کاهش تولید خودروسازان جهانی در چین
پدال نیوز: منابع صنعتی آگاه در نمایشگاه فرانکفورت به رویترز گفتند فولکس واگن و سایر خودروسازان بزرگ در واکنش به کندی چشمگیر بازار چین، محدود کردن تولید، دستمزد و سایر هزینههای تولید چینی خود را آغاز کرده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، جوینت ونچر چینی فولکس واگن که FAW-VW نام دارد، پاداش کارکنانش را لغو کرده و شیفتهای کار در کارخانه اش در نزدیکی چانگ چون را کاهش داده است. پاداشهای حذف شده معمولا بیش از نیمی از کل درآمد کارکنان این کارخانه را تشکیل میداد.
آئودی که برند لوکس فولکس واگن است، هم اعلام کرده در واکنش به تقاضای کمتر برای مدلهایی مانند A6، تولید در کارخانههای چینی خود را محدود کرده و هفته کاری را از هفت به پنج روز کاهش میدهد.
ب ام و هم اعلام کرده تولید مدلهای سری 3 و 5 در چین را کاهش داده است. فردریش آیشنر، مدیرعامل این شرکت به خبرنگاران گفت: این شرکت تولیداتش را در چین انبار نمیکند.
فروش خودرو در چین که تا همین اواخر موتور سود خودروسازان در سراسر جهان بود از کندی رشد اقتصادی و سقوط شدید بازار سهام این کشور لطمه دیده است. تقاضا در هشت ماه اول امسال ثابت بود و ممکن است در سال 2015 برای نخستین بار از اواخر دهه 1990 کاهش پیدا کند.
با اینهمه در نخستین روز نمایشگاه خودروی فرانکفورت، مدیران صنعت درباره پتانسیل رشد بلندمدت بازار چین ابراز اطمینان کرده و گفتند هر گونه زیان کوتاه مدت با احیای قوی در اروپا جبران خواهد شد.
آمار صنعتی نشان داد که فروش خودرو در اروپا طی ماه اوت 11.5 درصد نسبت به اوت سال گذشته رشد کرد. اما بعضی از تحلیلگران به این نکته اشاره کردهاند که کندی رشد چین در شرایطی روی داده که خودروسازان همچنان سرگرم راه اندازی کارخانه در این کشور بوده و مازاد ظرفیتی را بوجود آورده اند که بر سود آنها سنگینی میکند.
گروه تحقیقاتی "آی اچ اس اتوموتیو" پیش بینی کرده است نرخ ظرفیت استفاده خودروسازان در چین از 70 درصد در سال گذشته به 65 درصد در سال 2015 کاهش پیدا کند.
چین بیش از نیمی از سود فولکس واگن و 40 درصد از سود جنرال موتورز در سالهای اخیر را تشکیل داده است. هر دوی این شرکتها کاهش تولید چینی – به میزان پنج درصد در ژوییه – را آغاز کرده اند. سخنگوی جنرال موتورز در این باره گفته است: مدل تجاری این خودروساز در چین با شرکتهای چندملیتی بزرگ دیگر تفاوت اساسی دارد و در برندهایی که فروششان همچنان رو به رشد است، سرمایه گذاری بزرگی انجام میگیرد.
مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن در فرانفکورت ضمن تایید تغییر وضعیت تقاضا در چین، به تلویزیون رویترز گفت: وی همچنان نسبت به دورنمای بازار این کشور خوش بین است.
در این بین روپرت استدلر، مدیرعامل آئودی به تلویزیون رویترز گفت: انتظار دارد این برند در میان مدت رشد بیشتری در چین داشته باشد و از این رو در برنامههای سرمایه گذاری خود تغییری نمیدهد.
ب ام و که بزرگترین خودروساز لوکس جهان است، ماه گذشته هشدار داد پیش بینیهای این شرکت برای امسال به دلیل وخامت اوضاع بازار چین به خطر افتاده اند و فروش این شرکت برای نخستین بار در یک دهه گذشته کاهش پیدا کرده است.
مدیرمالی ب ام و اظهار کرد هیچ دلیلی وجود ندارد که این شرکت اهداف سال 2015 را تغییر دهد اما هنوز زود است درباره احیای تقاضای چین صحبت کنیم.
برند دی اس پژو سیتروئن اعلام کرده است به واسطههای چینی خود برای فاینانس مجدد کمک میکند با اینهمه انتظار دارد فروش کل سال شبکه فروش این شرکت کمتر از میزان مورد پیش بینی باشد.
آئودی که برند لوکس فولکس واگن است، هم اعلام کرده در واکنش به تقاضای کمتر برای مدلهایی مانند A6، تولید در کارخانههای چینی خود را محدود کرده و هفته کاری را از هفت به پنج روز کاهش میدهد.
ب ام و هم اعلام کرده تولید مدلهای سری 3 و 5 در چین را کاهش داده است. فردریش آیشنر، مدیرعامل این شرکت به خبرنگاران گفت: این شرکت تولیداتش را در چین انبار نمیکند.
فروش خودرو در چین که تا همین اواخر موتور سود خودروسازان در سراسر جهان بود از کندی رشد اقتصادی و سقوط شدید بازار سهام این کشور لطمه دیده است. تقاضا در هشت ماه اول امسال ثابت بود و ممکن است در سال 2015 برای نخستین بار از اواخر دهه 1990 کاهش پیدا کند.
با اینهمه در نخستین روز نمایشگاه خودروی فرانکفورت، مدیران صنعت درباره پتانسیل رشد بلندمدت بازار چین ابراز اطمینان کرده و گفتند هر گونه زیان کوتاه مدت با احیای قوی در اروپا جبران خواهد شد.
آمار صنعتی نشان داد که فروش خودرو در اروپا طی ماه اوت 11.5 درصد نسبت به اوت سال گذشته رشد کرد. اما بعضی از تحلیلگران به این نکته اشاره کردهاند که کندی رشد چین در شرایطی روی داده که خودروسازان همچنان سرگرم راه اندازی کارخانه در این کشور بوده و مازاد ظرفیتی را بوجود آورده اند که بر سود آنها سنگینی میکند.
گروه تحقیقاتی "آی اچ اس اتوموتیو" پیش بینی کرده است نرخ ظرفیت استفاده خودروسازان در چین از 70 درصد در سال گذشته به 65 درصد در سال 2015 کاهش پیدا کند.
چین بیش از نیمی از سود فولکس واگن و 40 درصد از سود جنرال موتورز در سالهای اخیر را تشکیل داده است. هر دوی این شرکتها کاهش تولید چینی – به میزان پنج درصد در ژوییه – را آغاز کرده اند. سخنگوی جنرال موتورز در این باره گفته است: مدل تجاری این خودروساز در چین با شرکتهای چندملیتی بزرگ دیگر تفاوت اساسی دارد و در برندهایی که فروششان همچنان رو به رشد است، سرمایه گذاری بزرگی انجام میگیرد.
مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن در فرانفکورت ضمن تایید تغییر وضعیت تقاضا در چین، به تلویزیون رویترز گفت: وی همچنان نسبت به دورنمای بازار این کشور خوش بین است.
در این بین روپرت استدلر، مدیرعامل آئودی به تلویزیون رویترز گفت: انتظار دارد این برند در میان مدت رشد بیشتری در چین داشته باشد و از این رو در برنامههای سرمایه گذاری خود تغییری نمیدهد.
ب ام و که بزرگترین خودروساز لوکس جهان است، ماه گذشته هشدار داد پیش بینیهای این شرکت برای امسال به دلیل وخامت اوضاع بازار چین به خطر افتاده اند و فروش این شرکت برای نخستین بار در یک دهه گذشته کاهش پیدا کرده است.
مدیرمالی ب ام و اظهار کرد هیچ دلیلی وجود ندارد که این شرکت اهداف سال 2015 را تغییر دهد اما هنوز زود است درباره احیای تقاضای چین صحبت کنیم.
برند دی اس پژو سیتروئن اعلام کرده است به واسطههای چینی خود برای فاینانس مجدد کمک میکند با اینهمه انتظار دارد فروش کل سال شبکه فروش این شرکت کمتر از میزان مورد پیش بینی باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور