کد خبر:
۶۴۹۳۱ ۱۴:۰۱
۱۳۹۶/۰۷/۰۵
دخالت دولت در صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی: دخالت دولت در عرصه صنعت را مهم ترین عامل بروز مشکلات است. خصوصی سازی در صنعت به ویژه بخش های خودرویی بایستی به صورت واقعی صورت گیرد. متاسفانه دولت علاقه ای به دست برداشتن از صنعت خودرو ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا علیزاده، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار پردیس خودرو با بیان اینکه یکی از بزرگترین ایراداتی که باعث شده تولید، صنعت و واحدهای صنعتی ما با وضعیت اسف بار کنونی روبرو شوند این است که اصل 44 به خوبی اجرا نشده است؛ گفت: مسئولان مدعی هستند که در بخش صنعت خودرو اصل 44 اجرا شده در حالی که مدیرعامل را وزیر صنعت انتخاب می کند.
وی افزود: عملا این شرکت ها از جمله سایپا و ایران خودرو خصوصی نشده بلکه صرفا واگذاری انجام شده است و در عمل این واحدها را بدتر کرده است.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: وضعیت و عملکرد شرکت های از جمله ایدرو، ایمیدرو و ... قبل از واگذاری مشخص و بهتر بود در صورتی که بعد از واگذاری شرایط بدتر شده است.
وی دخالت دولت در عرصه صنعت را مهم ترین عامل بروز مشکلات عنوان نمود و گفت: خصوصی سازی در صنعت به ویژه بخش های خودرویی بایستی به صورت واقعی صورت گیرد و اندازه دولت کوچک شود. دولت بایستی مطلق از تصدی گری بردارد.
علیزاده تصریح کرد: دولت علاقه ای به دست برداشتن از صنعت خودرو ندارد. دست دولت را باید قطع کرد. دولت باید به دنبال سیاست حمایتی باشد.
وی در واکنش به اظهارات اخیر وزیر صنعت در حمایت از برند پژو گفت: ما سال های سال روی پژو سرمایه گذاری کردیم و بخش عمده ای از صنعت خودرو کشور مرتبط با محصولات پژو است.
علیزاده خاطر نشان کرد: اگر در این سال ها به جای این سرمایه گذاری هنگفت در بخش های اولویت دار کشور سرمایه گذاری می کردیم، با هزینه بسیار پایین تر در بخش های دیگر حرف برای گفتن داشتیم.
وی گفت: در طول چند دهه گذشته بخش های اولویت دار دیگر را رها کردیم و صرفا بر این نکته اصرار کردیم که بایستی خودروساز شویم. در عمل دیدیم که این گونه نشد.
وی افزود: عملا این شرکت ها از جمله سایپا و ایران خودرو خصوصی نشده بلکه صرفا واگذاری انجام شده است و در عمل این واحدها را بدتر کرده است.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: وضعیت و عملکرد شرکت های از جمله ایدرو، ایمیدرو و ... قبل از واگذاری مشخص و بهتر بود در صورتی که بعد از واگذاری شرایط بدتر شده است.
وی دخالت دولت در عرصه صنعت را مهم ترین عامل بروز مشکلات عنوان نمود و گفت: خصوصی سازی در صنعت به ویژه بخش های خودرویی بایستی به صورت واقعی صورت گیرد و اندازه دولت کوچک شود. دولت بایستی مطلق از تصدی گری بردارد.
علیزاده تصریح کرد: دولت علاقه ای به دست برداشتن از صنعت خودرو ندارد. دست دولت را باید قطع کرد. دولت باید به دنبال سیاست حمایتی باشد.
وی در واکنش به اظهارات اخیر وزیر صنعت در حمایت از برند پژو گفت: ما سال های سال روی پژو سرمایه گذاری کردیم و بخش عمده ای از صنعت خودرو کشور مرتبط با محصولات پژو است.
علیزاده خاطر نشان کرد: اگر در این سال ها به جای این سرمایه گذاری هنگفت در بخش های اولویت دار کشور سرمایه گذاری می کردیم، با هزینه بسیار پایین تر در بخش های دیگر حرف برای گفتن داشتیم.
وی گفت: در طول چند دهه گذشته بخش های اولویت دار دیگر را رها کردیم و صرفا بر این نکته اصرار کردیم که بایستی خودروساز شویم. در عمل دیدیم که این گونه نشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وقتی فوتبال، فراتر از نتیجه یک مسابقه معنا پیدا میکند از همگامی تا واگرایی قیمت خودرو رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای مونتاژی جزئیات تسهیلات بانکی برای نوسازی وانتهای فرسوده اولین ارائه بخش خصوصی در پاویون ایران در COP31 توسط ISQI راسا موتور چگونه مشتریانش را کنار هم نگه میدارد؟ دلیل انفعال وزارت صمت در نحوه واگذاری سهام سپهر کیش ایرانیان چیست؟ محاصره زمینی در کمین بازار خودرو رونمایی رسمی از طراحی جدید وبسایت راسا موتور نسخه بورسی برای گره خودرویی قیمت ۱۰۰ میلیونی گواهی اسقاط نهایی نشده است افت ۶۱ درصدی تولید مونتاژکاران قطعات خودرو در فهرست واردات مرزنشینان مصوبه دولت درباره سن فرسودگی خودرو در دیوان عدالت تایید شد سبقت تورم خودرو از تورم عمومی شرکت ISQI از «اطلس کیفیت» رونمایی کرد +جزئیات فروش محدود موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد مانیان خودرو از دستاوردهای خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر میکند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامهای دارد؟ دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده
شرایط فروش