رونمایی از نسل چهارم کیا اسپورتیج + تصاویر
پدال نیوز: کیا امروز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، رسماً از اسپورتیج جدید رونمایی کرد. این مدل جدید در زمینههای کیفیت، تکنولوژی و بهرهوری، یعنی تمام فاکتورهایی که امروزه از یک کراس اوور جدید انتظار میرود، بهبود داشته است.
به گزارش "پدال نیوز"
طراحی ظاهری معقول، آن بیان میکند که از نسل قبلیاش و همچنین همتایان آلمانی خود کاملاً متفاوت ظاهر شده است. این موضوع در طراحی کابین هم صدق میکند. حتی یک نسخه GT هم با پیشرفتهای بصری و همچنین وعده یک تجربه رانندگی اسپرت در دسترس خواهد بود.
در نسل جدید اسپورتیج، نگاهی اسپرت تر به این کراس اوور مدنظر بوده است. به همین دلیل طراحی سپر و چراغها تهاجمیتر شدهاند و شباهتهایی نیز با پورشه ماکان از نمای جلو دیده میشود. هرچند طراحی این خودرو، جذاب و خوشتیپ است اما نسل قبلی آن موقرتر و منسجمتر به نظر میرسید.
افزایش فاصله بین دو محور به میزان 30 میلیمتر (در حال حاضر 2670 میلیمتر) باعث بهبود فضای داخلی مخصوصاً در قسمت جای پای سرنشینان عقب شده است. طول خودرو البته 40 میلیمتر کشیدهتر شده (4480 میلیمتر) است. قسمت بارگیری عقب نیز ارتفاع کمتری دارد که حمل وسایل را آسانتر مینماید. فضای بار از 465 لیتر به 503 لیتر افزایش یافته است.
فضای داخل کابین نسبت به گذشته مدرنتر و با کیفیتتر ساخته شده است. فن آوری های جدیدی نیز برای بهبود آسایش و ایمنی و استفاده از تجهیزات مدرن، پیشبینی شدهاند.
نکته هیجانانگیز در این نسل جدید، افزودن گیربکس جدید 7 سرعته دوکلاچه به لیست گزینهها است. موتور 1.6 لیتری توربو با قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر و انتقال نیرو به هر چهار چرخ یکی از بهترین گزینههاست. این پیشرانه در اروپا با تنفس طبیعی و بدون توربوشارژر قادر است 132 اسب بخار نیرو تولید کند که با کمک یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود و در واقع پایینترین مدل قابل انتخاب اسپورتیج میباشد.
کیا انتظار دارد بسیاری از مشتریان اروپایی، نسخه دیزلی اسپورتیج با پیشرانه CRDi دیزلی 1.7 لیتری کیا Cee`d، را با 115 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور برگزینند. یک موتور دیزلی 2.0 لیتری هم با قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 373 نیوتن متر و یک نسخه توربو با قدرت 185 اسب بخار و 400 نیوتن متر نیز ارائه خواهند شد.
یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری بنزینی اکوتوربو، در کنار گیربکس هفت سرعته دوال کلاچ نیز از سوی کیا معرفی شده که می تواند انتخاب تازهای برای اسپورتیج هم باشد. کیا هیچ کلمهای در مورد میزان قدرت آن ذکر نکرده است، اما احتمال میرود همانند موتور فورد با خروجیهای مختلف و در محدوده توان ۱۰۰ اسب بخار باشد.
اسپورتیج جدید از تجهیزات ایمنی ارتقا یافتهای نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار نیز بهره میبرد.
اسپورتیج جدید از اوایل سال 2016 وارد بازارهای اروپایی میشود.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، کیا امروز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، رسماً از اسپورتیج جدید رونمایی کرد. این مدل جدید در زمینههای کیفیت، تکنولوژی و بهرهوری، یعنی تمام فاکتورهایی که امروزه از یک کراس اوور جدید انتظار میرود، بهبود داشته است.
طراحی ظاهری معقول، آن بیان میکند که از نسل قبلیاش و همچنین همتایان آلمانی خود کاملاً متفاوت ظاهر شده است. این موضوع در طراحی کابین هم صدق میکند. حتی یک نسخه GT هم با پیشرفتهای بصری و همچنین وعده یک تجربه رانندگی اسپرت در دسترس خواهد بود.
در نسل جدید اسپورتیج، نگاهی اسپرت تر به این کراس اوور مدنظر بوده است. به همین دلیل طراحی سپر و چراغها تهاجمیتر شدهاند و شباهتهایی نیز با پورشه ماکان از نمای جلو دیده میشود. هرچند طراحی این خودرو، جذاب و خوشتیپ است اما نسل قبلی آن موقرتر و منسجمتر به نظر میرسید.
افزایش فاصله بین دو محور به میزان 30 میلیمتر (در حال حاضر 2670 میلیمتر) باعث بهبود فضای داخلی مخصوصاً در قسمت جای پای سرنشینان عقب شده است. طول خودرو البته 40 میلیمتر کشیدهتر شده (4480 میلیمتر) است. قسمت بارگیری عقب نیز ارتفاع کمتری دارد که حمل وسایل را آسانتر مینماید. فضای بار از 465 لیتر به 503 لیتر افزایش یافته است.
فضای داخل کابین نسبت به گذشته مدرنتر و با کیفیتتر ساخته شده است. فن آوری های جدیدی نیز برای بهبود آسایش و ایمنی و استفاده از تجهیزات مدرن، پیشبینی شدهاند.
نکته هیجانانگیز در این نسل جدید، افزودن گیربکس جدید 7 سرعته دوکلاچه به لیست گزینهها است. موتور 1.6 لیتری توربو با قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر و انتقال نیرو به هر چهار چرخ یکی از بهترین گزینههاست. این پیشرانه در اروپا با تنفس طبیعی و بدون توربوشارژر قادر است 132 اسب بخار نیرو تولید کند که با کمک یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود و در واقع پایینترین مدل قابل انتخاب اسپورتیج میباشد.
کیا انتظار دارد بسیاری از مشتریان اروپایی، نسخه دیزلی اسپورتیج با پیشرانه CRDi دیزلی 1.7 لیتری کیا Cee`d، را با 115 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور برگزینند. یک موتور دیزلی 2.0 لیتری هم با قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 373 نیوتن متر و یک نسخه توربو با قدرت 185 اسب بخار و 400 نیوتن متر نیز ارائه خواهند شد.
یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری بنزینی اکوتوربو، در کنار گیربکس هفت سرعته دوال کلاچ نیز از سوی کیا معرفی شده که می تواند انتخاب تازهای برای اسپورتیج هم باشد. کیا هیچ کلمهای در مورد میزان قدرت آن ذکر نکرده است، اما احتمال میرود همانند موتور فورد با خروجیهای مختلف و در محدوده توان ۱۰۰ اسب بخار باشد.
اسپورتیج جدید از تجهیزات ایمنی ارتقا یافتهای نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار نیز بهره میبرد.
اسپورتیج جدید از اوایل سال 2016 وارد بازارهای اروپایی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
از اونجایی که پدرم خیلی به اسپورتیج علاقه داره میگه این مدل از قبلش خیلی بهتر شده .اما به نظر خودم یکم پیرتر شده ولی در کل خوبه میپسندمش…از پرایدمون بهتره که
اینقدر ها هم زشت نیست ولی ملاک من کیفیت هست درسته هیچ وقت به پای تویوتا نمیرسه حالا منم دیروز یه دونه کمری سوار شدم آخه دیگه چقدر میشه به طراحی یه ماشین هم داخل هم خارج اهمیت نداد دیگه اینقدر زشت درسته میگن ماشین ژاپنی ولی خب ما بد بختا که تو ایران باید ۱۹۰تومن پول بدیم یه کمری بخریم با این همه گرونی پول کمی نیست قطعا یکمی هم برای کلاس میخوایم دیگه نه تا این حد
نسل قبلیش در عین سادگی زیبا هم بود
این یکی اصلا جذاب نیس و در مقابل توسان جدید حرفی برای گفتن نداره !!!
این یکی اصلا جذاب نیس و در مقابل توسان جدید حرفی برای گفتن نداره !!!
نمای عقبش زیبا تر شده ولی نمای جلوش کل ماشین میبره زیر سوال
زشته…داخلش زشته..چراغ جلوشم انگار چراغ پژو207 هستش…کاش مثل نسل قبلش کمی تپل تر و کشیده تر بود..
خداییش توسان 2016 خیلی پخته تر و زیباتر از این شده
خدا وکیلی جلوش زشته .نسبت به نسل قبلیش پس رفت داشته
میخوام از کمپانی درخواست کنم اسمشو عوض کنه بزاره زشتپورتیج
کلا فاصله ای که بین خودروسازی ایران و کره افتاده قابل مقایسه با فاصله خورشید و مریخه
خوشبحال کسی که میتونه بخره…..ما که نمی تونیم…یعنی 90درصد مردم ایران نمیتونن ..
جلوی نسل قبل بهتر بود اما عقب و داخل این عالیه
فکر کنم بیشتر علاقه مندانش نوجوان هاو جوان ها باشن و برای سنهای بالاتر، جذابیت کمتری داشته باشه.
اصولاً به کراس اوور شهری هیچ علاقه ای ندارم ولی این مدل خیلی اسباب بازی شده ولی همیشه طراحی داخلی کیا رو به هیوندای ترجیح دادم
دوستی گفت که طراحی داخلی کمری زشت هست!!!برادر من،پس از نظر شما طراحی داخلی اکثر کمپانی ها زشت هست.طراحی داخلی کمری مختص طبقه ایست که طرفداراش هستند و به همین خاطر باوقار و سنگین طراحی شده
دوستی گفت که طراحی داخلی کمری زشت هست!!!برادر من،پس از نظر شما طراحی داخلی اکثر کمپانی ها زشت هست.طراحی داخلی کمری مختص طبقه ایست که طرفداراش هستند و به همین خاطر باوقار و سنگین طراحی شده
اسپورتیج در بیشتر نما ها ، اگرچه از همتایان آمریکایی خود بسیار کپی می کند و می آموزد ، پیشرفت چشمگیر و طراحی اصولی را به نمایش گذاشته است و برخلاف هیوندای ، کیا زبان و مسیر ارتباط بصری را با دوستدارانش پیدا کرده است و از این نظر نسبت به نسل پیشین خود ، ارتقا یافته است .
اما در بخش پیشرانه بسیار نا امید کننده است و مشخص نیست با این قابلیت های دینامیکی به کدام بخش اصلی و جدی از بازار کراس اوور های تعلق دارد که بیشتر به اس یو وی های کوچک شهری می ماند و حتی عملگر های خودرو نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار تمامی حکایت از یک گونه شهری تمام عیار را دارد تا قابلیت هایی که بتواند به دینامیک آفرود کمکی کند .
به قول یکی از دوستان : ” یک خودرو را فقط با چند سانت فاصله بیشتر از سطح زمین که نمی توان کراس اوور نامید ” .
اما در بخش پیشرانه بسیار نا امید کننده است و مشخص نیست با این قابلیت های دینامیکی به کدام بخش اصلی و جدی از بازار کراس اوور های تعلق دارد که بیشتر به اس یو وی های کوچک شهری می ماند و حتی عملگر های خودرو نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار تمامی حکایت از یک گونه شهری تمام عیار را دارد تا قابلیت هایی که بتواند به دینامیک آفرود کمکی کند .
به قول یکی از دوستان : ” یک خودرو را فقط با چند سانت فاصله بیشتر از سطح زمین که نمی توان کراس اوور نامید ” .
با سلام به همه دوستان … با وجودی که پایبندی به اصول طراحی برای یه کمپانی خیلی حیاتی به نظر میاد ولی این شرکتهای کره ای نشون دادن که بعضی وقتا از اون ور پشت بوم هم ممکنه بیفتن . به نظر میاد اصرار بیش از حد روی جلو پنجره دماغ ببری یه خرده قیافه این خودرو رو از جلو گنگ و عجیب کرده . انگاری که یه نسل عقب تر رفته . واقعا که نمای عقبی خودرو خیلی سرتر از جلوشه . حالا اینکه فنی خودرو بهتر شده یا بدتر یه بحث دیگه اس. یا علی
آخرین اخبار
تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند تسلا فروشنده برق میشود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان