کد خبر:
۶۵۴۱۰ ۱۰:۰۵
۱۳۹۶/۰۷/۱۳
مدل روسی عبور خودروسازی از تحریمها
پدال نیوز- در سال ۲۰۱۴ اقتصاد روسیه بر اثر سقوط قیمت نفت و نیز اعمال تحریمهای اقتصادی از جانب اتحادیه اروپا و آمریکا با مشکلات جدی مواجه شد. تنها تلاش بانک مرکزی روسیه بود که از بروز رکود گسترده اقتصادی جلوگیری کرد. اما سنگینی بار وضعیت نابسامان اقتصادی بر دوش مصرفکنندگان افتاد. کاهش ۵۰ درصدی ارزش روبل قدرت خرید را به نصف کاهش داد. کاهش تقاضا موجب تعطیلی خودروسازیها شد. سرمایهگذاران خارجی نیز به سرعت از کارخانههای روسیه رخت بربستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، اکنون پس از گذشت سه سالِ دشوار، خودروسازان روس میکوشند ورق را به سود خود برگردانند. نشریه فایننشال تایمز در گزارشی روند احیای صنعت خودروی روسیه با وجود تحریمها و نقش ورود سرمایههای خارجی در این احیا را بررسی کرده است.
خط تولید خودروی اسپرت پاجرو در غرب روسیه به مدت دو سال متروکه باقی مانده بود. اگر خریداری سفارش خرید خودرویی را ثبت میکرد، خودروی مورد نیاز به ناچار از کارخانهای در تایلند تامین میشد. اما از ماه نوامبر، حرکت نوارهای نقالهها و روباتهای جوشکار، در کنار 440 نیروی کار تازه نفس، جان تازهای به این کارخانه خواهند بخشید. زیرا میتسوبیشی درصدد بازگشت به بازار خودروی روسیه است. فروش خودرو برای چهارمین سال متوالی با کاهش مواجه بوده است؛ بهطوریکه آمار امسال عددی برابر با نیمی از فروش خودرو در سال 2012 را نشان میدهد. در آن زمان روسیه، پس از آلمان بزرگترین بازار خودروی اروپا محسوب میشد. تولید خودروهای داخلی هم تحتتاثیر این روند کاهشی قرار گرفته است؛ بهنحویکه در مقایسه با سال 2012 بیش از 43 درصد کاهش یافته است. روسیه اما در حال خروج از رکودی است که به سبب افت قیمت نفت و تحریمهای اقتصادی اروپا و آمریکا، گرفتار آن شد. امیدها به احیای صنعت خودروی روسیه در حالی قوت میگیرد که بازار 140 میلیونی این کشور هیچگاه در حد و اندازههایی که شایسته آن است، ظاهر نشده است. عادیل شیرینوف، مدیر فورد سولر، که کسبوکار فورد در روسیه است، میگوید: «پس از افت شدید سه ساله، بالاخره نشانههایی از بهبود وضعیت به چشم میخورد.» وی میافزاید: «فروش خودرو 9 درصد رشد داشته است و بهنظر میرسد تا پایان سالجاری میلادی این روند با سوار شدن بر موج تغییرات مثبت اقتصادی، تسریع شود.»
از زمانی که خودروسازان چشم امید خود را به بازار در حال گسترش روسیه دوخته بودند کمتر از 10سال میگذرد. شرکتهایی چون فورد، هیوندایی و فولکسواگن سرمایهها را به سوی کارخانههای تولید خودرو در خاک روسیه سرازیر کردند. اما فرو ریختن اقتصاد روسیه به سبب افت قیمت نفت و نیز اعمال تحریمها، موجب سقوط تقاضا شد. بسیاری از خودروسازان ناچار شدند کارخانهها و خطوط تولید را تعطیل کنند، یا فروش برخی مدلها را متوقف سازند. اما از آغاز سالجاری میلادی، چشمانداز پیشرو اندکی روشنتر شده است. بنا بر اعلام انجمن خودروسازان روسیه، در نیمه نخست سال 2017 در مقایسه با مدت مشابه سال قبل فروش خودرو قریب به 4/ 12 درصد افزایش یافته است. آمار تولید خودرو در کارخانههای داخلی نیز نشاندهنده رشدی در حدود 20 درصد است و همه اینها از تقاضای خوب مصرفکنندگان روس خبر میدهد، موتور محرکهای که صنعت خودرو روسیه به مدد آن در حال دوباره جان گرفتن است.
خودروسازان برتر جهان نیز در واکنش به این تغییرات مثبت، گامهای تازهای برداشتهاند. میتسوبیشی هفته گذشته اعلام کرد تولید شاسیبلند اسپرتش، پاجرو، را در کارخانهای در جنوب مسکو از سر خواهد گرفت. میتسوبیشی قصد دارد با سه برابر کردن تولیداتش در روسیه، در سال 2018 به رکورد 30 هزار سال دستگاه در سال دست یابد. این خبر اندکی پس از آن انتشار یافت که فورد اعلام کرد 700 کارگر جدید را در روسیه به خدمت گرفته است، زیرا کارخانهاش در مرکز روسیه، برای نخستین بار از سال 2013 تولید را بهصورت دو شیفت پی خواهد گرفت. بنا بر اعلام فورد، این تغییر در راستای افزایش تولید مدلهای شاسیبلند کوگا و اکسپلورِر از ماه دسامبر صورت گرفته است. تیری بولوره، یک مقام ارشد رنو در این مورد میگوید: «هنوز بهطور کامل به وضعیت پیش از تحریمها باز نگشتهایم، اما حرکت آغاز شده است.» بولوره افزود: «سهم بازار و سوددهی در حال افزایش است.» ائتلاف رنو-نیسان بزرگترین سهم را در بازار خودروی روسیه به خود اختصاص داده است. الکسی سرزنکین، معاون مدیر اجرایی انجمن خودروسازان روسیه میگوید: «ما اطمینان داریم تولید خودرو روسیه در سال 2017 برای نخستین بار پس از 5 سال رشد خواهد کرد.» او افزود: انتظار دارد فروش خودرو تا پایان سال نسبت به سال قبل از آن 10 درصد افزایش یابد. سرزنکین باور دارد تصمیم فورد و میتسوبیشی مبنیبر افزایش تولید در روسیه، نشانهای مثبت است و دیگر خودروسازان نیز روند مشابهی را در پیش خواهند گرفت.
فیلیپه مونوز، تحلیلگر بینالمللی صنعت خودرو در موسسه «جاتو داینامیک»، میگوید: «ائتلاف رنو-نیسان که میتسوبیشی و همچنین برند روسی «لادا» را نیز شامل میشود، در مجموع 38 درصد از بازار روسیه را در اختیار دارد. هیوندایی و شرکت زیرمجموعهاش، کیا، نیز 8/ 23 درصد را به خود اختصاص میدهد.» او میافزاید: « این خودروسازان که حضور قدرتمندی در بازار دارند، کماکان به استیلای خود ادامه خواهند داد.» اما مدیر ارشد رنو میگوید خودروسازی آوتوواز که خودروهای برند لادا را تولید میکند، در نیمه نخست سال، سود ناچیزی کسب کرده است. رشد جزئی فروش در روسیه، نتوانسته است همگان را قانع کند. یوهان وان زیل، مدیر اجرایی تویوتا در اروپا، میگوید: «کورسوی امیدی دیده میشود.» اما وابستگی دامنهدار اقتصاد روسیه به فروش نفتخام حاکی از آن است که هر بهبودی با اما و اگرهای بسیار روبهرو خواهد بود.
او میافزاید: «ما شاهد روند بسیار کند پیشرفت هستیم. اما آیا این روند ادامه مییابد یا نه؟ وضعیت نسبت به گذشته فاصله بسیار دارد. حتی در دوران اوج در سال 2012 نیز ما متوجه بودیم که همهچیز کاملا طبیعی نیست.» اما موج بازگشایی کارخانهها و استخدامهای جدید حاکی از آن است که سرمایهگذاریها افزایش یافته است. اوسامو ماسوکو، مدیر اجرایی میتسوبیشی میگوید: «این تازه آغاز ماجراست.» او اعلام کرده است قصد دارد کارخانهای واقع در کالوگا را بازگشایی کند. این کارخانه تحت مالکیت مشترک میتسوبیشی و گروه پژو سیتروئن فرانسه است. ماسوکو میافزاید: «تولید مدلهای محبوب در کارخانههای روسیه، کلید رشد فروش در آینده است. میتسوبیشی میخواهد در احیای اقتصاد روسیه حضوری همهجانبه داشته باشد.» بهنظر میرسد شرکتهای خودروساز جهان تقاضای بازار روسیه را به هر تحریمی ترجیح میدهند.
خط تولید خودروی اسپرت پاجرو در غرب روسیه به مدت دو سال متروکه باقی مانده بود. اگر خریداری سفارش خرید خودرویی را ثبت میکرد، خودروی مورد نیاز به ناچار از کارخانهای در تایلند تامین میشد. اما از ماه نوامبر، حرکت نوارهای نقالهها و روباتهای جوشکار، در کنار 440 نیروی کار تازه نفس، جان تازهای به این کارخانه خواهند بخشید. زیرا میتسوبیشی درصدد بازگشت به بازار خودروی روسیه است. فروش خودرو برای چهارمین سال متوالی با کاهش مواجه بوده است؛ بهطوریکه آمار امسال عددی برابر با نیمی از فروش خودرو در سال 2012 را نشان میدهد. در آن زمان روسیه، پس از آلمان بزرگترین بازار خودروی اروپا محسوب میشد. تولید خودروهای داخلی هم تحتتاثیر این روند کاهشی قرار گرفته است؛ بهنحویکه در مقایسه با سال 2012 بیش از 43 درصد کاهش یافته است. روسیه اما در حال خروج از رکودی است که به سبب افت قیمت نفت و تحریمهای اقتصادی اروپا و آمریکا، گرفتار آن شد. امیدها به احیای صنعت خودروی روسیه در حالی قوت میگیرد که بازار 140 میلیونی این کشور هیچگاه در حد و اندازههایی که شایسته آن است، ظاهر نشده است. عادیل شیرینوف، مدیر فورد سولر، که کسبوکار فورد در روسیه است، میگوید: «پس از افت شدید سه ساله، بالاخره نشانههایی از بهبود وضعیت به چشم میخورد.» وی میافزاید: «فروش خودرو 9 درصد رشد داشته است و بهنظر میرسد تا پایان سالجاری میلادی این روند با سوار شدن بر موج تغییرات مثبت اقتصادی، تسریع شود.»
از زمانی که خودروسازان چشم امید خود را به بازار در حال گسترش روسیه دوخته بودند کمتر از 10سال میگذرد. شرکتهایی چون فورد، هیوندایی و فولکسواگن سرمایهها را به سوی کارخانههای تولید خودرو در خاک روسیه سرازیر کردند. اما فرو ریختن اقتصاد روسیه به سبب افت قیمت نفت و نیز اعمال تحریمها، موجب سقوط تقاضا شد. بسیاری از خودروسازان ناچار شدند کارخانهها و خطوط تولید را تعطیل کنند، یا فروش برخی مدلها را متوقف سازند. اما از آغاز سالجاری میلادی، چشمانداز پیشرو اندکی روشنتر شده است. بنا بر اعلام انجمن خودروسازان روسیه، در نیمه نخست سال 2017 در مقایسه با مدت مشابه سال قبل فروش خودرو قریب به 4/ 12 درصد افزایش یافته است. آمار تولید خودرو در کارخانههای داخلی نیز نشاندهنده رشدی در حدود 20 درصد است و همه اینها از تقاضای خوب مصرفکنندگان روس خبر میدهد، موتور محرکهای که صنعت خودرو روسیه به مدد آن در حال دوباره جان گرفتن است.
خودروسازان برتر جهان نیز در واکنش به این تغییرات مثبت، گامهای تازهای برداشتهاند. میتسوبیشی هفته گذشته اعلام کرد تولید شاسیبلند اسپرتش، پاجرو، را در کارخانهای در جنوب مسکو از سر خواهد گرفت. میتسوبیشی قصد دارد با سه برابر کردن تولیداتش در روسیه، در سال 2018 به رکورد 30 هزار سال دستگاه در سال دست یابد. این خبر اندکی پس از آن انتشار یافت که فورد اعلام کرد 700 کارگر جدید را در روسیه به خدمت گرفته است، زیرا کارخانهاش در مرکز روسیه، برای نخستین بار از سال 2013 تولید را بهصورت دو شیفت پی خواهد گرفت. بنا بر اعلام فورد، این تغییر در راستای افزایش تولید مدلهای شاسیبلند کوگا و اکسپلورِر از ماه دسامبر صورت گرفته است. تیری بولوره، یک مقام ارشد رنو در این مورد میگوید: «هنوز بهطور کامل به وضعیت پیش از تحریمها باز نگشتهایم، اما حرکت آغاز شده است.» بولوره افزود: «سهم بازار و سوددهی در حال افزایش است.» ائتلاف رنو-نیسان بزرگترین سهم را در بازار خودروی روسیه به خود اختصاص داده است. الکسی سرزنکین، معاون مدیر اجرایی انجمن خودروسازان روسیه میگوید: «ما اطمینان داریم تولید خودرو روسیه در سال 2017 برای نخستین بار پس از 5 سال رشد خواهد کرد.» او افزود: انتظار دارد فروش خودرو تا پایان سال نسبت به سال قبل از آن 10 درصد افزایش یابد. سرزنکین باور دارد تصمیم فورد و میتسوبیشی مبنیبر افزایش تولید در روسیه، نشانهای مثبت است و دیگر خودروسازان نیز روند مشابهی را در پیش خواهند گرفت.
فیلیپه مونوز، تحلیلگر بینالمللی صنعت خودرو در موسسه «جاتو داینامیک»، میگوید: «ائتلاف رنو-نیسان که میتسوبیشی و همچنین برند روسی «لادا» را نیز شامل میشود، در مجموع 38 درصد از بازار روسیه را در اختیار دارد. هیوندایی و شرکت زیرمجموعهاش، کیا، نیز 8/ 23 درصد را به خود اختصاص میدهد.» او میافزاید: « این خودروسازان که حضور قدرتمندی در بازار دارند، کماکان به استیلای خود ادامه خواهند داد.» اما مدیر ارشد رنو میگوید خودروسازی آوتوواز که خودروهای برند لادا را تولید میکند، در نیمه نخست سال، سود ناچیزی کسب کرده است. رشد جزئی فروش در روسیه، نتوانسته است همگان را قانع کند. یوهان وان زیل، مدیر اجرایی تویوتا در اروپا، میگوید: «کورسوی امیدی دیده میشود.» اما وابستگی دامنهدار اقتصاد روسیه به فروش نفتخام حاکی از آن است که هر بهبودی با اما و اگرهای بسیار روبهرو خواهد بود.
او میافزاید: «ما شاهد روند بسیار کند پیشرفت هستیم. اما آیا این روند ادامه مییابد یا نه؟ وضعیت نسبت به گذشته فاصله بسیار دارد. حتی در دوران اوج در سال 2012 نیز ما متوجه بودیم که همهچیز کاملا طبیعی نیست.» اما موج بازگشایی کارخانهها و استخدامهای جدید حاکی از آن است که سرمایهگذاریها افزایش یافته است. اوسامو ماسوکو، مدیر اجرایی میتسوبیشی میگوید: «این تازه آغاز ماجراست.» او اعلام کرده است قصد دارد کارخانهای واقع در کالوگا را بازگشایی کند. این کارخانه تحت مالکیت مشترک میتسوبیشی و گروه پژو سیتروئن فرانسه است. ماسوکو میافزاید: «تولید مدلهای محبوب در کارخانههای روسیه، کلید رشد فروش در آینده است. میتسوبیشی میخواهد در احیای اقتصاد روسیه حضوری همهجانبه داشته باشد.» بهنظر میرسد شرکتهای خودروساز جهان تقاضای بازار روسیه را به هر تحریمی ترجیح میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!