کد خبر:
۶۴۹۲۷ ۱۳:۵۶
۱۳۹۶/۰۷/۰۵
دوچرخه در رکاب خودروهای شخصی
پدال نیوز- رفت و آمد روزانه ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو در سطح کلانشهر مشهد گواه این است که فرهنگ عمومی استفاده از دوچرخه به درستی در جامعه جاگیر نشده و همچنان با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، رفت و آمد این تعداد خودرو سبب ایجاد گره های ترافیکی زیادی درسطح خیابان های کلانشهر مشهد و ناراحتی سرنشینان می شود و ساخت خیابان های عریض و طویل، تقاطع ها و اجرای طرح های گوناگون نیز گرهی از آن باز نمی کند، این پدیده آلودگی هوا را نیز به همراه دارد و در درازمدت آسیب های زیادی به محیط زیست شهری وارد می کند.
شاید دوچرخه به عنوان وسیله ای مقرون به صرفه علاوه بر ارمغان سلامتی بتواند در کلانشهری مثل مشهد حلال بسیاری از این معضلات باشد وسیله ای که ترافیک، آلودگی و صدا ایجاد نمی کند.
یکی از شهروندان مشهدی که راننده خودرویی تک سرنشین است به خبرنگار ایرنا گفت: خیابان های شهر دارای سربالایی و سراشیبی های زیادی است که رکاب زدن را برای بسیاری از دوچرخه سواران سخت می کند.
مهدی امیرفخری افزود: مسیرهای ویژه دوچرخه در مشهد اندک است و برای استفاده از این وسیله باید در دل خیابان ها و لابه لای خودروها حرکت کرد که این موضوع ایمنی دوچرخه سوار را کاهش می دهد.
یکی دیگر از شهروندان مشهدی گفت: برای انجام امور اداری در مرکز شهر گاهی از دوچرخه استفاده می کنم اما زمانی که به مقصد می رسم مکان امنی برای پارک دوچرخه پیدا نمی کنم.
محمد خاکشور افزود: از طرفی قوانین حمایتی برای وسایل نقلیه کوچک وجود ندارد و در صورت بروز برخی مشکلات از جمله سرقت یا تصادف حمایت خاصی انجام نمی شود.
وی که خود فروشنده دوچرخه است ادامه داد: دوچرخه به عنوان وسیله ای کم هزینه و مفید برای کاهش ترافیک مورد استقبال شهروندان قرار نگرفته و مردم کمتر به آن روی می آورند. 90 درصد مشتریان خرید دوچرخه کودکان هستند و 10 درصد باقیمانده بزرگسالانی هستند که به قصد همراهی فرزندان دوچرخه سوار خود این وسیله را تهیه می کنند.
او گفت: البته تنها افزایش ترویج فرهنگ دوچرخه سواری کافی نیست بلکه عوامل دیگری مانند ساخت مسیرهای ویژه دوچرخه سواری اهمیت ویژه در تشویق مردم برای استفاده از این وسیله دارد.
* زیرساخت های نامناسب
رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای اسلامی شهر مشهد نیز به خبرنگار گفت: یکی از اولویت های اصلی شورای پنجم شهر مشهد توسعه حمل ونقل پاک به ویژه دوچرخه سواری است.
مجتبی بهاروند افزود: اما واقعیت آن است که به دلیل ساختار ناهمگون خیابان های سطح شهر استفاده از دوچرخه در بسیاری از مسیرها سخت و در بخشی از مسیرها محال است. این موضوع علت اصلی خاک خوردن دوچرخه ها در ایستگاه های شهرداری است.
وی ادامه داد: رشد فرهنگ دوچرخه سواری موجب کاهش معضل ترافیک در کلانشهر مشهد و کاهش آلودگی صوتی و محیطی می شود، استفاده از دوچرخه در شهر علاوه بر نشاط، فضایی پاک را برای مردم به ارمغان خواهد آورد.
عضو شورای شهر مشهد گفت: این موضوع که بیشتر شهروندان تمایل دارند با خودروی شخصی در شهر تردد کنند یکی از معضلات بزرگ شهر است که از تفکر و عادت ها نشات می گیرد، مقوله فرهنگ سازی استفاده از دوچرخه کمک زیادی به این بخش می کند.
وی به اجرای 'طرح سه شنبه های بدون خودرو' در مشهد اشاره و بیان کرد: اکنون چاره ای جز رجوع به دوچرخه نداریم، این مدل طرح ها لازمه مشهد است و باید برای اجرای آنها تدابیر ویژه اندیشیده شود که بدون شک شورای پنجم شهر مشهد در این مسیر فعال خواهد بود.
بهاروند افزود: شهر مشهد صنعتی نیست و علت عمده آلودگی هوای آن مربوط به خودروها است، کمتر از یک دهم مسیرهای شهر مشهد اختصاص به دوچرخه سواری دارد که این موضوع بسیار کمتر از استانداردهای جهانی است.
کلانشهر مشهد سه و نیم میلیون نفر جمعیت دارد و سالانه پذیرای 27 میلیون زائر و مسافر از اقصی نقاط ایران و جهان است.
شاید دوچرخه به عنوان وسیله ای مقرون به صرفه علاوه بر ارمغان سلامتی بتواند در کلانشهری مثل مشهد حلال بسیاری از این معضلات باشد وسیله ای که ترافیک، آلودگی و صدا ایجاد نمی کند.
یکی از شهروندان مشهدی که راننده خودرویی تک سرنشین است به خبرنگار ایرنا گفت: خیابان های شهر دارای سربالایی و سراشیبی های زیادی است که رکاب زدن را برای بسیاری از دوچرخه سواران سخت می کند.
مهدی امیرفخری افزود: مسیرهای ویژه دوچرخه در مشهد اندک است و برای استفاده از این وسیله باید در دل خیابان ها و لابه لای خودروها حرکت کرد که این موضوع ایمنی دوچرخه سوار را کاهش می دهد.
یکی دیگر از شهروندان مشهدی گفت: برای انجام امور اداری در مرکز شهر گاهی از دوچرخه استفاده می کنم اما زمانی که به مقصد می رسم مکان امنی برای پارک دوچرخه پیدا نمی کنم.
محمد خاکشور افزود: از طرفی قوانین حمایتی برای وسایل نقلیه کوچک وجود ندارد و در صورت بروز برخی مشکلات از جمله سرقت یا تصادف حمایت خاصی انجام نمی شود.
وی که خود فروشنده دوچرخه است ادامه داد: دوچرخه به عنوان وسیله ای کم هزینه و مفید برای کاهش ترافیک مورد استقبال شهروندان قرار نگرفته و مردم کمتر به آن روی می آورند. 90 درصد مشتریان خرید دوچرخه کودکان هستند و 10 درصد باقیمانده بزرگسالانی هستند که به قصد همراهی فرزندان دوچرخه سوار خود این وسیله را تهیه می کنند.
او گفت: البته تنها افزایش ترویج فرهنگ دوچرخه سواری کافی نیست بلکه عوامل دیگری مانند ساخت مسیرهای ویژه دوچرخه سواری اهمیت ویژه در تشویق مردم برای استفاده از این وسیله دارد.
* زیرساخت های نامناسب
رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای اسلامی شهر مشهد نیز به خبرنگار گفت: یکی از اولویت های اصلی شورای پنجم شهر مشهد توسعه حمل ونقل پاک به ویژه دوچرخه سواری است.
مجتبی بهاروند افزود: اما واقعیت آن است که به دلیل ساختار ناهمگون خیابان های سطح شهر استفاده از دوچرخه در بسیاری از مسیرها سخت و در بخشی از مسیرها محال است. این موضوع علت اصلی خاک خوردن دوچرخه ها در ایستگاه های شهرداری است.
وی ادامه داد: رشد فرهنگ دوچرخه سواری موجب کاهش معضل ترافیک در کلانشهر مشهد و کاهش آلودگی صوتی و محیطی می شود، استفاده از دوچرخه در شهر علاوه بر نشاط، فضایی پاک را برای مردم به ارمغان خواهد آورد.
عضو شورای شهر مشهد گفت: این موضوع که بیشتر شهروندان تمایل دارند با خودروی شخصی در شهر تردد کنند یکی از معضلات بزرگ شهر است که از تفکر و عادت ها نشات می گیرد، مقوله فرهنگ سازی استفاده از دوچرخه کمک زیادی به این بخش می کند.
وی به اجرای 'طرح سه شنبه های بدون خودرو' در مشهد اشاره و بیان کرد: اکنون چاره ای جز رجوع به دوچرخه نداریم، این مدل طرح ها لازمه مشهد است و باید برای اجرای آنها تدابیر ویژه اندیشیده شود که بدون شک شورای پنجم شهر مشهد در این مسیر فعال خواهد بود.
بهاروند افزود: شهر مشهد صنعتی نیست و علت عمده آلودگی هوای آن مربوط به خودروها است، کمتر از یک دهم مسیرهای شهر مشهد اختصاص به دوچرخه سواری دارد که این موضوع بسیار کمتر از استانداردهای جهانی است.
کلانشهر مشهد سه و نیم میلیون نفر جمعیت دارد و سالانه پذیرای 27 میلیون زائر و مسافر از اقصی نقاط ایران و جهان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان