کد خبر:
۶۵۳۶۱ ۱۲:۳۱
۱۳۹۶/۰۷/۱۲
وضعیت نامعلوم خودروهایی که شمارهگذاری نمیشود
پدال نیوز- شمارهگذاری خودروهایی که مصرف سوخت آنها بالاتر از ۸.۵ در ۱۰۰ کیلومتر است موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، کدام خودرو را بخریم؟ سؤالی آشنا که در هر خانهای شنیده میشود.چند وقتی است که مردم جواب این سؤال را در جدول ستارهها پیدا میکنند.شرکت بازرسی کیفیت خودرو هر ماه تمام خودروهای تولیدی را مورد ارزیابی قرار میدهد و بر اساس کیفیتی که خودروها دارند به آن ستاره میدهد.خودروهای تک ستاره که جزو ارزان قیمتها هستند بیشترین مشتری را از آن خود کردند ولی چند وقتی است که خودروسازان برای ارتقای کیفیت این خودروها در حال تلاش هستند تا مبادا خط تولید این خودروها تا پایان سال متوقف شود.
طبق قانون از سال 97 خودروی تک ستاره نباید تولید شود.اما خودروهایی که ستارههای بیشتری را یدک میکشند و در زمره گران قیمتها هستند سطح توقع مردم را بالا بردند و اگراین خودروها با عیب و ایرادی روبهرو شود همه به ستارهها بدبین میشوند.حال چند روزی است که این بدبینی به سراغ ستارهداران آمده است.در خبرها آمده 9 خودرو به علت مصرف سوخت بالا از سوی راهور ناجا شمارهگذاری نمیشوند.
حال گلایه مردم این است که این خودروها مصرف سوختشان استاندارد بوده است و در ارزشیابی کیفی هم 4ستاره بودند؛ حال چه اتفاقی رخ داده است که دیگر شمارهگذاری نمیشوند.نمایندگیها در پاسخ به این سؤال میگویند مشکل مصرف سوخت نیست بلکه پلیس راهور ناجا از حجم موتور ایراد گرفته است لذا تا 20 روز دیگر شمارهگذاری آغاز میشود.شرکتهای خودروساز هم به مردم میگویند بهزودی حل میشود و مردم میتوانند خودروهای خود را شماره کنند.ولی پلیس راهور ناجا تمام این موارد را منوط به اسقاط خودروها از سوی خودروسازان میداند و میگوید تا زمانی که قانون اجرا نشود اجازه شمارهگذاری نمیدهیم. در فرم مشخصات فنی خودروها مصرف سوخت خودرویی مانند هایما در بخش ترکیبی (شهر و خارج شهر) در هر صد کیلومتر 1/8 لیتر است و گراند ویتارای ترکیبی 9لیتر است.حال چگونه به یکباره شمارهگذاری آن متوقف شده است و پیش از این مشکلی وجود نداشته است.
در این میان سعید روحی معاون فنی و مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «از تاریخ 20 شهریور96 شمارهگذاری کلیه خودروهای سواری داخلی که میزان مصرف سوخت آنها 8.5 لیتر و یا بالاتر از 8.5 در 100 کیلومتر است، موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده کرده است که مطابق این مصوبه 9 خودروی داخلی شناسایی و شمارهگذاری آنها نیز منوط به اسقاط خودروی فرسوده شد.هم اکنون شمارهگذاری 9 خودرو داخلی مربوط به 4 شرکت متوقف شده است.»
قانونی جلوی شمارهگذاری خودرو را گرفتیم
وی توضیح داد: «راهور ناجا بر اساس قانون جلوی شمارهگذاری خودروها را گرفته است.وقتی خودرویی بیش از 8 و نیم لیتر مصرف سوخت داشته باشد طبق قانون تولیدکننده خودرو باید یک خودرو اسقاط کند تا آن خودرو اجازه شمارهگذاری داشته باشد.لذا تا زمانی که خودروسازان برای اسقاط خودروهای فرسوده کاری انجام ندهند، خودروهای جدید شمارهگذاری نمیشود.ما مجری قانون هستیم بدین جهت طبق وظیفه مانع از شمارهگذاری شدیم.مصوبه دولت لازم الاجرا است و هیچ مجموعهای نمیتواند از آن سرباز زند.»
ستاره افتخاری نمیدهیم
یکی از گلایهها این است چگونه خودروها ارتقای ستاره میگیرند اما مصرف بنزین آنها زیاد است و این امر مغایرتهایی با کیفیت خودروها دارد.اشکان گلپایگانی رئیس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم در این باره توضیحات تکمیلی ارائه کرده است.وی میگوید:«شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران براساس استاندارد ملی ارزشیابی خودرو، کیفیت خودروها را مورد سنجش قرار میدهد. در این مدل موتور، سیستم ترمز، رنگ، نفوذ آب و... مورد ارزیابی قرار میگیرد و با توجه به بررسیهای تخصصی به خودروها ستاره داده میشود.این ستارهها دقیق است و به هیچ عنوان ستاره افتخاری به خودروسازها داده نمیشود.»
وی ادامه داد: «بازرسان خودروها را ارزیابی میکنند و اگر نقص و یا مشکلی داشت امتیاز مثبت یا منفی میدهند. با اینکه سالها است از سوی خودروسازان تحت فشار هستیم تا نمرات مثبت به محصولاتشان بدهیم اما در جهت حقوق مصرفکنندگان و اعتمادسازی که صورت گرفته است به صورت شفاف تمام موارد را عنوان میکنیم.لذا خودروهایی که تک ستاره یا 4ستاره هستند واقعی است و هیچ اغراقی صورت نمیگیرد.» وی گفت: «میزان مصرف سوخت خودروها در استاندارد ملی ارزشیابی خودرو وجود ندارد.مصرف بنزین خودروها از سوی سازمان ملی استاندارد به سرعت مجزا میشود و مورد سنجش قرار میگیرد.در مدل ارزشیابی کیفی خودروها 240 دقیقه برای هر یک خودرو باید زمان صرف کرد. این در حالی است که برای سنجش میزان مصرف بنزین باید زمان بیشتری گذاشت.»
طبق قانون از سال 97 خودروی تک ستاره نباید تولید شود.اما خودروهایی که ستارههای بیشتری را یدک میکشند و در زمره گران قیمتها هستند سطح توقع مردم را بالا بردند و اگراین خودروها با عیب و ایرادی روبهرو شود همه به ستارهها بدبین میشوند.حال چند روزی است که این بدبینی به سراغ ستارهداران آمده است.در خبرها آمده 9 خودرو به علت مصرف سوخت بالا از سوی راهور ناجا شمارهگذاری نمیشوند.
حال گلایه مردم این است که این خودروها مصرف سوختشان استاندارد بوده است و در ارزشیابی کیفی هم 4ستاره بودند؛ حال چه اتفاقی رخ داده است که دیگر شمارهگذاری نمیشوند.نمایندگیها در پاسخ به این سؤال میگویند مشکل مصرف سوخت نیست بلکه پلیس راهور ناجا از حجم موتور ایراد گرفته است لذا تا 20 روز دیگر شمارهگذاری آغاز میشود.شرکتهای خودروساز هم به مردم میگویند بهزودی حل میشود و مردم میتوانند خودروهای خود را شماره کنند.ولی پلیس راهور ناجا تمام این موارد را منوط به اسقاط خودروها از سوی خودروسازان میداند و میگوید تا زمانی که قانون اجرا نشود اجازه شمارهگذاری نمیدهیم. در فرم مشخصات فنی خودروها مصرف سوخت خودرویی مانند هایما در بخش ترکیبی (شهر و خارج شهر) در هر صد کیلومتر 1/8 لیتر است و گراند ویتارای ترکیبی 9لیتر است.حال چگونه به یکباره شمارهگذاری آن متوقف شده است و پیش از این مشکلی وجود نداشته است.
در این میان سعید روحی معاون فنی و مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «از تاریخ 20 شهریور96 شمارهگذاری کلیه خودروهای سواری داخلی که میزان مصرف سوخت آنها 8.5 لیتر و یا بالاتر از 8.5 در 100 کیلومتر است، موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده کرده است که مطابق این مصوبه 9 خودروی داخلی شناسایی و شمارهگذاری آنها نیز منوط به اسقاط خودروی فرسوده شد.هم اکنون شمارهگذاری 9 خودرو داخلی مربوط به 4 شرکت متوقف شده است.»
قانونی جلوی شمارهگذاری خودرو را گرفتیم
وی توضیح داد: «راهور ناجا بر اساس قانون جلوی شمارهگذاری خودروها را گرفته است.وقتی خودرویی بیش از 8 و نیم لیتر مصرف سوخت داشته باشد طبق قانون تولیدکننده خودرو باید یک خودرو اسقاط کند تا آن خودرو اجازه شمارهگذاری داشته باشد.لذا تا زمانی که خودروسازان برای اسقاط خودروهای فرسوده کاری انجام ندهند، خودروهای جدید شمارهگذاری نمیشود.ما مجری قانون هستیم بدین جهت طبق وظیفه مانع از شمارهگذاری شدیم.مصوبه دولت لازم الاجرا است و هیچ مجموعهای نمیتواند از آن سرباز زند.»
ستاره افتخاری نمیدهیم
یکی از گلایهها این است چگونه خودروها ارتقای ستاره میگیرند اما مصرف بنزین آنها زیاد است و این امر مغایرتهایی با کیفیت خودروها دارد.اشکان گلپایگانی رئیس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم در این باره توضیحات تکمیلی ارائه کرده است.وی میگوید:«شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران براساس استاندارد ملی ارزشیابی خودرو، کیفیت خودروها را مورد سنجش قرار میدهد. در این مدل موتور، سیستم ترمز، رنگ، نفوذ آب و... مورد ارزیابی قرار میگیرد و با توجه به بررسیهای تخصصی به خودروها ستاره داده میشود.این ستارهها دقیق است و به هیچ عنوان ستاره افتخاری به خودروسازها داده نمیشود.»
وی ادامه داد: «بازرسان خودروها را ارزیابی میکنند و اگر نقص و یا مشکلی داشت امتیاز مثبت یا منفی میدهند. با اینکه سالها است از سوی خودروسازان تحت فشار هستیم تا نمرات مثبت به محصولاتشان بدهیم اما در جهت حقوق مصرفکنندگان و اعتمادسازی که صورت گرفته است به صورت شفاف تمام موارد را عنوان میکنیم.لذا خودروهایی که تک ستاره یا 4ستاره هستند واقعی است و هیچ اغراقی صورت نمیگیرد.» وی گفت: «میزان مصرف سوخت خودروها در استاندارد ملی ارزشیابی خودرو وجود ندارد.مصرف بنزین خودروها از سوی سازمان ملی استاندارد به سرعت مجزا میشود و مورد سنجش قرار میگیرد.در مدل ارزشیابی کیفی خودروها 240 دقیقه برای هر یک خودرو باید زمان صرف کرد. این در حالی است که برای سنجش میزان مصرف بنزین باید زمان بیشتری گذاشت.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس