میکند. محافظت آستر در برابر خوردگی، اختلاف دما، ضربات، سنگ ریزهها، اشعهی UV و غیره خواهد بود. همچنین آستر چسبندگی رنگ اصلی به سطح را آسان کرده و امکان استفاده از انواع رنگها را فراهم میکند.
پوشش رنگ اصلی
پوشش اصلی بر روی آستر اضافه میشود. این پوشش شامل ویژگیهای بصری رنگ و افکتها بوده که عموما از آن بعنوان رنگ خودرو یاد میشود. پوششهای رنگ اصلی که در صنعت خودروسازی استفاده میشود به سه دسته تقسیم میشوند: سالید، متالیک و رنگدانههای مرواریدی.
رنگهای سالید هیچگونه ویژگی درخشندگی بجز خود رنگ ندارند. این سادهترین نوع رنگآمیزی خودرو است و همچنین معمولترین نوع برای رنگ آمیزی وسایل نقلیهی سنگین، ماشین آلات عمرانی و هواپیماهاست. رنگهای سالید بطور گستردهای برای خودروهای سواری، کامیونها و موتورسیکلیتها نیز استفاده میشود.
رنگهای متالیک حاوی فلسهای آلومینیومی هستند. این فلس باعث ایجاد خاصیت درخشندگی و اثر دانهای میشود که عموما بعنوان نمای متالیک شناخته شده است. پیادهسازی این نوع رنگ نسبت به رنگهای سالید سختتر است، چرا که ابعاد بسیاری باید در نظر گرفته شوند. رنگهای متالیک و مرواریدی باید آنقدر نواخته شوند تا در نهایت یک نمای کاملا یکدست و بدون سایه روشن یا نقاط تیره بدست آید.
رنگهای مرواریدی حاوی رنگدانههای رنگینکمانی هستند که عموما مروارید خوانده میشوند. رنگدانههای مرواریدی از تلالؤی رنگدار بهرهمند هستند که باعث میشود رنگ خودرو عمق پیدا کند. ماهیتا رنگهای مرواریدی دو گونهاند: دو مرحلهای (رنگ اصلی مرواریدی+ پولیش) و سه مرحلهای (پوشش اصلی+ پوشش مرواریدی میانی+ پولیش).
پولیش
پولیش یک روکش شیشهای و نورگذر است که بر روی رنگ اصلی اسپری میشود و آخرین لایه یا سطح بیرونی رنگ خودرو را تشکیل میدهد. به همین دلیل پولیش باید بقدر کافی بادوام باشد تا در برابر ساییدگی مقاومت کند و نیز بقدر کافی از لحاظ شیمیایی پایدار باشد تا بتواند از رنگ خودرو در برابر اشعهی UV محافظت کند.
فرآیند رنگ آمیزی خودرو
در ابتداییترین سالهای تولید خودرو (1800)، اتومبیلها بصورت دستی و با استفاده از همان رنگهای معمولی ملقب به رنگ چوب رنگآمیزی میشدند. فرآیند خشک شدن این رنگها در دمای اتاق و طی چند هفته صورت میگرفت. اما امروزه اتومبیلها بواسطه روباتها رنگ میشوند و فرآیند خشک شدن آنها تنها طی چند ساعت در داخل کوره انجام میشود. پیشرفتهترین فرآیند رنگآمیزی اتومبیل در چندین لایه اجرا میشود که ضخامت کلی آن حدود 100 میکرومتر (0.1 میلیمتر) است. در ادامه این مراحل را توضیح میدهیم:
آماده سازی
در این مرحله اسپری آب با فشار بالا به بدنه خودرو گرفته میشود. همچنین پوشش فوسفات برای محافظت از بدنه در برابر اثرات خوردگی و آمادهسازی سطح برای پوشش E-Coat ضروری است. سپس بدنه خودرو برای عملیات پوشش E-Coat وارد استخر حاوی رزین، رنگدانهها و سایر افزودنیها میشود. در این قسمت جریان الکتریسیته در آب ایجاد شده (بدنه نقش کاتد و رنگ نقش آند را ایفا میکنند) و باعث میشود لایه نازکی برنگ قهوهای یا مشکی تحت عنوان E-Coat یا Electro-Coat بدنه خودرو را بپوشاند. کارکرد این روش حدود 99.9 درصد بوده و در مقایسه با سایر فرآیندهای رنگآمیزی خودرو بالاترین دوام در برابر خوردگی را دارد.
آستر
آستر اولین پوششی است که بدنه خودرو را میپوشاند. در استفاده از آستر چندین هدف وجود دارد. آستر بعنوان یک ترازکننده بوده و از اهمیت بالایی برخوردار است، چرا که معمولا در فرآیند تولید، بدنه خودرو دچار لکهها و انواع معایب سطحی میشود. بنابراین با استفاده از آستر سطحی هموارتر و بی عیب خواهیم داشت. آستر همچنین بعنوان یک محافظ عمل میکند. محافظت آستر در برابر خوردگی، اختلاف دما، ضربات، سنگ ریزهها، اشعهی UV و غیره خواهد بود. همچنین آستر چسبندگی رنگ اصلی به سطح را آسان کرده و امکان استفاده از انواع رنگها را فراهم میکند.
پوشش رنگ اصلی
پوشش اصلی بر روی آستر اضافه میشود. این پوشش شامل ویژگیهای بصری رنگ و افکتها بوده که عموما از آن بعنوان رنگ خودرو یاد میشود. پوششهای رنگ اصلی که در صنعت خودروسازی استفاده میشود به سه دسته تقسیم میشوند: سالید، متالیک و رنگدانههای مرواریدی.
رنگهای سالید هیچگونه ویژگی درخشندگی بجز خود رنگ ندارند. این سادهترین نوع رنگآمیزی خودرو است و همچنین معمولترین نوع برای رنگ آمیزی وسایل نقلیهی سنگین، ماشین آلات عمرانی و هواپیماهاست. رنگهای سالید بطور گستردهای برای خودروهای سواری، کامیونها و موتورسیکلیتها نیز استفاده میشود.
رنگهای متالیک حاوی فلسهای آلومینیومی هستند. این فلس باعث ایجاد خاصیت درخشندگی و اثر دانهای میشود که عموما بعنوان نمای متالیک شناخته شده است. پیادهسازی این نوع رنگ نسبت به رنگهای سالید سختتر است، چرا که ابعاد بسیاری باید در نظر گرفته شوند. رنگهای متالیک و مرواریدی باید آنقدر نواخته شوند تا در نهایت یک نمای کاملا یکدست و بدون سایه روشن یا نقاط تیره بدست آید.
رنگهای مرواریدی حاوی رنگدانههای رنگینکمانی هستند که عموما مروارید خوانده میشوند. رنگدانههای مرواریدی از تلالؤی رنگدار بهرهمند هستند که باعث میشود رنگ خودرو عمق پیدا کند. ماهیتا رنگهای مرواریدی دو گونهاند: دو مرحلهای (رنگ اصلی مرواریدی+ پولیش) و سه مرحلهای (پوشش اصلی+ پوشش مرواریدی میانی+ پولیش).
پولیش
پولیش یک روکش شیشهای و نورگذر است که بر روی رنگ اصلی اسپری میشود و آخرین لایه یا سطح بیرونی رنگ خودرو را تشکیل میدهد. به همین دلیل پولیش باید بقدر کافی بادوام باشد تا در برابر ساییدگی مقاومت کند و نیز بقدر کافی از لحاظ شیمیایی پایدار باشد تا بتواند از رنگ خودرو در برابر اشعهی UV محافظت کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!