کد خبر:
۶۴۸۵۷ ۱۴:۵۶
۱۳۹۶/۰۷/۰۴
کوه ریزش کرد؛
افتتاح قطعه یک آزاد راه تهران-شمال به تاخیر افتاد
پدال نیوز- یکی از عوامل مهم در تاخیر تحویل قطعه یک آزادراه شمال ریزش کوه بود که سهم ۴۰ درصدی در تاخیر دارد و باعث شد ۱.۵میلیون مترمکعب خاک وارد مسیر شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، مهران اعتمادی با بیان این که یکسال از انعقاد قرارداد با شرکت مشاور ایتالیایی sws برای طراحی معماری ایمنی مسیر منظر راه آزادراه تهران- شمال می گذرد، اظهار داشت : فعالیت ایتالیاییها در این پروژه شروع شده و بیش از 60 درصد قرارداد هم به اجرا رسیده است.
وی با بیان اینکه هیچ شرکت داخلی که تجربه و تخصص طراحی معماری منظر راه را در آزادراه های کشورمان داشته باشد را نیافتیم، ادامه داد: در حال حاضر بزرگراه های داخل شهر با نمادهای متعددی طراحی شدهاند و معماری راه را در اتوبانهای داخل شهر میبینیم. با تصمیم مشترک وزیر راه و شهرسازی و رییس بنیاد مستضعفان هم قرار بر این شد پروژه منظر آرائی آزادراه، ضمن رعایت و ارتقاء مباحث ایمنی برای استفاده بیشتر از جاذبههای مسیر و متناسب با شرایط محیطی انجام پذیرد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال افزود: بحثهای متعددی در واگذاری این پروژه به شرکت های ایرانی مطرح شد، متاسفانه علی رغم پیگیریها، شرکت داخلی که تخصص در امر معماری منظر راه داشته باشد را نیافتیم و در نهایت با بررسی چندین شرکت بینالمللی، شرکت ایتالیایی برای طراحی معماری منظر آزادراه تهران- شمال انتخاب شد.
اعتمادی در پاسخ به این پرسش که شرکت ایتالیایی که 60 درصد قرارداد را انجام داده شامل چه مراحلی از اجرای پروژه می شود، گفت: مطالعات اولیه انجام شده که بر اساس آن، پیشنهاداتی برای اجرای پروژه ارائه شده است. برخی از این پیشنهادات پس از انجام اصلاحات توسط شرکت مشاور ایرانی، تایید شدهاند.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا همزمان با بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران- شمال، معماری منظر این مسیر هم به افتتاح می رسد، گفت: بخشیهایی از اجرای معماری منظر این مسیر به زیرساخت نیاز دارد و باید در بستر راه بنا شود. این بخشها در حال انجام است و بخش هایی از آن در حین بهرهبرداری تکمیل می شود و فی النفسه این کار بخشی از پروژه آزادراه است و افتتاح مستقلی ندارد.
این مقام مسئول درباره دلایل تاخیر در افتتاح قطعه یک آزادراه تهران- شمال تاکید کرد: یکی از دلایل مهم تاخیر در تحویل قطعه یک آزادراه تهران- شمال رانش و لغزش کوه بود که مربوط به بستر آزادراه نمیشد. با ریزش کوه در کیلومتر 28 این قطعه، 1.5 میلیون متر مکعب خاک وارد مسیر ساخت شد. این ریزش از بالادست آزادراه صورت گرفت که باعث شد برنامه زمانبندی ساخت را تحت تاثیر قرار دهد و این ریزش سهم 40 درصدی در تاخیر را داشت.
اعتمادی ادامه داد: از دیگر دلایل تاخیر، شرایط جوی و ارتقای استانداردهای مورد نیاز در بخش تاسیسات و ایمنی بود، گرچه هزینهها را افزایش داد اما اجرای آن را در اولویت قرار دادیم.
گفتنی است، شرکت آزادراه تهران- شمال یکی از شرکتهای زیر مجموعه مجری پروژه آزادراه تهران- شمال یعنی بنیاد مستضعفان است.
وی با بیان اینکه هیچ شرکت داخلی که تجربه و تخصص طراحی معماری منظر راه را در آزادراه های کشورمان داشته باشد را نیافتیم، ادامه داد: در حال حاضر بزرگراه های داخل شهر با نمادهای متعددی طراحی شدهاند و معماری راه را در اتوبانهای داخل شهر میبینیم. با تصمیم مشترک وزیر راه و شهرسازی و رییس بنیاد مستضعفان هم قرار بر این شد پروژه منظر آرائی آزادراه، ضمن رعایت و ارتقاء مباحث ایمنی برای استفاده بیشتر از جاذبههای مسیر و متناسب با شرایط محیطی انجام پذیرد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال افزود: بحثهای متعددی در واگذاری این پروژه به شرکت های ایرانی مطرح شد، متاسفانه علی رغم پیگیریها، شرکت داخلی که تخصص در امر معماری منظر راه داشته باشد را نیافتیم و در نهایت با بررسی چندین شرکت بینالمللی، شرکت ایتالیایی برای طراحی معماری منظر آزادراه تهران- شمال انتخاب شد.
اعتمادی در پاسخ به این پرسش که شرکت ایتالیایی که 60 درصد قرارداد را انجام داده شامل چه مراحلی از اجرای پروژه می شود، گفت: مطالعات اولیه انجام شده که بر اساس آن، پیشنهاداتی برای اجرای پروژه ارائه شده است. برخی از این پیشنهادات پس از انجام اصلاحات توسط شرکت مشاور ایرانی، تایید شدهاند.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا همزمان با بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران- شمال، معماری منظر این مسیر هم به افتتاح می رسد، گفت: بخشیهایی از اجرای معماری منظر این مسیر به زیرساخت نیاز دارد و باید در بستر راه بنا شود. این بخشها در حال انجام است و بخش هایی از آن در حین بهرهبرداری تکمیل می شود و فی النفسه این کار بخشی از پروژه آزادراه است و افتتاح مستقلی ندارد.
این مقام مسئول درباره دلایل تاخیر در افتتاح قطعه یک آزادراه تهران- شمال تاکید کرد: یکی از دلایل مهم تاخیر در تحویل قطعه یک آزادراه تهران- شمال رانش و لغزش کوه بود که مربوط به بستر آزادراه نمیشد. با ریزش کوه در کیلومتر 28 این قطعه، 1.5 میلیون متر مکعب خاک وارد مسیر ساخت شد. این ریزش از بالادست آزادراه صورت گرفت که باعث شد برنامه زمانبندی ساخت را تحت تاثیر قرار دهد و این ریزش سهم 40 درصدی در تاخیر را داشت.
اعتمادی ادامه داد: از دیگر دلایل تاخیر، شرایط جوی و ارتقای استانداردهای مورد نیاز در بخش تاسیسات و ایمنی بود، گرچه هزینهها را افزایش داد اما اجرای آن را در اولویت قرار دادیم.
گفتنی است، شرکت آزادراه تهران- شمال یکی از شرکتهای زیر مجموعه مجری پروژه آزادراه تهران- شمال یعنی بنیاد مستضعفان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور